Anrollen des Golf mit WFS

wolfi71 · 13.12.2009, 20:32

Hallo,

ich starte mein Auto oftmals mit der Kupplung im großen Gang. Soweit alles kein Problem. Wie ist das nun, wenn das Auto eine WFS hat? ich drehe ja einfach den Zündschlüssel und lasse im 5.Gang die Kupplung kurz kommen. Dann springt der Motor sofort an. Kein Problem.

Ich könnte mir vorstellen, dass das bei Motoren mit WFS nicht so einfach ist.

Wolfgang

marko1983 · 13.12.2009, 20:38

Zitat:

Zitat von wolfi71

Hallo,

ich starte mein Auto oftmals mit der Kupplung im großen Gang. Soweit alles kein Problem. Wie ist das nun, wenn das Auto eine WFS hat? ich drehe ja einfach den Zündschlüssel und lasse im 5.Gang die Kupplung kurz kommen. Dann springt der Motor sofort an. Kein Problem.

Ich könnte mir vorstellen, dass das bei Motoren mit WFS nicht so einfach ist.

Wolfgang

Wo liegt denn jetzt DEIN Problem, wenn du keine WFS hast ???
Und ja es geht genauso Problemlos, wie ohne WFS !

mfg
marko

BlueG6o · 13.12.2009, 20:54

funktioniert mit WFS genauso

Teletubby · 13.12.2009, 21:17

Hallo wolfi71,

wenn ich Dich richtig verstehe, startest Du den Motor ohne anlasserbetätigung.

Warum sollte das bei einem Auto mit elektronischer Wegfahrsperre nicht ebenso funktionieren? Der zum Laufen des Motors notwendige Datenaustausch zwischen den Steuergeräten für die Wegfahrsperre und den Motor findet ja bereits mit Einschalten der Zündung statt.

Grüße
Teletubby

TheMikka123 · 13.12.2009, 22:03

Nur als Frage:

Also startest du durch schieben des Wagens ?
Wer schiebt denn da immer an, oder parkst du öfters auf einem steilen Hang, sodass der Wagen durch lösen der Handbremse oder so losrollt ?

Micha

wolfi71 · 13.12.2009, 22:17

Meist handelt es sich um Fahrten bei denen es z.B,. ein Gefälle ist, in dem sich ein Stau z.B. vor dem Heslacher Tunnel befindet. Der Stau hat gerne mal 600-1000m und es dauert ungefähr 5-7 Minuten bis man durch ist. In dieser Zeit stelle ich den Motor ab und lasse das Auto mit der Handbremse rollen. Unten im ersten Tunnel lasse ich dann den Motor wieder mit der Kupplung an um bis zum Abzweig im Tunnel mit Antrieb zu fahren. Danach wird wieder ausgemacht und bis zur Tunnelmündung am Marienplatz rollt der wieder ohne Motor. Ich stelle den Motor bei längeren Bergabstrecken oft ab. Das ist das ja auch kein Problem, wenn man um die weggefallene Servolenkung und die nachlassende Bremskraftverstärkung weiß.

In dem Ex-Daewoo meiner Frau ging das nämlich nicht, das verlangte die WFS zwingend einen Impuls auf Klemme 50 (vom Anlasser).

Wolfgang

smiley · 13.12.2009, 22:27

Ôo warum macht man sowas zumal man bei bergabstrecken ja eig mehr mit motorbremse fahren soll damit die bremsen nicht zu heiß werden...

oder bist du so ein übler sparfuchs dass du um jeden tropfen sprit kämpfst?

wolfi71 · 13.12.2009, 22:30

Wenn ich den Motor mit mehr als 2000/min als Bremse drehen lassen kann, dann mache ich das. Aber im Schritttempo rollen, da geht das eher nicht. Also wird der ausgemacht.

Mit übel hat das nichts zu tun. Ich versuche nur meinen Golf wirtschaftlich zu betreiben und den Verbrauch unter 7l zu halten. Zumal die Kilometer bei ausgeschaltetem Motor ja auch nicht zählen.

Ich habe normal etwa 31km ins Geschäft (28-33 je nach Strecke). Der Kilometerzähler zeigt mir regelmäßig nur ca. 25 an. das spart auch Versicherung-

Wolfgang

cwimm95i · 13.12.2009, 22:42

coole idde dsas mit den kilometer "fälschen"

wo genau befindet sich denn die wegfahrsperre ???
ist das das kleine rechteckige teil neben der batterie wenn man den schlüssel öffnet ???
wie funktioniert der ?? über induktion und magnetfelder ??
ist das bei jedem auto gleich oder gibt es da vers. ??
meine batterie im schlüssel für das lamperl ist leer, geht aber trotzdem, wobei der 2.schlüssel ja keine batterie hat....

viele fragen, ich weiß, bin nur interessiert an technik.

lg chris

eSmoka · 13.12.2009, 22:50

meinst nicht das das anrollen lassen mehr aufs material geht als den wagen kurz per anlasser kommen zu lassen?

