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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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10.08.2009, 18:54
| #1 | |||
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| Foren Yungtimer  |
Ich brauch da mal ne info. Mein Getriebe Ölt und ich muß zum TÜV. Jetzt meine Frage was für ein Aufwand ist es die Flanschdichtungen zu wechseln? Ist das ohne Bühne überhaupt zu machen? Lohnt sich das oder ist es besser nen gebrauchtes AT getriebe zu nehmen? Danke schonmal im vorraus. mfg benni | |||
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10.08.2009, 20:04
| #2 | ||
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| Gast |
Es muss ja nicht das ganze Getriebe ausgetauscht werden, sondern nur die Wellendichtung. Die dichtet das Getriebe gegenueber der Kurbelwelle ab. Die Dichtung kostet auch nur ein paar Euros. Zum Aufwand kann ich nichts sagen, Getriebe muss eben geloest werden und ich weiss nicht ob die Welle raus muss. Matze | ||
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10.08.2009, 20:10
| #3 | |||
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| Foren Yungtimer |
Sorry die Dichtung meine ich nicht. Ich meine die Rot eingekreißte.  Hinter dem Flansch. mfg benni | |||
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10.08.2009, 22:02
| #4 | |||
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| Forenseele  |
Würd mich auch interessieren... Wie bekommt man den flansch da überhaupt runter? | |||
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10.08.2009, 22:28
| #5 | |||
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| SechszylinderAllradKombi  |
In dem Flansch befindet sich eine Abdeckkappe. Die Abdeckkappe mit nem Schraubendreher raushebeln. Die Kappe dichtet das Getriebe zur Antriebswelle ab, es kommt nach dem Entfernen also schon Getriebeöl rausgelaufen... Dann den Sicherungsring unter der Kappe entfernen und den Flansch abziehen. Wellendichtring austauschen, Flansch wieder einbauen, Sicherungsring einbauen, neue Abdeckkappe montieren, Getriebeöl auffüllen, FERTIG! MfG | |||
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10.08.2009, 23:45
| #6 | |||
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| Forenabhängiger  | Zitat:
Da es auch andere interessiet, hier die mail an benni: also... in der Mitte von dem Flansch ist eine Kappe. die kannst du mit nem Schraubendreher raushebeln. Dahinter wirst du einen Sprengring finden den du mit einer Spitzzange rausnehmen kannst. Sobald der draussen ist kommt dir der Flansch entgegengesprungen. Auf der Rückseite vom Flansch ist eine starke Feder fest dran. Eine große Unterlegscheibe wirst du auch noch vorfinden. Der Ausbau ist also kein Problem. Der Einbau hingegen schon. Es gibt Spezialwerkzeug der den Flansch wieder reindrückt und du bequem den Sprengring wieder einsetzten kannst. Das wirst du aber wahrscheinlich nicht haben. Es geht aber auch mit einer großen Schraubzwinge und nem Stück holz (Stück Dachatte am besten). Das Holz auf den Flansch, nicht mittig, sonst kannst du den Sprengring nachher nicht einsetzten. Die Zwinge setzt du jetzt auf das Holz und die andere Seite von der Zwinge irgendwo am Getriebe wo du Halt findest. Zwinge anziehen und Sprengring einsetzen. Ist etwas fummelig, geht aber. @VR6 wollte nicht Klugscheissen oder so. Nützt aber auch nix wenn sie es nicht mehr zusammenbekommen ;-) Gruß | |||
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