Fuß vom Gas -> Golf "flattert"

platinumnex · 26.02.2010, 08:26

Hallo Leute...

Habe ein großes Problem.. und eventuell noch ein viel größeres =)

Erstens fiel mir gestern Abend sofort was ganz nerviges und beängstigendes auf.

Und zwar wenn ich den Fuß vom Gas nehme, egal ob bei kaltem oder warmen Motor, egal in welchem Gang und egal bei welcher Geschwindigkeit, dann stottert der Wagen immer zwei bis dreimal nach. So als würde ich das Gas noch zwei bis dreimal kurz antippen. Wie gesagt, manchmal flattert er zweimal nach, manchmal dreimal aber dass er mal garnicht flattert kommt seit gestern eigentlich nicht vor.

Ich denke, dass die Kupplung irgendwie durchrutscht kann ich ausschließen, das wäre dann nicht ausschließlich beim Fuß-vom-Gas-Nehmen. Außerdem ist mir bei genauem Beobachten des Drehzahlmessers aufgefallen, dass der genau zum Rucken des Wagens auch leicht mitzuckt. Somit muss die Kraftübertragung ja geschlossen sein.

Ich bin kein Mechaniker aber mir kommt es vor, als würde die Drosselklappe "nachflattern". Wobei der Seilzug vom GAspedal zur DK ja eigentlich gespannt sein sollte. Kann es auch sein, dass das Flattern von einer verdreckten DK kommt ? ... Wobei dann stellt sich mir die Frage, warum es so konstant immer zwei bis dreimal sind.

Das zweite hoffentlich nur kleine Problem: Mein Motor klackert. Ich weiß das kann alles sein =) ... Aber ich kann es nur so beschreiben: Im Leerlauf hört man ein ganz leises Klackern. Gefühlsmäßig im Zündtakt. Das Klackern tritt bei kaltem und warmen Motor auf, jedoch wirklich nur im Leerlauf. Ich habe schon bisschen gesucht und bin auf "Hydrostößel" gestoßen. Was genau ist das ? Wie kann man es beheben? Welchen Schaden kann das Anrichten und was ist die Ursache dafür ?

Hoffe ihr habt ein paar gute Tips =)

mfg
Marcel

GTI_Jan · 26.02.2010, 08:31

Bei der Zündung alles ok? Ansonsten erst mal Fehlerspeicher auslesen lassen.

Mfg Jan

platinumnex · 26.02.2010, 08:46

Zitat:

Zitat von GTI_Jan

Bei der Zündung alles ok? Ansonsten erst mal Fehlerspeicher auslesen lassen.

Mfg Jan

Schätze Mal bei Zündung wird alles ok sein, weil sonst würde der Fehler wahrscheinlich nicht nur beim Vom-Gas-Gehen auftreten ? denke ich mal =) ...

Mein Auto ist BJ 92 also mit Fehlerspeicher ist da nicht viel =) ich hab den ODB1 Stecker drinne (2x2).. der kennt nur paar Temp-Fühler und Lamda... das wären alles Fehler die meiner Meinung nach öfters und in verschiedenen Situationen auftreten würden...

ChristianXD · 26.02.2010, 08:53

Hallo Marcel!

Zu Problem 1:

Kupplung würde ich da ausschliefen,
denn die würdest du eher beim Gas geben merken!

Da du ja den 2E hast der noch die Leerlaufzigarre hat,
nimm mal die Schläuche von dem Beuteil ab und schau es dir mal innen an.

Ist darin alles schwarz, ölig und dreckig?

Wenn ja Zieh den Stecker mal ab und mach den mal mit Handelsübligem Bremsenreiniger und einem Pinsel sauber!

Immer wenn Du vom gas gehst wird dieser Steller Aktiv, und der regelt ob und wieviel Luft an der Geschlossenen Drosselklappe vorbei geht damit er das normale Standgas halten kann.

Wenn er verdreckt ist hast du das beschriebene Problem.

zu Problem 2:

Was hat dein Motor für eine Laufleistung?

Es könnten die Hydrostößel sein die Automatisch das Ventilspiel ausgleichen sollen.
Diese können verschleißen und geben dann hach und dann hast du dieses klappern.

Leider kann man das bei einer Ferndiagnose nicht ausschließen.

Jan seine Tipps würde ich auch mal befolgen, einmal auslesen und dann kannst du mal machen lassen. Kostet ungefähr nen 5er für die Trinkgeldkasse.

Da müsste dann auch was wegen leerlaufsteller stehen..
Aber bau mal die Schläuche ab und mach mal Bilder davon!

