Golf GTi 2E geht zu oft aus !

Golf-2E · 10.01.2010, 13:34

Hay Jungs und Mädels,

bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen. Bin kein VW fahrer sondern einer von den Opelanern und hoffe freundlich aufgenommen zu werden. Bin 19 Jahre alt und KFZ-Mechatroniker und fahre ein Kadett-E Stufenheck GSi 16V was ich von meinem Großvater als 1,4 60 PS geerbt habe und dann auf den 16V umgebaut habe.

Meine Freundin fährt nen 3er GTi mit der 2E Maschine welche sehr sehr schön zu fahren ist. Also da mal n großes Lob.

Nun aber zu meiner Freundin Ihrem Golf.

Seit 4 Tagen geht er wenn man die Kupplung tritt einfach aus. Egal ob man die Bremse tritt oder nicht. Dieses Problem kennte ich vom GSi 2,0 8V vom Leerlaufsteller. Auch mein 16V macht diese Probleme...

Deswegen habe ich vorhin alle Unterdruckschläuche überprüft und die auch okay sind. Dann die Drosselklappe und den Leerlaufsteller gereinigt. Allerdings keine Verbresserung.

Das Problem kommt auch nur, wenn man untertourig schaltet (wie es Frauen eben machen). Schaltet man bei 3000 U/min passiert das ganze nicht ! Bzw manchmal fällt er in den Keller aber rettet sich dann wieder !

Ich habe nun den Leerlaufsteller in Verdacht und hoffe dass Ihr mir meine Vermutung bestätigt oder mir noch Tipps dazu gibt !

Gruß
Simon

EDIT:

Golf III GTi, BJ 95 meine ich, 2E Motor, ABS, ca. 200.000 km auf der Uhr. Kopfdichtung und weitere Teile für mehrere 1000 Euro erneuert...

JackieZ · 10.01.2010, 13:45

Oftmals ist es der Hallgeber im Zündverteiler, der dieses Problem verursacht. Dafür müsstest du dort mal die Spannung messen.

Golf-2E · 10.01.2010, 13:57

Hay,

erstmal danke für deinen Tipp. Aber warum dann immer wenn man die KUpplung tritt? Das sollte er ja auch machen wenn man eine konstante Geschwindigkeit fährt oder einfach nur beschleunigt.

Ich stelle mir halt vor dass der Regler einfach zu spät reagiert und eben manchmal den Motor verrecken lässt weil wenn ich starte ist es wieder weg. Ich kann das Problem auch prvozieren indem ich ohne Gasgeben ihn anfahren lasse und dann die Kupplung trete geht er einfach aus.

Er hatte schonmal ein solches Problem dass er einfach ausging und danach gingen keine Kontrolllampen etc mehr an. Der Anlasser hingegen dreht sich aber. Nach lager suchen stellte sich raus dass das STG für die Diebstalanlage hinter der Lüftungsdüse auf der Fahrerseite einen defekt hatte. Das haben wir neu gelötet und seitdem war ruhe !

Ich lese ja auch dass viele ein Problem damit haben aber das mit dem Hallgeber im Verteiler habe ich so noch nicht gelesen !

Gruß

nbb-angel · 10.01.2010, 14:22

hallo habe momentan das gleiche problem wie du, sprich kupplung treten und schon ist der golf aus, habe bei mir jetzt auch drosselklappe und leerlaufsteller gereinigt, leider hatte das aber auch kein ergebnis, zu schluss habe ich mal den klr abgeklemmt, ist dann zwar auch ab und zu mal abgesagt, hat sich aber bis jetzt immer wieder gerettet.

allerding habe ich bei mir noch endeckt das das gummi am leerlaufsteller das in die ansaugbrücke geht grissen ist. werde das die woche noch wechseln, und mal sehen das ich vieleicht noch ne LMM bekomme.

ein wirklichen fehler habe ich aber auch noch nicht gefunden

JackieZ · 10.01.2010, 14:31

Wir können hier auch nur Vermutungen anstellen. Ich selbst habe dieses Problem bei den GTI-Motoren, aber auch bei anderen G3 schon häufiger hier im Forum gelesen und immer wurde es mit dem Hallgeber in Verbindung gebracht. Hier mal ein paar Beispiele:

http://www.golf3.de/werkstatt/65656-fahrproblem.html
http://www.golf3.de/werkstatt/65266-...fahrt-aus.html
http://www.golf3.de/werkstatt/62697-...ch-stehen.html

Was auf jeden fall zu machen wäre: FEHLERSPEICHER AUSLESEN!

nbb-angel · 10.01.2010, 14:42

ok sollte den der hallgeber im fehlerspeicher stehen? den bei mir stand nichts drin, und er hat es immer noch gemacht. mfg

Golf-2E · 10.01.2010, 16:03

Hay,

erstmal danke für die ganzen links und Tipps !

Sagen wir mal der Hallgeber ist defekt, warum kaggt der Motor dann nicht ab wenn ich bei 3000 U/min schalte bzw die Kupplung trete? Wenn ich später die Kupplung trete haben ja gewisse Bauteile mehr Zeit zum reagieren und da fällt mir eigentlich nur der Leerlaufregler ein.

Werde das Auto die ganze mal mit auf die Arbeit nehmen und den Fehlerspeicher mit dem AU-Tester welcher ja das VAG Programm drauf hat auslesen.

Achja, wenn es der Hallgeber sein sollte, kann ich den auch so tauschen oder muss dazu der Ganze Verteiler samt Antriebseinheit getauscht werden??

Und noch etwas. Fällt der Hallsensor kurzzeitig aus, schaltet dann auch die Kraftstosspumpe ab??

Gruß

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