golf 3spring nicht mehr an

vw_cologne · 04.07.2009, 19:08

hy leute hoffe mir kann der ein oder andere helfen.
Mein golf 3 90ps 1,8liter baujahr 92 abs motor liegen geblieben ist einfach ausgegangen und jetzt springt er nicht mehr an.
Funke is da und benzin kommt auch (wenn ich schlauch abziehe)
wenn ich den schlauch wieder drauf stecke kommt aus den einspritzventil nicht bzw nir geringe tropfen raus so wie ich das kenne muß das ja zerstäubt werden.Habe das auch schon bei einen anderen golf 3überprüft da zerstäubt er bei mir aber nicht wo drann kann das liegen gruss

ChristianXD · 04.07.2009, 22:29

Wenn du kraftstoffdruck hast und trotzdem nichts raus kommt hast gleibe ich die A... Karte gezogen das dein einspritzventil im Arsch ist....

Messen kann man an dem ventil auch was, aber wenn es nicht richtig öffnet, und es da nur rein pisst dann wird es im eimer sein. Falls es nur dreck sein sollte, ist es mit reinigen über gegendruck nicht getan da es einen schaden erhalten haben könnte...

Da muss ne teilenummer drauf stehen, schreib die mal ab und stell ma in den Suchenberich ne anfrage, falls jemand das hier haben sollte

Kostet knapp 50,-

LG Chriss

vw_cologne · 04.07.2009, 23:16

habe schon ein anderes ventil drauf gemacht geht aber leider immer noch nicht was kann es denn noch sein hallgeber hatte ich auch schonmal gewechselt

ChristianXD · 05.07.2009, 08:31

hallgeber hat nichts mit der einspritzung zu tun...

Wer ne monomotronik hat " also eine zentraleinspritzung" da ist dem steuergerät für die einspritzung der hallgeber egal. ausserdem entweder funktioniert er oder halt nicht... sonst habe ich noch nie nen defekten hallgeber gesehen wo der motor manchmal lief und manchmal nicht, ausser der stand vollig unterwasser...

Kontrollier mal die stecker: einspritzventil und Drosselklappen poti. ist da groß öl drin? evtl korrosion? Wenn ja dann reinige das erstmal.

Da es leider nur nen Forum is muss ich mich auf die aussage mit der Tröpfchenbildung verlassen. denn die pumpe könnte es evtl auch sein. denn die macht im normalfall 1,2Bar... Das kann man so ohne weiteres leider nicht schnell messen. den stecker an der Pumpe würde ich mir auch nochmal anschauen, wieviel saft da hinten ankommt an dem stecker

spannungsmessung an der kabelfarbe braun auf rot-gelb wenn du die zündung einschaltest müssen da ca 12V anliegen. denn es könnte die pumpe oder der Kraftstofffilter sein. Was hat deiner an Kilometern runter???

Hausmeister1984 · 05.07.2009, 09:48

Kontroliere mal den Stecker unter der Gummihülle. Da korridiert er und bricht dann sehr gern.
Ist aber meistens nur bei Draussenparkern so.
Scheue Dich auch nicht davor die Kabel "abzuwickeln" und so nach brüchen zu suchen (an allen die an der Drosselklappe hängen).

Ich hatte mal hier einen 1,8 90 PS stehen bei dem selbst unsere VW werkstatt den Fehler nicht fand. Nach dem ich so ziemlich alles gewechselt und 500 € investiert hatte habe ich so den Kabelbruch gefunden.

Allerdings, Du sagst er spritz ein wenn du den Benzinschlauch abziehst ? Vor der einspritzdüse sitzt ein regelventil Das stoppt unteranderen bei überdruck im Kraftstoffsystem . Könnte verdreckt oder undicht sein. Dieses Regelventil wird auch gern bei Idioten mit dem Körner zum Tunen missbraucht. Schau mal ob nich dein vorgänger da drauf gekloppt hat.

vw_cologne · 05.07.2009, 11:42

habe nur den stecker vom ventil überprüft und ein kabelbruch ist an den vier kabeln auch nicht zu finden sauber gemacht habe ich auch schon alles,wie kann man denn sehn das ich eine monomotronik habe,bei den elektrichen sachen bin ich nicht so der profi mechanich sieht es schon anders aus :-))aber wenn das auch an dem stecker vom drosselklappen poti liegen kann werde ich den auch mal überprüfen erläuft nur wenn ich bremsenreiniger reinsprühe sonst tut sich nicht.mein wagen hat 260000 gelaufen und der kraftfilter ist es aber nicht weil habe die vördermenge an der pumpe selber und vorne am schlauch gemessen kommt an beiden stellen in 1min gleich viel raus,und bei vw meinten die der kraftstofffilter überlebt eigentlich das auto wenn man nicht gerade falsch getankt hat aber werde mal den stecker an der pumpe messen.und ich denke am regelventil ist nichts bin ja 5jahre damit grfahren habe ihn auch schon saubergemacht.Werde heute noch was durchmessen und gucken und machen morgen werde ich mal ein 3tes ventil drauf machen und ein anders steuergerät anschließen aber so wie ich hier jetzt richtig gelesen habe muß ich glaub ich mal dringend den stecker vom drossel potti prüfen wäre gut wenn mir einer die belegungen der stecker nehnen kann am besten von allen drei steckern die an der einspritzeinheit dran sind