LGC

Rico · 26.02.2010, 08:53

Guck mal nach der Verteilerkappe und dem finger, evtl. die Kontakte bissi mit schleifpaper bearbeiten! Zudem könntest du, auch mal nach den Zündkerzen gucken! Bei mir hat er vor zwei woche auch gezuckt, und als ich die Zündkerzen getauscht hab war es weg. (4 ZK=ca.25 Euro)

Zu den Hydrospößel:
Hydrostößel haben im modernen Automobilbereich die klassischen Elemente zur Einstellung des Ventilspiels (Stellschrauben, Einstellscheiben, Plättchen definierter Dicke) nahezu völlig ersetzt.
Das früher bereits bei geringfügiger Abnutzung notwendige Prüfen und Nachstellen des Spiels entfällt, wodurch die Wartungskosten gesenkt wurden.
Die Ventiltriebe arbeiten somit fast spielfrei, was den betriebsbedingten Verschleiß zusätzlich mindert und sich zudem günstig auf die Laufruhe und den Wirkungsgrad der Motoren auswirkt,
weil das Ventilspiel und damit die Steuerzeiten (Öffnungszeiten von Einlass- und Auslassventil) für alle Zylinder gleichermaßen zu jedem Zeitpunkt exakt eingehalten werden.

Wie du gelesen hast, kann es auch daran liegen.

Die Hydrostößel an sich sind nicht teuer, doch der einbau in einer Werkstatt kann den Geldbeutel leeren.

platinumnex · 26.02.2010, 09:05

an Christian XD..
und an Rico

DAnke.. an den Leerlaufregler habe ich noch garnicht gedacht!... werde mir das mal angucken und gegebenenfalles reinigen (wobei ich den vor ca. 10.000km schon komplett gereinigt habe)

bezüglich der Hydrostößel: Mit welchem "Unkostenbeitrag" hab ich da zu rechnen ? bzw. wenn ich mit nem Kollegen in nächster Zukunft die Kopfdichtung mache müssten diese Hydrostößel doch eigentlich nicht mehr kompliziert zu wechseln sein .. kann man das also selbst machen ?

ChristianXD · 26.02.2010, 09:16

Sag doch erstmal was du runter hast!
Bzw dein Golfi, du wirst sucher mehr auf der Uhr haben.

Bevor du die Hydrostößel ersetzt würde ich erstmal folgendes tun:

Motorölzusatz kaufen mit Reinigende Wirkung für Ölwechsel!
Ölzusatz bei warmen Motor in das Öl kippen.
Motor 20 Min im Stand laufen lassen oder 10 Min bei geringeren Drehzahlen fahren ( bis 3000 Touren)
Danach machst du einen Öl und Filter-Wechsel.
Benutze dazu gutes Marken ÖL. (Addynol Giga Light 5W30 z.B.)
kein Billig öl verwenden, sollte schon 30 bis 40,- Euro kosten.
Dann fährst du mal eine Runde und schaust ob es weg ist.

Wie ich vor kurzem mitbekommen habe liegt das geklapper oft auch an Ölen die Minderer Qualität sind!
Hatte letzte Woche erst ein gespräch mit der Firma, Hab ein Testergebniss gesehen und mich überzeigt!

Das ist erstmal das Günstigste, Wenn du die Hydros austauschen willst, bist locker bei 300,- Euronen!

Wenn du die Kopfdichtung selber machen willst kannst die Hydros auch wechseln wenn du willst!
Würde aber keine billigen von Ebay nehmen, lieber welche von VW oder vom Motorenbauer!

LGC

platinumnex · 26.02.2010, 09:22

oh ja sry km hab ich vergessen =)

Derzeit hab ich irgendwas mit 184.000 auf der Tachouhr.. BJ ist 92 ... Bei Motorenteilen kommt mir sowieso nix billiges ins Haus.. oder ins Auto..

Motoröl hab ich derzeit Castrol 10W40... sollte ich deiner Meinung nach umsteigen auf 5w?

Ölwechsel muss ich bei der Kopfdichtung sowieso mitmachen.. aber danke für den Tip mit dem Reinigungsadditiv... war mir nicht sicher ob ich das machen soll, weil man ja sehr verschiedene Meinungen darüber hört.

ChristianXD · 26.02.2010, 09:36

In einem Motor hast du immer Stellen wo sich verbrennungsrückstände ablagern,
meist immer in Kanälen und Ölwannen, daher bekommen viele auchl Lagerschäden da der Dreck dort hängen bleibt.

