Ausbau Antriebswelle

Speedy8V · 12.01.2010, 22:02

Hat jemand schonmal ne Antriebswelle gewechselt? Meine AW vorne Rechts Klakert.
Kann mir jemand sagen ob ich die selber ohne Bühne wechseln kann oder geh ich dafür besser in die Werkstatt?
Danke schonmal für Infos...

pat... · 12.01.2010, 22:04

bühne brauchst keine, aber es ist viiiel weniger arbeit mit bühne...

du solltest auch einen GUTEN (!!!) schlagschrauber haben, da die mutter in der radnabe (außenseite antriebswelle; radseitig) seeeeeehr fest sitzt!

der ausbau als solcher ist mehr oder weniger einfach: die beschriebene mitter in der radnabe lösen, schrauben getriebeseitig lösen. fertig...

nur wie geagt: ohne bühne kommst da net wirklich gut dran (getriebeseitig) und ohne schlagschrauber quälst dich ewig ab mit der mutter in der radnabe

Piggel · 12.01.2010, 22:54

weiß einer zufällig was für eine nuß das ist wenn ich es richtig im kopf habe ist es eine vielzahn nuß ich weiß nur nicht mehr die größe (müßte die kaufen)

yawns · 12.01.2010, 23:02

am Getriebe? Da brauchst du ne 8er Vielzahn. Um die AWelle rauszubekommen, musst du aber das Traggelenk lösen (verbindet Radlagergehäuse und Querlenker, sind 3 Schrauben). Dann kannst du das Federbein ein stück wegklappen und die Awelle rausziehen.

Golf3-G60 · 12.01.2010, 23:08

Du brauchst eine 8 mm Vielzahn Nuss die am besten mit einer verlängerung mit den Hammer leicht rein schlagen das die auch richtig sitzt ! Gang rein natürlich! sonst verdreht die immer! dann weiß ich nicht ob du 30 Vielzahn Nuss brauchst oder 30 Normal nuss auch reicht bei dir die Antriebwelle am Rad ! lösen ! Am besten wenn einer im Auto sitzt und die Bremse gedrückt hält! Weil die wird gut angezogen sein glaub um die 250 NM weiß ich aber nicht aus dem Kopf und bitte so auch wieder anziehen ! (ich würd eine neue Mutter nehmen) Und wenn du Rechts abbaust wird da von unten noch so ein Klotz sein mit 2x 8 mm Schrauben musst oben gegenhalten also 2x 13 schlüssen mit nehmen denn der muss auch ab! Sorry hab noch vergessen an den Querträger sind 3 8 er Schrauben die müssen auch ab ! am besten mit einen Weißen Edding von beiden seiten Makieren! Oder du nimmst den Kopf ab glaub das 19 er Schlüssel dann sparst dir auf jedenfall das Spureinstellen! Man bekommt den zwar immer doof raus musst mit gedult dran gehen aber wäre besser....

Dann kannst die Antriebswelle so raus nehmen ohne Probleme !

Viel Glück dabei !

Namefaker · 12.01.2010, 23:09

Kannst au die zwei Schrauben am Querlenker abmachen und dann das ganze Gestell mit Querlenker, Radlagergehäuse und Dämper in einem bissl wegziehen dann musste die Spur nich einstellen lassen. Wir ham damals die Mutter außen nur mit so nem fetten LKW-Schlagschrauber losbekommen.

Black GTI · 12.01.2010, 23:09

Zitat:

Zitat von pat...

und ohne schlagschrauber quälst dich ewig ab mit der mutter in der radnabe

Auto auf den Rädern stehen lassen, Nabendeckel runter, und Mutter gemütlich mit nem Drehmomentschlüssel oder ähnlichem langen Schlüssel öffnen??!!!

Golf3-G60 · 12.01.2010, 23:14

Nehm ein Knebel verlängerung und dann geht das meistens ! bei mein GTI den ich schon auf G60 umgebaut hatte ist es eine 30ger Vielzahn Nuss... Nur denk dran am besten soll einer auf der Bremse stehen! wenn das nicht Klappt die mutter bisschen Warm machen (nicht glühend)

VR6SyncroVariant · 12.01.2010, 23:31

Zitat:

Zitat von yawns

am Getriebe? Da brauchst du ne 8er Vielzahn. Um die AWelle rauszubekommen, musst du aber das Traggelenk lösen (verbindet Radlagergehäuse und Querlenker, sind 3 Schrauben). Dann kannst du das Federbein ein stück wegklappen und die Awelle rausziehen.

Richtig! Ich würde allerdings die einzelne Mutter vom Traggelenk aufmachen (Schlüsselweite 18mm) und es an dieser Stelle vom Radlagergehäuse lösen, dann verstellt sich am Sturz (und somit auch an der Spur) rein garnichts, wenn man es wieder zusammenbaut.

Die einzelne Mutter mit SW18 gibt es übrigens nur bei der Plusachse. Alle G3 mit 4-Loch-Radanbindung haben eine Klemmschraube am Radlagergehäuse.

