Anhängerkupplung Anschluss und Stossstangenausschnitt

atlantis · 17.02.2010, 23:47

Ich habe eine originale abnehmbare AHK (Peka) und überlege mir, ob ich sie an meinem Variant montieren soll. Am Kabelbaum sind an den Kabelenden Stecker, hat es dafür irgendwo vorbereitete Gegenstücke? Und wofür sind eigentlich die Relais die da noch dran sind?

Ausserdem müsste ich mir noch den Stossstangen-Deckel besorgen und den Ausschnitt machen. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass auf der Innenseite der Stossstange die Kontur des Ausschnitts markiert sein soll. Stimmt das? Weil sonst wird es wohl kaum gelingen, das Loch genau an die richtige Stelle zu setzen.

Gibt es für dieses Gerät eine original VW Einbauanleitung? Hat die jemand?

Grüsse

Martin

18.02.2010, 00:20

Ja die Stelle ist markiert und die Abdeckung dafür kostet um die 8 Euro bei VW.

GOLFTFATF · 18.02.2010, 00:21

Hallo atlantis,

ich hatte genau dieselbe Idee, wie Du gehabt

Wollte auch die Anhängerkupplung von meinem Weissen an den schwarzen Golf III machen

Da es VW - Original - Teil ist hätte man es nicht mal eintragen brauchen sagte Mir der TÜV.

An dem Schwarzen habe ich gesehen, dass die untere Hälfte der Stoßstange geclipst ist und da müsste ich mal nachgucken wie es an meiner Stoßstange vom Weissen aussieht

Die Montage der Halterung der abnehmbaren Peka - Kupplung ist nicht das Problem, da sehe ich viel eher Probleme in der Elektrik, weil sehe es ja an meinem Weissen, denn der hat noch ein zusätzliches Relais unter der linken Rückleuchte.

Und wenn ich die Verkabelung so ansehe und die mit meinem geschlachteten schwarzen 3er Golf vergleiche ist es nicht so einfach das Umzurüsten, weil die Kabel direkt vorgehen zur ZE !

Gruss Thomas

Nordstern-HSV · 18.02.2010, 08:14

Das Relais ist für die zusätzlichen Blinkeranzeige für den Anhänger! Wenn Du die linke verkleidung der Rückleuchte abnehmen tust ,kannst du die Steckplätze für Deine Stecker sehen!

CleanedGolf16v · 18.02.2010, 08:37

Schick mir mal deine E-Mail-adresse per PN,
dann lass ich dir ne Einbauanleitung und nen Anschlussplan von VW als PDF zukommen.

Abdeckkappe:

1H6807395 B41 - schwarz - 9,64€

Und falls noch ein Händler zu liegen hat, gibt´s 1H6807395B GRU - grundiert,
Preis hab ich keinen da bei vw 2008 entfallen.

sven84 · 18.02.2010, 08:39

Zitat:

Zitat von CleanedGolf16v

Schick mir mal deine E-Mail-adresse per PN,
dann lass ich dir ne Einbauanleitung und nen Anschlussplan von VW als PDF zukommen.

Abdeckkappe:

1H6807395 B41 - schwarz - 9,64€

Und falls noch ein Händler zu liegen hat, gibt´s 1H6807395B GRU - grundiert,
Preis hab ich keinen da bei vw 2008 entfallen.

Moin, kannst du mir das auch zuschicken ???

Mercie

Meine Email kannst du in meinem Profil lesen.

Mfg
Sven

CleanedGolf16v · 18.02.2010, 08:50

Zitat:

Zitat von sven84

Moin, kannst du mir das auch zuschicken ???

Mercie

Meine Email kannst du in meinem Profil lesen.

Mfg
Sven

Hab die eben was geschickt

wolfi71 · 18.02.2010, 08:55

Das Relais unter der heckleuchte schaltet die Nebenschlußleuchte zwischen Auto und Hänger um. Das Blinkrelais hat entweder einen zusätzlichen Steckanschluß oben am Relais (Nachrüstlösung) oder es hat einen vierten Ausgang, der zur Zusatzkontrolllampe geht.

Such mal hier nach Blinkrelais oder Anhängerkupplung und du wirst fündig werden mit der Schaltung.

Wolfgang

atlantis · 19.02.2010, 01:40

Vielen Dank für die Infos, werd beim Händler mal nachfragen wegen dem Deckel.

Ist denn das mit der Relaisumschalterei in Deutschland vorgeschrieben? Ich frag so blöd weil ich in der Schweiz wohne und hier ist das völlig konform wenn die Kabel an den Rücklichtern direkt abgezweigt werden. Weil ich das Relaisteil schon habe baue ich es aber wahrscheinlich auch ein.

Grüsse
Martin

Teletubby · 19.02.2010, 10:53

Hallo atlantis,

das Relais dient, wie schon gesagt, einzig und allein dazu, die Nebelschlussleuchte des Zugfahrzeugs während des Betriebes mit Anhänger abzuschalten. Bei dieser Ausführung ist kein Einschalten einer Nebelschlussleuchte am Anhänger vorgesehen.

Spätere Ausführungen (ab ca. Baujahr 1995) haben in der Steckdose für den Anhänger einen mechanischen Umschalter für die Nebelschlussleuchte, der durch das Einstecken eines Steckers betätigt wird. Durch diesen wird ebenfalls die Nebelschlussleuchte des Zugfahrzeugs bei Anhängerbetrieb abgeschaltet. Bei dieser Ausführung ist auch eine Nebelschlussleuchte am Anhänger möglich.

