Achsmutter löst sich

ResDog · 16.06.2009, 22:30

Hallo zusammen,
ich habe einen 3er Golf Variant Baujahr 09/1993 1.8L Maschine 75PS

Nun zu meinem Problem:
Habe mir das Auto letztens erst gekauft. Da schien auch alles in Ordnung zu sein. Neue Radlager, Spurstangenköpfe, etc. Nachdem aber nach ein paar Tagen ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich der Radaufhängen kamen, haben wir ihn mal auf die Hebebühne gestellt. Ergebnis, das rechte Vorderrad hatte extrem viel Spiel. Also erstmal Achsmutter nachgezogen. Zwei Tage später, nachdem das Geräusch natürlich wieder da war, alte Mutter runter. Gewinde sieht in Ordnung aus. Neue Mutter drauf. Drei Tage später wieder alles beim alten

. Nun weiß ich leider nicht mehr woran es liegen könnte. Zu vermuten wäre ja noch ein kaputtes Radlager, aber erstens sind die ja neu und zum zweiten hört sich das auch anders an und bleibt auch wenn man die Achsmutter anzieht und würde diese auch nicht lösen.

Hoffe jemand von euch hat da ne Idee.
Danke

BadGolf · 19.06.2009, 20:37

Mahlzeit!

Liegt zu 100% an einem defekten Radlager! Vermutlich wurde die Zentralmutter nach dem Wechsel nicht korrekt angezogen! Und wenn man mit lockerer Mutter rumfährt, wird zwangsläufig das Radlager zerstört, da es nur ausreichend Führung hat, wenn es fest verschraubt ist!

MfG

19.06.2009, 20:37

wieviel hast du die mutter angezogen?

Viele denken, dass die Muttern mit recht viel Gewalt angezogen werden müssen, aber die brauchen nicht so viel!!!

Dann lösen die sich manchmal wieder, wenn man die zu fest anzieht.

BadGolf · 19.06.2009, 20:44

Bitte was?
Die Mutter muss mit über 200Nm (ich meine, es wären 260Nm) angezogen werden. Das ist mehr, als die meisten 1/2-Zoll Drehmomentschlüssel können!

MfG

nbb-angel · 19.06.2009, 20:55

normal soll ma doch die mutter fest anziehen, und dann wieder lockern, damit auch noch ein bisschen spile am oder im lager ist, so meine ich es im hinterkopf zu haben!!

BadGolf · 19.06.2009, 21:12

Zitat:

Zitat von nbb-angel

normal soll ma doch die mutter fest anziehen, und dann wieder lockern, damit auch noch ein bisschen spile am oder im lager ist, so meine ich es im hinterkopf zu haben!!

So ist's bei den Hinterrädern (bei Frontantrieb)! An der Vorderachse ist's wie oben beschrieben!

MfG

GtOdLiF · 19.06.2009, 21:51

Wird mit 265Nm angezogen.
Habe ich letztens erst gemacht. Mit einem Drehmomentschlüssel, welcher bis 800Nm ging und einen Hebel von 1,5m hatte. Da die 265Nm im unteren Bereich des Drehmomentschlüssels lagen war das Knacken kaum merkbar oder hörbar. Habe die Mutter dann völlig überdreht.

Habe sie aber zum Glück wieder abbekommen. Auch die Welle war nicht beschädigt. Also neue Mutter drauf und diesmal auf das leise Knacken gehört.

benni.20 · 19.06.2009, 21:55

800 Nm 1,5 M lang Donnerwetter also unsere die bis 800 gehen sind knappe 80 cm lang.
Wo hast den den her gehabt.

mfg

GtOdLiF · 19.06.2009, 21:59

Bei mir von der Arbeit. Damit werden die Achsen und Radmuttern von den LKW Aufliegern festgezogen.

benni.20 · 19.06.2009, 22:15

Ich komme aus dem Stahlbau, aber nen 1,5M langen Dremo habe ich bis jetzt noch nicht gesehen.

mfg

Crs · 19.06.2009, 22:30

Zitat:

Zitat von benni.20

Ich komme aus dem Stahlbau, aber nen 1,5M langen Dremo habe ich bis jetzt noch nicht gesehen.

mfg

Der wird betsimmt mitm Gabelstapler zur Mutter gefahren... :x
Ich kenn auch nur die bis 80cm

benni.20 · 19.06.2009, 22:39

Das glaube ich auch, aber sowas soll`s geben.

Da bekommt die Mutter Angst wenn du mit so nem Ding anrückst.

mfg benni

BadGolf · 19.06.2009, 22:46

Bei 800Nm braucht man doch mindestens die 1,5m! Das sind schließlich bei 1m Länge schon 80kg, die man aufwenden müsste! Wäre wohl etwas heftig!

MfG

benni.20 · 19.06.2009, 22:50

Ja das schon Klar, aber wir haben eben nur die 80 cm langen dinger.
Und wir gehen oft bis an`s Maximum von 800 ran.
Dafür brauchst aber die 1,5 M nicht.
Geht auch so, kannst glauben.
Alles was über 800 geht macht der Lösomat (Maschiene)

mfg

wolfi71 · 19.06.2009, 23:44

Also mein normaler Dremo ist knapp 60cm lang und geht bis 300. Und die Mutter braucht wirklich ihre 265Nm. Steht zumindest in allen Handbüchern so drin.

Wolfgang

20.06.2009, 07:39

Dann hab ich mîch geirrt. Gewisse Achsmuttern von Audi, Seat usw. müssen nur mit 70 Nm angezogen werden. Da hab ich eben das Problem schon gesehen, dass man diese zu fest zieht und die sich lösen

ResDog · 20.06.2009, 17:43

erstmal danke für die antworten.
jetzt leider nochmal dazu ne blöde frage: wenn das radlager defekt ist, hört man das dann nur bei eingeschlagenem leckrad? weil bei mir taucht das geräusch nur in rechtskurven auf, wenn aich geradeaus oder linkskurven fahre ist alles still.

BadGolf · 20.06.2009, 18:54

Zitat:

Zitat von ResDog

erstmal danke für die antworten.
jetzt leider nochmal dazu ne blöde frage: wenn das radlager defekt ist, hört man das dann nur bei eingeschlagenem leckrad? weil bei mir taucht das geräusch nur in rechtskurven auf, wenn aich geradeaus oder linkskurven fahre ist alles still.

Sicher? Das rechte Radlager müsste sich eigentlich eher in Linkskurven bemerkbar machen.
Grundsätzlich kann ein defektes Radlager aber in allen erdenklichen Situationen Geräusche machen, auch bei Geradeausfahrt!

MfG

ResDog · 21.06.2009, 12:19

Das wundert mich ja auch, und es ist halt wirklich nur in rechtskurven. Und es ist eindeutig vorne rechts was kaputt. Und ich kenn es halt so, wenn das Radlager hinüber ist dann hört man das immer.

benni.20 · 21.06.2009, 12:32

Radlager machen sich je nach dem wie starck sie def. sind bemerkbar.
Als erstes als surren und brummen in Kurven und spähter dan aber auch auf geraden Stecken.
Das Rad fängt ja durch das def. Radflager praktisch an zu eiern.

mfg benni

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