2.Gang kratzt

spaknett · 11.07.2009, 13:37

hallo erstmal,
ich habe das problem das wenn ich etwas schneller in den 2ten gang schalte er kratzt oder ich ihn manchmal nicht rein bekomme...
das regt mich doch schon irgendwie auf.
kann man da irgendwie was tun???
ist das ne krankheit???

ET666 · 11.07.2009, 13:39

Ist bei mir auch so, da hilft glaub ich nur Getriebe überholen

spaknett · 11.07.2009, 13:43

was kostet der spaß???

ragnar · 11.07.2009, 14:01

is bei mir auch manchmal. einfach kupplung voll trappen, und den gang net so reinreissen

wolfi71 · 11.07.2009, 19:59

Synchronrige verschlissen. Entweder Zwischenkuppeln und Zwischengas, muss man aber können, oder langsamer schalten.

Wolfgang

spaknett · 11.07.2009, 20:47

meinst du also wenn man vom ersten in zweiten schaltet einfach aufm gas bleiben

Danjo · 11.07.2009, 21:00

nicht ganz bei zwischen gas brauchste die richtige drehzahl und dann kannst vom prinzip her sogar ohne kupplung fahren (nicht zu empfehlen)
der erbauer meines golfs hat die ganze geschichte so auf der viertelmeile gebracht und so die ringe vom 1. zum 2. total zerkracht und das bei 320 ps muss man nichts zu sagen wenn du es machen lassen willst biste mit ordentlich scheinen dabei zumindest beim vr da soll das wohl ziemlich beschissen zu machen sein. hab mich erkundigt da reichen wohgl nicht nur die ringe selber da muss wohl einiges noch dazu ersetzt werden wenn du das getriebe aufmachst sollte wirklich nur ein fachman machen bei vw biste da locker mit 300-500 ohne teile dabei.

Andreas Schahn · 11.07.2009, 21:20

Das Getriebegestänge hat Gummibuchsen, die ganz einfach getauscht werden können. Meist hängt an so Kleinigkeiten. Bei VW gibt es einen Reparatursatz. Kostet nicht die Welt und ist schnell eingebaut. Und empfehle ich gleich noch einen Getriebeölwechsel dazu. Danach flutscht es sicher wieder.

Danjo · 11.07.2009, 21:22

hmm wäre schön wenns bei mir so einfach wäre als bei mir sind das die synchronringe und da ist es
genau so wie er es beschrieben hat.

ed. : und ich bin mir fast sicher das es bei ihm das selbe ist. da kommste beim vr fast billiger wenn du dir ein gebrauchtes bei ebay organisierst.

Nordhesse · 11.07.2009, 21:45

Zitat:

Zitat von Danjo02vr

[...]
da kommste beim vr fast billiger wenn du dir ein gebrauchtes bei ebay organisierst.

Was natürlich tip-top ist, weil es vom Privatverkäufer als "funktionierte bis zum Ausbau problemlos und macht keinerlei Geräusche" angepriesen wird, aber aus Sicherheitsgründen "ausdrücklich als defekt" angeboten wird.
Oder es ist natürlich so gut wie neuwertig weil es ein "teilüberholtes" Getriebe ist. Was zum Teufel ist teilüberholt?!
Synchronringe wechseln ist bei jedem Getriebe ein gewisser Aufwand, weil es nunmal komplett zerlegt werden muß.

Danjo · 11.07.2009, 21:56

da haste auch wieder recht aber wenn man so gar keinen plan hat und es bei vw machen lässt ist man arm. weiss weil ich selbst schon nachgefragt hab.
aber man kriegt auch mit garantie bzw. gewährleistung ab 350 eur. vom händler

wolfi71 · 15.07.2009, 08:58

Also Zwischenkuppeln und Zwischengas stammen aus der Zeit, als die Getriebe noch nicht synchronisiert waren (bis mitte der 50er Jahre, 1. Gang teilweise bis Anfang der 60er Jahre, Standard Käfer, nicht Export Käfer). Ich habe das auf dem MAN 630LA2E gelernt, als ich den LKW Führerschein machen "durfte".

Es geht so: Beim Hochschalten wird die Kupplung getreten, der Gang rausgenommen, die Kupplung losgelassen und sofort wieder getreten und dann der neue Gang eingelegt. Der Motor dreht im Leerlauf, das heisst, das Gas ist auch losgelassen.

Zwischengas ist ähnlich, nur wird das beim Runterschalten benutzt. Da wird beim Gangwechsel wenn kein Gang drin ist, aber die Kupplung eingerückt ist, einmal kurz Gas gegeben. Damit wird der Synchronlauf im Getriebe annähernd hergestellt. Funzt natürlich nur bei best. Geschwindigkeiten und Zeiten mit dem Runterschalten.

Die Fahrzeuge die das früher standardmäßig hatten, hatten zugleich meist noch eine Kupplungsbremse, die die Kupplung abgebremst hat, wenn sie getreten wurde. Das erleichterte die Synchronisierung.

Also ganz so einfach ist das nicht. Es erfordert Übung und etwas Gefühl,. Faustregel: Wer seine Gänge gefühllos durchreisst, der wird auch das nicht hinkriegen und wer das hinkriegt, hat niemals Probleme mit den Synchronringen.

Das letzte Mal, dass ich das gebraucht habe, ist auch schon mehr als 15 Jahre her, damals fuhr ich samstags ab und zu einen älteren LKW, der hatte ein 13 Gang Fuller-Getriebe. Mit dem kamen viele jüngere Fahrer nicht zurecht. Die anderen Autos hatten alle ZF-Getriebe mit 12 und 16 Gängen (Eco-Split). Das sind Synchrongetriebe. Auch mein Unimog beim Bund (Bj 1968) hatte schon ein Synchrongetriebe. Auf der Autobahn war das Fullergetríebe nicht schlecht, in den Stadtverkehr zu gehen, war eine Qual und bergige Gegenden ohne Anhänger echt gefährlich (wer es kennt: Anhängerbremsventil).

Wolfgang

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