GOLF 3 Öldruckproblem

breitling-bleile · 27.01.2010, 09:11

Hallo,

wir haben ein grosses Problem. Bei uns steht jetzt seit gut einer Woche ein Golf 3 ABD Motor Schlüsselnr.0600/890 KW 44 EZ 91 in der Werkstatt.

Er kam mit dem ja fast schon typischen Öldruckproblem, d.h. Blinken und Piepen der Öldruckkontrolleuchte ab ca. 2000 Umdrehungen.

Nachdem beide Öldruckschalter gewechselt wurden, nach Rücksprache mit dem örtlichen VW Händler sind die korrekten verbaut, bestand das Problem immer noch.

Danach haben wir das Kombiinstrument in Verdacht gehabt, selbiges wurde dann ebenfalls geprüft, sprich ein anderes eingebaut und getestet.

Der Öldruck war zu diesem Zeitpunkt 5 BAR.

Der Erfolg war gleich 0.

Danach haben eine neue Ölpumpe eingebaut mit dem Erfolg dass der Öldruck nun 6 Bar hat und das piepen und blinken grad so munter weitergeht.

Hat jemand eine Idee weil so langsam fällt uns nichts mehr ein.

GP-Wu · 27.01.2010, 09:17

Also wo und bei welcher Temperatur hast du gemessen?

Wenn alle Stricke reißen und du dir sicher bist das alles in ordnung ist kannst du die Leitungen wo zu den Druckschaltern gehen auf Masse legen dann piepst es wenigstens nimmer.

breitling-bleile · 27.01.2010, 09:22

Den Öldruck haben wir in kaltem Zustand gemessen da waren es 5 bar und in warmen Zustand 2 bar. Die Öltemperatur haben wir nicht gemessen da leider kein Gerät vorhanden.

wolfi71 · 27.01.2010, 09:26

Habt ihr mal das Kabel vom Schalter 0,9bar zum KI geprüft. Das könnte unterbrochen sein. Legt das Kabel mal fest an Masse (polnische Lösung). Wenn es dann immer noch piept, dann habt ihr umsonst alles getauscht. Geht mit einer Messstrippe, die vom Masseverteiler am Zylinder4 rüber zum Öldruckschalter gezogen wird.

Wolfgang

breitling-bleile · 27.01.2010, 11:25

Wir sind etwas weiter evtl.. liegts am Warnsummer.

Hat jemand dafür einen Schaltplan ???

breitling-bleile · 28.01.2010, 09:20

So jetzt hat sich das Problem aufgelöst.

Es lag am Kabel an der Stirnseite motorseitig ( Tachogeber ). Selbiges hatte einen Kurschluss und somit die gelbe Leitung zum Öldruckschalter ( Hochdruck ) auf 12 V gejagt.
Kabelstrang zerlegt, neue Kabel eingezogen und nun ist alles ok.

wolfi71 · 28.01.2010, 09:25

Da habt ihr viel getauscht ohne Zweck. Die zweckmäßige Vorgehensweise ist:
1) Schalter tauschen
2) Prüfen Öldruck
3) Verkabelung

Man kann natürlich auch zuerst den Öldruck prüfen, aber da das Werkstattarbeit ist und er Schaltertausch DIY-Arbeit, macht man meist den Schaltertausch zuerst.

Wolfgang

GP-Wu · 29.01.2010, 17:57

Öldruck sollte man aber unbedingt bei Betriebstemperatur messen da durch die Wärme das Öl flüßiger wird was bei kleinen leckagen zu einem Druckabfall führt

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