ChristianXD · 05.07.2009, 11:52

mono= einzeln
motronik= zusammengefasstes Zünd und Einspritzsystem

also eine einspritzdüse für alle zylinder und ein steuergerät was kennfelder für zündung und einspritzung zusammenfasst.

da meine dame mit meinen lappy zZ unterweg is kan ich dir gerade keine daten geben....

aber wenn alle stecker sauber sind kann man erst anfangen zu suchen...

vw_cologne · 05.07.2009, 12:19

hy wäre dir sehr dankbar wenn du im laufe des tages bzw wenn du kannst mir die daten sagen kannst gruss

Hausmeister1984 · 05.07.2009, 12:33

Stecker vom Einspritzventil ab. Auf Dich zu drehen mit dem Metallbügel nach oben. Dann siehst Du 4 Kontakte (is ja klar). 1 ist der linke und 4 der Rechte. Jetzt legst du eine Diodenprüflampe oder ein Multimeter zwischen 3 und 4 und lässt den Motor an. Dabei sollte eine Diodenprüflampe flackern und ein Multimeter springen.
Bei manchen Motorausführungen musst du zwischen 2 und 3 Messen. Du kannst Dort ruhig etwas rumspielen mit einem Multimeter kannste da nichts kaputt machen. Solltest Du 5 V Dauerstrom finden (am Stecker bei eingeschalteter Zündund) haste den Prüfstrom für den Luftwärmemesser gefunden. Der Sollte zwischen kontakt 1 und 2 liegen . Und als letztes zwischen den Kontakten auf Kurzschluß prüfen .(Zündung aus) Multimeter zwischen allen variationen anschliessen und nach 0 OHM suchen.

Hausmeister1984 · 05.07.2009, 12:42

http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=555837

Da sind die Werte für das DKP mit Bild

ChristianXD · 05.07.2009, 12:44

hehe, genau das hatte mir gefehlt, die daten kann man nicht für alles im kopf haben...

Schnapp dir nen Multimeter und miss mal.

vw_cologne · 05.07.2009, 12:56

hy blöde frage wenn ich nach dem kurzschluß suche und alle varianten ausprobiere und die 0 ohm finde habe ich dann einen kurzschluß

vw_cologne · 05.07.2009, 13:00

ach ja und wenn ich mit dem multimeter messe weil ich keine diodenprüflampe habe auf was muß ich den multimeter stellen :-)) wie gesagt mit elektik habe ich nicht viel am hut,bekomme morgen einen golf 3 vom kumpel mit der gleichen maschiene werde da dann mal alles vergleichen lol

Hausmeister1984 · 05.07.2009, 13:19

Also das Omegazeichen ist die Ohm einstellung Tausenderbereiche wereden meist mit K bezeichnet. Spannung stellst Du mit V oder was halt draufsteht . Mit Ohm prüfst Du auf Kürschlüsse da wenn einer drin ist es zwischen den Kabeln kontakt hat und so das System nicht arbeiten kann. Beim der Funktionsprüfung ,am dem Stecker zur Einspritzventil , Prüft mann mit Ohm nur zur Sicherheit auf Kurzschlüsse und mit V prüft mann auf das Spannung anliegt. zwischen 1 und 2 sollten 5 V liegen bei eingeschalteter Zündung. Da mist das Steuergerät den Wiederstand vom Luftwärmemesser und so weiss es wie warm die angesaugte luft ist. Du solltest auf den Bereich achten denn du einstellst das ist ganz wichtig. in dem Falle were 0-12 Volt bei Billigmultis ist es 20 oder so.

Wenn sich die Beiden kontakte des Multimeters sich berühren dann haste einen Kurzschluss .
Was die Varianten beim ausprobieren angeht.

vw_cologne · 05.07.2009, 15:15

also wenn ich nach dem kurzen suche und ausprobiere darf auf der anzeige nichts pasieren also 0 anzeigen wenn es was anzeigt hab ich einen kurzen oder anders rum

Hausmeister1984 · 05.07.2009, 15:26

was wie ein ohmmeter/Multimeter haste denn ? Analog oder Digital ?
Und wie gesagt erstmal nach der Spannung suchen nur zur Kontrolle auf Kurzschluß Prüfen . Um herrauszufinden wie dein Multimeter arbeitet musst Du einfach die Beiden Kabel des Multimeters zusammen halten und dann passiert was ! wenn das auch am stecker zwischen 2 Polen passiert haste nen Kurzen

Bei Multimeter ist es so wenn Du bei einem Digitalen auf Ohm schaltest zeigt das ding immer ein artzeichen an bei jedem verschieden. Sobald du die Messstecker zusammen haltst zeigt es 0 an . Bei einem Analogen schlägt dann der zeiger voll aus.

Bedeutet 0 wiederstand null ohm

vw_cologne · 05.07.2009, 17:47

ok werde mich morgen nochmal melden wenn ich alles ausprobiert habe

vw_cologne · 06.07.2009, 21:59

moin leute es war die benzinpumpe hat nicht genug druck aufgebaut.Der Golf läuft wieder erste sahne.Danke an allen die mir tips gegeben haben gruss pat

Hausmeister1984 · 07.07.2009, 06:22

Cool, dann weiterhin viel Spaß mit deinem Golf.

Bis zum nästen ma.

ChristianXD · 07.07.2009, 07:51

!!!NZD!!!

dafür sind wir ja hier um Leuten zu helfen...
Hast die Pumpe vom Schrott gekauft?

kannst ja mal dem ne beitragsbewertung geben der am besten war^^

LG Chriss und fahre heute mal schön der sonne entgegen....

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