Ben0910 · 13.12.2009, 22:57

Das habe ich auch des öfteren gemacht. Bis mir einmal das Lenkradschloss trotz eingesteckten Schlüssel eingerastet ist. Keine Ahnung warum - warscheinlich weil der Golf schon sehr alt ist und die Technik "ausgelutscht". Auf jeden Fall kann das ganz schön schiefgehen, denn in der Hektik bekommst du viel zustande, aber sicher nicht die WFS raus, wenns eng wird - und das kann ganz blöde Folgen haben wie Ihr euch denken könnt.

Golf3 16V · 13.12.2009, 23:01

Zitat:

Zitat von cwimm95i

coole idde dsas mit den kilometer "fälschen"

wo genau befindet sich denn die wegfahrsperre ???
ist das das kleine rechteckige teil neben der batterie wenn man den schlüssel öffnet ???
wie funktioniert der ?? über induktion und magnetfelder ??
ist das bei jedem auto gleich oder gibt es da vers. ??
meine batterie im schlüssel für das lamperl ist leer, geht aber trotzdem, wobei der 2.schlüssel ja keine batterie hat....

viele fragen, ich weiß, bin nur interessiert an technik.

lg chris

Im Schlüssel ist nur der Transponder eingebaut der funktioniert ohne Strom.
Hinterm Lichschalter ist irgendwo das WFS Steuergerät.
Wie es genau funktioniert kann ich dir auch nicht sagen.

eSmoka · 13.12.2009, 23:19

das wfs stg befindet sich rechts hinterm tacho
hinterm lichtschalter ist das diebstahlwarnanlagen stg falls verbaut.

das lenkradschloss rastet ein wenn der shclüssel steckt. abe rnicht wenn der schlüssel in die erste schalt position gedreht wurde.

Golf3 16V · 13.12.2009, 23:21

Zitat:

Zitat von eSmoka

das wfs stg befindet sich rechts hinterm tacho
hinterm lichtschalter ist das diebstahlwarnanlagen stg falls verbaut.

das lenkradschloss rastet ein wenn der shclüssel steckt. abe rnicht wenn der schlüssel in die erste schalt position gedreht wurde.

dann hab ich des grad verwechselt.

wolfi71 · 14.12.2009, 11:12

Zitat:

Zitat von eSmoka

meinst nicht das das anrollen lassen mehr aufs material geht als den wagen kurz per anlasser kommen zu lassen?

Das macht kein Problem. Im 5.Gang ist das Drehmoment nicht so schlimm. Ein Diesel wäre schlimmer, weil da die Kompression höher ist. Der Benziner rennt in der ersten Umdrehung. Man lässt die Kupplung einfach ganz normal wie beim schalten kommen. Es geht auch im 5.Gang bei 25-30km/h. Darunter geht es im 5. nicht mehr. Nur kurz due Kupplung kommen lassen und gleich wieder treten, Motor rennt einwandfrei los.

Allerdings habe ich das im Vorgänger auch immer gemacht und mein Vorbesitzer (mein Brunder) auch. Motor und Getriebe haben 425.000km ohne Probleme überstanden. Ich mache es nur bei warmem Motor, den kalten Motor starte ich mit dem Anlasser. Übrigens wenn ich zum Stillstand gekommen bin, dann wird der Motor natürlich über den Anlasser gestartet.

Da meine Autos i.d.R. ohne größere Probleme viele Kilometer laufen, gehe ich davon aus, dass ich mit meiner Behandlung der Autos so falsch nicht liege.

Wolfgang

Patrick87 · 14.12.2009, 11:58

Na dann ist ja alles in butter :-)

die Wegfahrsperre hat übrigends mit dem Startvorgang gar nichts zu tun - weiss man, wenn man wie ich, mal Probleme mit dem Dreck hatte. Der Motor startet ganz normal, man kann ihn sogar noch kurz hochdrehen aber nach ca. 2 Sekunden geht er dann wieder aus. Ich denke das wird über die Benzinpumpe realisiert.

Die WFS und der Chip im Schlüssel wird, wie gesagt, schon bei Zündung abgeglichen.
Das Steuergerät ist auf eine ziemlich ätzende Art und Weise hinter dem Tacho am Träger verschraubt. Man kommt schlecht ran und sehen tut man es auch nicht so richtig...

eSmoka · 20.12.2009, 15:34

naja wenn du ständig in bewegung bist und ihn nur dann anrollen lässt dann frag ich mich wieso. der golf3 hat bereits ne schubabschaltung die die kraftstoffzufuhr bei über 2000u/min abschaltet sobald der wagen durch sein eigengewicht geschoben und das gaspedal nicht betätigt wird

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