ABT VR6 Leistung

Fansi · 07.09.2009, 15:57

Hallo.
Ich habe gehört das es den Vr6 von ABT als 3.0L und als 3.1L gibt.
Mich interresiert wieviel Leistung der dann hat und was alles geändert wurde.
Habt ihr da evtl. ein Leistungsdiagramm?
Wie kann ich erkennen ob der Motor wirklich von ABT ist?
Taugt der Motor auch was?
Habe jetzt ewig gegoogelt aber leider nix dazu gefunden.

Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen

Prizo · 07.09.2009, 16:50

Der user Crs. hat ein 3l vr6...

Fansi · 07.09.2009, 16:58

Aber soweit ich weiß keinen von ABT

Crs · 07.09.2009, 16:59

Meiner ist aber ein Turbo Marke Eigenbau.
Ich wuerde mich da an ABT direkt wenden. Wobei gesagt sein muss das die VR6 Poette sehr duenn werden bei einer Bohrung auf 3.1l.

DC · 07.09.2009, 17:01

Abt hat für die 3-Liter Cup eine andere Nockenwelle benutzt. Einfach nur aufbohren war da nicht...

08.09.2009, 16:44

Um auf 3,1Liter zu kommen hat ABT ne andere Kurbelwelle und andere Kolben genommen. der Umbau bracht bis 245PS und kostete schon ein kleines vermögen, glaube kaum das die noch welche haben.

Gassenflitzer · 08.09.2009, 17:10

Richtig, ABT hat eine Kurbelwelle mit 95 oder 96mm Hub genommen und kürzere Kolben. Die Bohrung war glaube ich nicht so dramatisch.

@Toni: Habe in nem anderen Forum noch Posts gesehen wo es um den ABT 3,1l ging und die Beiträge waren von Dezember 08.

08.09.2009, 22:21

@ Gassenflitzer das ist gut möglich, ich hab vor ein paar jahren was gelesen das sie noch 8 oder 10 sätze kolben und passende Kurbelwellen hätten. Ist ca. 2-3 Jahre her, und heute baut ja fast jeder auf Turbo um von daher kann es sein das die noch was haben. Sollte wenn ich mich nicht irre 2500oder 3000€ kosten. Im gesamt paket dann 245PS bringen.

mit den 83,5er kolben kommt man fast auf 3,1Liter, aber ein Kurbelwellen umbau bringt untenherrum mehr. Das VR problem ist damit fast aus der welt, leichte riemenscheibe dran aluschwungrad und man soll mal sehen wie der geht.

Crs · 08.09.2009, 23:26

Zitat:

Zitat von Toni30

@ Gassenflitzer das ist gut möglich, ich hab vor ein paar jahren was gelesen das sie noch 8 oder 10 sätze kolben und passende Kurbelwellen hätten. Ist ca. 2-3 Jahre her, und heute baut ja fast jeder auf Turbo um von daher kann es sein das die noch was haben. Sollte wenn ich mich nicht irre 2500oder 3000€ kosten. Im gesamt paket dann 245PS bringen.

mit den 83,5er kolben kommt man fast auf 3,1Liter, aber ein Kurbelwellen umbau bringt untenherrum mehr. Das VR problem ist damit fast aus der welt, leichte riemenscheibe dran aluschwungrad und man soll mal sehen wie der geht.

83,5 sind 2967ccm. Wie kommst du drauf das eine andere Kurbelwelle mehr unten rum bringt?

09.09.2009, 19:45

Zitat:

Zitat von Crs

83,5 sind 2967ccm. Wie kommst du drauf das eine andere Kurbelwelle mehr unten rum bringt?

Nicht meine idee ne aussage von einem der son 3,1Liter VR gefahren ist,

Crs · 09.09.2009, 19:46

Und das schliesst der auf die Kurbelwelle?
Naja... ich sag da mal nichts weiter zu... :x

coffeeholic · 09.09.2009, 19:54

Hm, ich find da nur was von "auf knapp 3 Liter aufgebohrt" und "serienmässiger Hubraum mit knapp 200Ps":

Fansi · 11.09.2009, 19:36

Ich habe eigentlich diesen Thread eröffnet weil mich (evtl. auch andere) interessiert hat was an dem VR6 von ABT alles gemacht wurde, insbesondere der 3.1L und wieviel Leistung (leistungskurve usw.) der hat.

Aber irgendwie wird über alles andere geredet und schweift extrem vom eigentlichen Thema ab.

Naja. Schade

Crs · 11.09.2009, 22:17

Zitat:

Zitat von Fansi

Ich habe eigentlich diesen Thread eröffnet weil mich (evtl. auch andere) interessiert hat was an dem VR6 von ABT alles gemacht wurde, insbesondere der 3.1L und wieviel Leistung (leistungskurve usw.) der hat.

Aber irgendwie wird über alles andere geredet und schweift extrem vom eigentlichen Thema ab.