MfG

Piggel · 12.01.2010, 23:40

traggelenkt kommt eh raus da beide dreieckslenker komplett zum tüv erneuert werden

Golf3-G60 · 12.01.2010, 23:56

na siehste dann kannst das ja gleich mit machen

also spurvermessung musste dann auch hin ! Denk da bitte dran ! sonst brauchst im sommer neue Reifen

yawns · 13.01.2010, 00:20

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Richtig! Ich würde allerdings die einzelne Mutter vom Traggelenk aufmachen (Schlüsselweite 18mm) und es an dieser Stelle vom Radlagergehäuse lösen, dann verstellt sich am Sturz (und somit auch an der Spur) rein garnichts, wenn man es wieder zusammenbaut.

kriegt man das Traggelenk denn einfach so raus? Oder muss man das ausdrücken/ausziehen? Da hab ich bisher noch nix dran gemacht

Golf3-G60 · 13.01.2010, 00:26

Also es gibt welche da kann man die Buchse erneuern würd ich nicht tun ! Denn wenn du dich einmal verdrückst mit der presse natürlich! Dann kann es sein das den weg schmeissen kannst weil die echt nicht so stabil sind.. einmal verdrücken dann ist dein Traggelenk krum! und kostet mehr aufwand! Ich würde daher ein neues Traggelenk nehmen kommst am besten von weg! und kein Risiko dann doch noch ein neuen kaufen zu müssen!

yawns · 13.01.2010, 00:29

ich hab nagelneue Traggelenke rumliegen, hatte ich damals mal mit geordert für den Umbau .. aber ich mein, unser VW Mechaniker hätte was von "das muss man ausdrücken/ausziehen" gesagt .. kann mich aber auch täuschen

Golf3-G60 · 13.01.2010, 00:32

Nein man muss 2 Schrauben läsen und das am geleng die eine mit 18 mm schlüsselweite! dann kannst das so raus nehmen also ist nur an 3 punkten befestigt

yawns · 13.01.2010, 00:36

ok, danke

VR6SyncroVariant · 13.01.2010, 10:33

Der Bolzen von dem Gelenk ist konisch und oben drauf sitzt dann die Mutter. Ist dann quasi genauso wie beim Spurstangenkopf.

Zur Demontage ist es von Vorteil, wenn man auf der Bühne ist! Dann einfach Rad runter, Mutter auf (kann sein, dass sie nicht ganz runter geht, da dann auf der letzten Windung die Antriebswelle im Weg ist. In diesem Fall einfach die Mutter bis zur Antriebswelle hin losschrauben), dann den Kugelkopf "abdrücken" (nennen wir es eher "lösen"! Mit dem Abdrücker kommt man eh nicht ran, darum nen schönen 300g-Schlosserhammer und zwei- dreimal kräftig außen an der Aufnahme des Traggelenks auf das Radlagergehäuse hämmern. Dadurch löst sich dann der Konus. Am besten kommt man von vorne ran, also an der linken Seite z.B. mit vollem Linkseinschlag).

Mit dem Standard-Fahrwerk kann es aber passieren dass man jetzt den Querlenker nicht so weit nach unten drücken kann, dass man das Traggelenk fertig aushängen kann. Beim Austausch des Gelenks ist das aber egal, da man dann ja eh die 3 Schrauben lösen muss.

Der Zusammenbau erklärt sich dann ja von alleine, nur beim Festschrauben der Mutter über dem Konus kann es sein, dass man unten erst etwas Druck auf das Gelenk geben muss, dass sich der Konus nicht mitdreht.

Das macht man am besten mit einem Getriebeheber oder Wagenheber. Alternativ kann man auch einfach ein Stahlrohr drunterstellen und durch Ablassen der Bühne Druck drauf geben.

MfG

yawns · 13.01.2010, 14:59

Sehr geil, du solltest Fachbücher schreiben

Vielen Dank für die Anleitung!

wolfi71 · 13.01.2010, 15:24

Mit etwas Glück bekommt man die Antriebswelle auch raus ohne das Führungsgelenk zu lösen. Einfach versuchen das innen am Getriebe hoch zu nehmen und über das Differential zu schieben. Kann je nach Getriebe klappen.

Übrigens ist das Anzugsmoment der Mutter in der Mitte 300Nm und das Fahrzeug darf ohne die angezogene Mutter nicht bewegt werden. Da ist das Radlager dnan nicht gepannt und wird beschädigt.

Wolfgang

yawns · 13.01.2010, 15:30

Zitat:

Zitat von wolfi71

Mit etwas Glück bekommt man die Antriebswelle auch raus ohne das Führungsgelenk zu lösen. Einfach versuchen das innen am Getriebe hoch zu nehmen und über das Differential zu schieben. Kann je nach Getriebe klappen.

Ich kann nur für meinen Golf mit dem VR sprechen, aber da ging die Welle nicht so raus, weil das Innengelenk zu weit richtung Getriebe ragt.

Zitat:

Zitat von wolfi71

das Fahrzeug darf ohne die angezogene Mutter nicht bewegt werden. Da ist das Radlager dnan nicht gepannt und wird beschädigt.

Darum haben/hatten wir in der Halle immer ein paar Aussengelenke (nur die Stummel) rumliegen, die man notfalls durchschieben und verschrauben kann

Aber ein wichtiger Hinweis

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