Freundliche Grüße
Teletubby

atlantis · 19.02.2010, 14:07

@CleanedGolf16v: Vielen Dank für die Anleitungen.

@alle: Weiss gerade jemand, was normalerweise die Toleranz für die Kupplungskugel (Durchmesser) ist? Meine ist ja gebraucht, nur damit ich vorher zur Sicherheit mal nachmessen kann.

Grüsse
Martin

Golf-Mike · 19.02.2010, 17:05

Die Kupplungskugel muss einen Mindestdurchmesser von 49,0 mm haben. Alles was darunter liegt ist nicht mehr zulässig.

atlantis · 19.02.2010, 19:44

Da hab ich entweder falsch gemessen oder dann ist meine komplett durch, hab nur kurz gemessen, vielleicht war ja auch die digitale Schieblehre nicht genullt, aber abgelesen habe ich rundum genau gleich viel aber unter 48...

Meine ist eine Peka, wäre ein MVG-Haken dazu kompatibel (beides als original VW verbaut)?

Grüsse
Martin

wolfi71 · 19.02.2010, 20:28

@tinky-Winky: Ich muss dein Posting berichtigen.

Wenn das relais verbaut ist und die NSL eingeschaltet wird, dann fließt, wenn der Hänger eine solche hat, da ein Strom. Dieser Strom führt dazu, dass die NSL am Zugfahrzeug abgeschaltet wird. Die Lösung mit dem Umschaltekontakt in der Steckdose ist geradezu primitiv dagegen.

Ich würde heute nur noch 13polige Steckdosen verbauen und ggf. einen eigenen Anhänger umbauen. Für Leihanhänger gibt es Adapter.

@altlantis: Wenn eine Kugel auf 49 abgeschliffen ist, dann sieht man der das normalerweise an. Fahr einfach mal mit dem Messschieber hoch an der Kugel oder lass die durch die Backen gleiten. Einfaches Anlegen ergibt mit Sicherheit falsche Werte. Übrigens misst der Tüv die, wenn die gut aussieht nie nach. Hat er zumindest bei meinen früheren Autos mit Wohlstandsknopf nie getan.

Wolfgang

atlantis · 19.02.2010, 20:42

Ja mach ich, lohnt sich sicher nochmal genau zu messen. Die sieht aber schon nicht mehr aus wie neu, ich putz sie aber mal noch blitzblank für eine genaue optische Inspektion...

Grüsse
Martin

Teletubby · 19.02.2010, 21:22

Zitat:

Zitat von wolfi71

@tinky-Winky: Ich muss dein Posting berichtigen.

Wenn das relais verbaut ist und die NSL eingeschaltet wird, dann fließt, wenn der Hänger eine solche hat, da ein Strom. Dieser Strom führt dazu, dass die NSL am Zugfahrzeug abgeschaltet wird. Die Lösung mit dem Umschaltekontakt in der Steckdose ist geradezu primitiv dagegen.

Hallo Wolfgang,

habe ich etwas anderes geschrieben?

Nach meinem Schaltplan ist das Relais ein Öffner. Über dessen Arbeitskontakt (= in Ruheposition) fließt der Strom zur NSL des Zugfahrzeugs. Die Spule liegt mit ihrem einen Ende an + und mit dem anderen am NSL-Anschluss der Anhängersteckdose. Es zieht also an (und öffnet damit den Arbeitskontakt), wenn am NSL-Anschluss der Anhängersteckdose irgendeine Verbindung nach Masse besteht. Wie z.B. dann, wenn der Anhänger eine NSL hat.

Über den NSL-Anschluss der Anhängersteckdose fließt aber nur der Spulenstrom des Relais. Dieser dürfte aber kaum ausreichen, eine 21 W Glühbirne in der NSL zum Brennen zu bringen.

Wenn Du mir per PN eine E-Mail-Adresse schickst, kann ich Dir den Schaltplan schicken. Aber vielleicht gibt es den ja auch bei GonZy (Nummer 6).

Grüße
Tinky-Winky

wolfi71 · 19.02.2010, 21:54

@tinky-Winky: Schaltplan habe ich auf dem PC (Bereich 6). Du meinst das Relais J259. Dieses Relais hat eine niederohmige Wicklung, die vom Strom der NSL im Anhänger durchflossen wird. Dadurch zieht das Relais an und schaltet die im Autoheck aus. Der Grund ist klar, denn die würde im Rückspiegel blenden. Die Lampe brennt sehr wohl über das Relais. Du weißt doch: magnetische Spannung ist Strom x Windungszahl. In dem Fall haben wir viel Strom (1,8A) und wenig Windungen eines dicken Drahtes. Die Leitung zur Steckdose hat übrigens 1mm².

Wolfgang

Teletubby · 20.02.2010, 10:17

Hallo Wolfgang,

mit einer derartig niederohmigen Relaisspule wird mir der Fall sonnenklar. Ich wusste bisher nicht, dass es so etwas gibt.

Danke für die Erklärung!

Grüße
Tinky-Winky

wolfi71 · 20.02.2010, 11:18

@Tinky-Winky: Mit niederohmigen Spulen hatte ich in den ersten Jahren meiner Arbeit (von 77 bis 89, seitdem bin ich Schreibtischtäter) täglich zu tun. Von daher ist mir die Funktionsweise in Fleisch und Blut übergegangen. Das waren zwar meist Haltewicklungen oder für die Einzelschrittsteuerug von Motorwählern, aber man hatte damit täglich zu tun. Wobei die Lösung mit den Wicklungen weitaus besser war wie die Siemenstechnik mit Verzögerungsrelais. War eine typische SEL-Technik gewesen.

Wolfgang

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