Gute Öle halten den Dreck in der Schwebe und nehmen den dreck mit damit er gefiltert werden kann.

Diese Motorreiniger Lösen feste Rückstände an damit sie in den Umlauf gebracht werden, d.H. sie landen in dem Filter.

Günstigere Öle haben weniger Adetive die dieses ermöglichen.
Wenn du die Kopfdichtung sowieso machst kannst du ruhig dünneres Öl fahren da dort dann kein Öl austreten kann.

LGC

Provieh · 26.02.2010, 09:45

nochmal zum reinigen das leerlaufstellers... hab mal gelesen das man den nich mit bremsenreiniger sauber machen soll weil die lager da drin dann austrocknen. ich denke wd40 wär da wohl besser...

ChristianXD · 26.02.2010, 09:51

Mit WD40 bekommst aber den festen Dreck nicht los!
Dichtungen sind da nicht so drin, da Das ein Schieber ist und kein drehbares Teil!

Provieh · 26.02.2010, 09:52

alles klar weiß ich bescheid danke

man könnte ja auch immernoch mit bremsenreiniger reiningen und dann mit wd40 einsprühen damit alles gut flutscht

das wär dann denke ich mal am besten^^

Rico · 26.02.2010, 09:53

Wo sitzt den der Stecker beim AEE? dann mach ich denn auch mal sauber, zur Sicherheit!

ChristianXD · 26.02.2010, 09:58

Hey Rico!

Dein AEE hat nicht direkt einen Leerlaufsteller.

Er hat einen Steller in der Drosselklappe drin der die drosselklappe öfnet oder schließt.
Sollte bei denen aber auch ab und zu mal sauber gemacht werden.
In der Suche wirst du fündig!

Rico · 26.02.2010, 10:06

lol?! also reicht es im prinzip wenn ich die Drosselklappe reinige oder?

ChristianXD · 26.02.2010, 10:15

Wenn du auch ein Standgasproblem hast ja.

Wer eine Monomotronik hat, (eine Einspritzanlage wo Kraftstoff auf die drosselklappe zerstäubt wird) braucht man sich da keine gedanken machen, da das benzin die Klappe immer sauber hält.

Bei den Fahrzeigen die eine Multipoint Einspritzung haben wie die GTIs oder wie deiner, haben nunmal das Problem das sich immer Ölrückstände an der Drosselklappe ansammeln.

Dann hast manchmal ein Standgasproblem.

Rico · 26.02.2010, 10:28

Standgasprobleme hab ich nicht.
Aber als ich die Zündkerzen wechseln musste, und ich den Luftfilter dabei abgenommen hab, hab ich gesehen das ich schwarze Punkte in der Drosselklappe hab.
Ich nehme an das es Ölrückstände sind, wie du meintest!
Immer noch unnötig oder einfach mal sauber machen?

roterFeger · 26.02.2010, 12:35

Hey.
Sorry wenn ich da jetzt mal reinplatze aber ich hab die gleichen probleme wie oben beschrieben(mit dem ruckeln)
Ausserdem drückt sich mein Gaspedal wenn ich den Motor bremsen lasse (nen Hang runter usw.) von alleine runter.
Wenn ich dan den druckpunkt wieder suche meldet sich der Motor mit einem rück wieder zurück.
Was kann das sein

Laufleistung: 176000
1.8 66kw
Bj 96

simons1911 · 26.02.2010, 12:37

Zitat:

Zitat von roterFeger

Hey.
Sorry wenn ich da jetzt mal reinplatze aber ich hab die gleichen probleme wie oben beschrieben(mit dem ruckeln)
Ausserdem drückt sich mein Gaspedal wenn ich den Motor bremsen lasse (nen Hang runter usw.) von alleine runter.
Wenn ich dan den druckpunkt wieder suche meldet sich der Motor mit einem rück wieder zurück.
Was kann das sein:frage:
Laufleistung: 176000
1.8 66kw
Bj 96

Bei mir völlig identisches Problem... (BJ. 95, 150000km, 1,8l, 90PS Syncro)

roterFeger · 26.02.2010, 12:40

Das macht mein vari aber schon immer seit dem ich nen habe.
Standgasprobleme hat ich eigentlich nie gehabt.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Golf 2 & 3 Teile Halle muss leer	marcelbb89	Externe Angebote	0	12.08.2009 18:13
Golf Klackert!!beim Gas und bremsen	kasperspandau	Werkstatt	9	12.08.2009 07:28
Golf 3 gibt von alleine Gas	GT-Turbo	Werkstatt	17	18.08.2008 15:33

Menu