Ventildeckeldichtung

>>Maxim<< · 08.01.2010, 00:26

Nabend, was muss man beim einbau der dichtung beachten weil mir wurde heute gesagt man muss dafür in die werkstatt muss, weil man i-wie motorschaden bekommt wenn man das falsch macht ich bin da ganz andere meinung kann mir vllt jmd. dabei helfen ? danke im vorraus

AgentBRD · 08.01.2010, 00:33

Wir sprechen von der Ventildeckeldichtung, ja? Also das ist schon richtig so: Ventildeckeldichtung - nicht Zylinderkopfdichtung.

Da kannst du gar nichts falsch machen. Wenn du kein Werkzeug darin liegen läßt und am Ende die drei Schrauben am Ventildeckel mit 10 Nm anziehst, ist alles in bester Ordnung.

>>Maxim<< · 08.01.2010, 00:38

ja ventildeckeldichtung danke der hat mich bischen verunsichert man muss reinigen und handfest anziehen so weit ich weiss

Tankdeckel · 08.01.2010, 01:36

Und wenn du dabei bist tausch gleich die Stehbolzen mit aus. Sind nicht teuer, und man spart sich das ewige rumkloppen wenn die irgendwan mal richtig fest sind!

cwimm95i · 08.01.2010, 01:55

Zitat:

Zitat von Tankdeckel

Und wenn du dabei bist tausch gleich die Stehbolzen mit aus. Sind nicht teuer, und man spart sich das ewige rumkloppen wenn die irgendwan mal richtig fest sind!

was kosten die bei vw ?? oder bekommt man die auch beim normalen autoteile typen ???

wie sehen die aus ??? sind das einfach vollsäbe mit unten und oben gewinde ??

danke lg chris

AgentBRD · 08.01.2010, 02:15

Zitat:

Zitat von cwimm95i

was kosten die bei VW?

Das kommt darauf an, für welchen Motor du diese Schrauben benötigst. Der AEK benötigt ach Schrauben dieser Art:

N10186301 - Stiftschraube, M6x20 - je 0,15 €

Hält sich also im Rahmen.
Beim AEK wird ie Zylinderkopfhaube mit acht Schrauben an den Rändern befestigt, welche noch durch zwei Leisten aus Stahl den Anpressdruck verteilen.

Für den AEK, ADZ, 2E, AAM usw. mag' ich mir ein "einfach mal so"-Ausgetausche noch nicht unverhältnismäßig erscheinen, auch wenn ich es für mich persönlich für unnötig befinde. Aber ein Fehler ist es nicht.

Anders sieht es für den 1Z oder AHU aus. Dort werden nur drei Stiftschrauben verwendet, die mittig sitzen - nicht am Rand. Die haben es immmer schön warm und ölig - diese Schrauben ohne Grund auszutauschen wäre Unsinn.

Zitat:

bekommt man die auch beim normalen autoteile typen ?

Denkbar - wenn er ein Sortiment Stiftschrauben auf Tasche hat, hat er sowas sicher. Sind ja DIN-Norm-Teile. Angesichts des günstigen Preises kann man die sich auch bei VW holen - spart Gerenne.

Zitat:

wie sehen die aus ??? sind das einfach Vollstäbe mit unten und oben gewinde ??

P1100036.jpg
Genau!

Baui · 08.01.2010, 02:19

Uhhh das ist genau mein Thema

Will die Ventildeckeldichtung auch in den nächsten Tagen wechseln.

Weis jemand zufällig was die Dichtung und die Stehbolzen für den AEA bei VW kosten?

AgentBRD · 08.01.2010, 02:30

Die Dichtung für den AEA ist diese hier:

030103483K - Dichtung, Zylinderkopfhaube - 14€

Die Stehbolzen sind dort aber mittig (warm und ölig) untergebracht - ich kann nicht nachvollziehen, weshalb man die wechseln sollte - es sei den sie sind wirklich fertig:
Aber moment mal: Sind beim AEA überhaupt Gewindestifte verbaut? Sind das nicht Seckskantschrauben mit Bund?
Wenn ja, dann gönn' der Haube lediglich neue Dichtscheiben (3 Stück):

030103533F - Dichtscheibe - 2€

Baui · 08.01.2010, 02:41

Jo danke

Also bei mir ist der Deckel oben mit 3 Innensechskantschrauben festgemacht.

Dann werde ich wohl am Montag mal beim Freundlichen vorbei schauen, war dieses Jahr noch garnicht da

AgentBRD · 08.01.2010, 02:47

Ja, wunderbar. Dann passt ja alles. Solange die Schrauben in Ordnung sind und auch noch ästhetisch ansprechend (manche stehen darauf) sind, rate ich dazu, sie wiederzuverwenden.
Die kosten nämlich gute 3€ pro Stück

Danke für das

wolfi71 · 08.01.2010, 08:44

Also bei den kleinen Motoren ist der Austausch wirklich Unsinn. Ich habe jetzt bei meinem nur die Scheiben und die Dichtung getauscht. Die Schrauben sind bei den AB-Motoren normale Bundschrauben SW 10 mit einem M6-Gewinde unten dran.

Wolfgang

daif · 08.01.2010, 11:51

Und wenn Du die wechselst und noch Kork drin hast, dann wechsel auf Gummi.

Gruß,
daif

Amazing · 08.01.2010, 12:05

Zitat:

Zitat von daif

Und wenn Du die wechselst und noch Kork drin hast, dann wechsel auf Gummi.

Gruß,
daif

Und warum dieses? Kork kann man sogar noch immer kaufen!

Wenn man natürlich wie wild auf dem Deckel rumreitet und die Verschraubung mit gegentreten zu verschliessen versucht, ist Kork wahrlich nix.

In meinem Golf steckt schon seit 4 Jahren eine Korkdichtung drin....

daif · 08.01.2010, 12:22

Kann ja sein, dass die bei manchen hält. Allerdings habe ich auch schon Korkdichtungen gesehen

Da wollte ich nur vor warnen. Also wenn Du Kork hast und die ist noch gut in Schuss, dann lass sie von mir aus drin, aber wenn die hin ist, würde ich schon auf Gummi wechseln.

Gruß,
daif

wolfi71 · 08.01.2010, 14:37

Kork oder Gummi, das nimmt sich nichts. Ich denke, dass beides geeignet ist. Lieber eine Korkdichtung die dicht ist, wie eine undichte Gummidichtung.

Wolfgang

AgentBRD · 08.01.2010, 15:36

Stimmt! Wieso eine dichte Dichtung austauschen?

Gummidichtungen mit Stahleinage sind eben einfacher zu verbauen, als eine aus Kork - das schafft selbst ein dressierter Affe.
Von der Altersbeständigkeit schenken sich die Werkstoffe nicht viel. Der Vorteil an Kork ist eben, dass er nur zwei Zustände kennt: "Funktioniert" oder "Wenn kaputt, dann aber deutlich sichtbar".

Reedus · 29.03.2010, 21:37

Ich hab heute beim VW.Händler für die Dichtung 24,55€ bezahlt! Ich werd mich morgen mal daran versuchen und hoffe, dass nix schief läuft

wird schon klappen denk ich!

Ich hab jetzt allerdings nur die Dichtung gekauft und lass die alten Stiftschrauben drin lassen!

Kann man direkt sehen wenn ich was falsch gemacht habe? oder merkt man das nicht direkt?

Reedus · 30.03.2010, 13:26

So Dichtung ist drin! Jetzt hoff ich mal, dass alles dicht ist

Würde man sofort sehen, wenn was schief gegangen sein sollte?

MfG

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