Naja. Schade

Thread aufgeraeumt

12.09.2009, 11:42

Was ich so noch ausem kopf weis war ne andere Kurbelwelle Kolben dann zusätzlich angeboten Nockenwellen Zylinderkopfbearbeiten und saugrohr anpassen und selbstverständlich die abstimmung. 245 waren es mit sicherheit ich weis nicht ob ich was verwechsel aber irgendwie schwebt mir noch ne 260im kopf herrum aber ob das PS oder NM waren(asche auf mein Haupt)

Speedpassat · 05.11.2009, 21:24

Das Thema ABT 3,1ltr hat mich auch schon schwer beschäftigt.

Ich habe solch einen Motor daher auch das Interesse da ich selbst dabei sehr im unklaren war.

Unterscheiden tun sich der 3 ltr zu dem 3,1ltr bei den Motorblöcken . Der 3ltr basiert auf dem 2.8ltr AAA und 3,1ltr (wobei auch mehr 3,0 statt 3,1) auf dem 2,9er ABV Motor. Die Kurbelwelle ist bei beiden gleich mit einem Hub von 95,8mm. Daher war der 3,1ltr auch nochmal 11000 DM teurer als der 3,0ltr.

Der User der hier sagte daß dadurch bedingt untenraus mehr Kraft vorhanden ist (zumindest theoretisch , alte Motorenkunde) hat absolut recht entgegen mancher Aussagen hier. Langhubige Motoren sind untenrum Kraftmeier und Kurzhubige obenrum. Durch die Kurbelwelle von Abt steigt der Hub , sprich er wird noch mehr zum Langhuber.
Die Kurbelwelle wurde übrigens von Abt direkt bei VW bezogen (erkennbar an den VW Zeichen auf der Kurbelwelle) , Abt hat sozusagen eine unbearbeitete Welle bekommen und den Kurbelzapfen um 5,8mm versetzt ausgearbeitet.

Desweiteren wurde von Abt ein Fächerkrümmer verbaut, die Kühlwasserschläuche an der Drosselklappe entfernt (kühlere Luft), Stahl-Hohlnockenwellen (weniger Massen), Kanäle ziemlich aufgeweitet andere Kolben natürlich (kürzer , wegen größeren Hub) + Software etc.

mfg.

Crs · 05.11.2009, 23:58

Zitat:

Zitat von Speedpassat

Das Thema ABT 3,1ltr hat mich auch schon schwer beschäftigt.

Ich habe solch einen Motor daher auch das Interesse da ich selbst dabei sehr im unklaren war.

Unterscheiden tun sich der 3 ltr zu dem 3,1ltr bei den Motorblöcken . Der 3ltr basiert auf dem 2.8ltr AAA und 3,1ltr (wobei auch mehr 3,0 statt 3,1) auf dem 2,9er ABV Motor. Die Kurbelwelle ist bei beiden gleich mit einem Hub von 95,8mm. Daher war der 3,1ltr auch nochmal 11000 DM teuerer als der 3,0ltr.

Der User der hier sagte daß dadurch bedingt untenraus mehr Kraft vorhanden ist (zumindest theoretisch , alte Motorenkunde) hat absolut recht entgegen mancher Aussagen hier. Langhubige Motoren sind untenrum Kraftmeier und Kurzhubige obenrum. Durch die Kurbelwelle von Abt steigt der Hub , sprich er wird noch mehr zum Langhuber.
Die Kurbelwelle wurde übrigens von Abt direkt bei VW bezogen (erkennbar an den VW Zeichen auf der Kurbelwelle) , Abt hat sozusagen eine unbearbeitete Welle bekommen und den Kurbelzapfen um 5,8mm versetzt ausgearbeitet.

Desweiteren wurde von Abt ein Fächerkrümmer verbaut, die Kühlwasserschläuche an der Drosselklappe entfernt (kühlere Luft), Stahl-Hohlnockenwellen (weniger Massen), Kanäle ziemlich aufgeweitet andere Kolben natürlich (kürzer , wegen größeren Hub) + Software etc.

mfg.

Dann erklaer mir mal warum die einen 2.8l zum 3.0l und einen 2.9l zum 3.1l aufbohren. Warum nicht einen 2.8l fuer 3.1l?

Speedpassat · 06.11.2009, 00:12

Was soll ich da erklären??? kann dir nicht ganz folgen....

Abt bohrt nicht auf.... sprich Bohrung erweitern.... Würde ich beim VR6 auch nicht tun.

Abt vergrößert den Hub mittels Kurbelwelle, von Bohren war nie die Rede. Bohrung bleibt immer gleich. bei 2,8er und 2,9er Block.

Fansi · 08.11.2009, 12:22

Also ich habe letztens mit ABT telefoniert und die haben mir gesagt das es NIE einen VR6 mit 3,1 Liter gab

Leistungstechnisch lag der größte VR6 von ABT bei 235 PS

Crs · 08.11.2009, 15:51

Hier schreibt doch eh jeder was er will und ABT weiss bestimmt nicht mal mehr was ein VR6 ist...

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