Kühlwasser und Ölverlust

nietzke · 15.08.2009, 18:23

Hallo zusammen,

habe bei meinem 3er (116 PS Bj 96) das Problem das ich durchweg Öl und Kühlwasser verliere. Zum einen ist die Dichtung der Ölwanne kaputt, soweit ist mir das bekannt, doch ist es trotzdem seltsam das er soooo viel Öl schon nach 500 - 1000 km verbraucht. Ähnlich siehts beim Kühlwasser aus. Sehe nur nirgendwo an den Schläuchen, das Wasser rausläuft oder das es tropft. Wär nett wenn ihr mal ein paar Methoden habt wie ich herausfinden kann wo Öl und Wasser sich verflüchtigen.

Mfg, Nietzke

golfi1991 · 15.08.2009, 18:52

soweit ich weiß müsste an den stellen wo das wasser rauskommt kalk sein ... such mal an den schläuchen nach weißen stellen

cyanide · 15.08.2009, 18:53

Was heißt denn "soooo viel Öl" ?

Meiner verbraucht auch ca 1l auf 1000km, und das ohne kaputte Dichtungen.

@Beitrag über mir: Oder nach grünen bzw Frostschutzresten.

nietzke · 15.08.2009, 18:54

Also wenn ich den Ölstab ziehe und er auf max ist, dann ist er nach 1000km sicher wieder bei min.

Drunken_Driver · 15.08.2009, 18:55

Hast du Ol im Wasser oder Wasser im Öl?

Mal nachschaun. Und wie sehen deine Abgase aus?
Bläulich oder evtl weiß?

Blau wäre dann verbranntes Öl, weiß Wasser!

nietzke · 15.08.2009, 19:02

Also das Wasser sieht gut aus und das Öl am Stab sieht auch rehbraun aus, so wie es sein sollte. Abgase kontrolliere ich mal. Was wäre denn in dem Falle vorraussichtlich kaputt?

cyanide · 15.08.2009, 19:03

Zitat:

Also wenn ich den Ölstab ziehe und er auf max ist, dann ist er nach 1000km sicher wieder bei min.

Habe ich aber auch. Laut Fahrzeugbuch sollen 1l/1000km noch OK sein.

Wie das mit deinem Wasser aussieht weiß ich aber nicht. Wie exdtrem ist denn da der Verbrauch? Meiner geht nie unter max.

@@@Beitrag über mir: Wäre dann wohl Kopfdichtung.

nietzke · 15.08.2009, 19:14

Kann ich das denn irgendwie erkennen? Am Deckel ist jedenfalls kein Schlamm sondern nur wie es sein soll braunes Öl. Gibts noch ne andere Methode das verlässlich zu testen?

cyanide · 15.08.2009, 19:27

Ich bin _kein_ Experte, aber:

Wenn du keinen weißlich- o.ä Schlamm am Öldeckel hast und auch kein Öl im Wasser.

Gibt es noch die Möglichkeit, dass Öl/Wasser sich zwar nicht vermischen, aber in den Brennraum gelangen.

Das würdest du dann evtl. an der Farbe der Abgase erkennen.

Da dein Kühlwasser ja oft weg ist, hast du mal versucht den Ausgleichbehälter voll zu machen Auto zu starten und Gas zu geben?
Wenn eine zweite Person dann ein "Blubbern" also Luftblässchen im Behälter sieht, dann sind das Abgase die aus dem Brennraum in den Wasserkreislauf mitgelangen.

Dann wäre es auch die Kopfdichtung.

Piggel · 15.08.2009, 20:02

was ich auch denken kann das der Deckel vom behälter vieleicht defekt ist ???

nietzke · 15.08.2009, 20:08

Im Deckel ist ein kleines Loch - nicht groß - vielleicht so breit wie der Nagel des kleinen Fingers. Könnte das schon solche Auswirkungen haben?

cyanide · 15.08.2009, 20:13

Kommt drauf an was klein heisst. Der Behälter steht schließlich unter hohem Druck, möglich wärs.

Der Deckel kostet kaum was, einfach mal so mitwechseln. Wenn du dann keine probs mehr hast, biste sehr günstig davon gekommen.

Hats sicher eh noch den schwarzen "altmodischen" Deckel oder? Der geht öfter mal kaputt. Hol dir nen blauen

Zum Thema selbst: Ist dein Kühlwasserflansch i.O ? Dessen Dichtung bzw er selbst geht öfter mal kaputt.

nietzke · 16.08.2009, 07:30

Denk Deckel werde ich dann direkt mal im Laufe der kommenden Woche tauschen. Wo genau sitzt denn der Flansch? Vielleicht ist das ja die Ursache für den Kühlwasserverlust...

Amazing · 16.08.2009, 08:15

Tausche den defekten Deckel des Ausgleichsbehälters

Lasse dann dein Kühlsystem abdrücken, um Lecks lokalisieren zu können!

Ölwannendichtung solltest du auch fix machen lassen

!

cyanide · 16.08.2009, 09:33

Moin,

da ich das Problem mal hatte (Flansch kaputt, Dichtung aber i.O), habe ich mal ein Bild aus meinem alten Thread gekramt:

Der Flansch sitzt direkt am Kopf vorne (bei meinem alten 90Pser und GTI zumindest), dort wo der Temperaturgeber drauf sitzt.

Der sieht dann so aus:

Auf meinem Bild war ein minimales Loch, also kaum sichtbar im Flansch. Wenn ich den Wagen warm fuhr und dann den Motor ausgestellt habe, lief dort das komplette Wasser raus.

PS: Sollte er es sein (kann ja vorkommen), dann solltest du den Stopfen+Dichtring+Sicherung für den Flansch nicht vergessen.
Im zweiten Bild sieht man ja links, dass dort zwei Öffnungen sind, der alte hat meistens nur eine und der zweite ist somit sinnlos. Aber das siehste ja wie es bei dir ist.

MfG.

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