Golf 3 gt Finde das thermostat nicht

neo1987 · 15.06.2009, 00:05

Hi erstmal hab da nen riesenproblem fahre einen golf 3 gt baujahr 1992 1.8l mit 90ps .

und zwar ist das thermostat defekt tut sich nie auf 70 grad bleibt immer drunter stehen is auch erst seid kurzem so.

nun die frage wo ich dieses finde habe das neue schon liegen weiss aber nicht genau wo das alte sitzt ein bild wäre super hilfreich.

Danke schonmal

Thirdmonster · 15.06.2009, 00:12

Hi,

sitzt unter der Wasserpumpe, hättest aber auch x Themen dazu gefunden wenn du die Sufu benutzt hättest.
Kannst auch mal unter Anleitungen gucken, da ist auch ein hilfreiches Thema

neo1987 · 15.06.2009, 00:20

komme ich da von oben dran?
schaue mal nach

Meningokokken · 15.06.2009, 00:27

ja geht von oben: http://www.golf3.de/post49369.html

von unten ist es aber wesentlich einfacher

AgentBRD · 15.06.2009, 00:34

Der Thermostat befindet sich bei allen 4-Zylindern in der Wasserpumpe. Von der Unterseite kommst du ran, ohne die Pumpe ausbauen zu müssen. Die Pumpe ist aber nicht allzu prall zu erreichen. Mit etwas Glück kommst du direkt ran, dann musst du nur das Kühlwasser ablassen, an einem Rohrstutzen zwei Schrauben (M6, 10-er Schlüssel) entfernen und *Flupp* fällt dir der alte Regler entgegen. Neuen Regler rein, Dichtung hinterher, Stutzen drauf und Schrauben wieder rein. Kühlwasser auffüllen und ab die Post.

Ich habe einen 1,9er Diesel (AHU), da erreicht man die WaPu nicht ohne weiteres und ich habe das Gefühl, dass das bei deinem Fahrzeug auch der Fall sein wird. Dann geh' wie folgt vor:

Servopumpe lösen, Keilriemen entfernen
Riemenspanner des Rippenriemens entlasten, Rippenriemen entfernen
Servopumpe mit Halter ausbauen

dann kommst du super an die WaPu ran. Aber langsam (!): Erst gucken, dann loslegen. Wenn du dir im klaren bist, wie du am besten ran kommst, kannst du dir viel Arbeit ersparen. An Böcken, Auffahrrampe oder Hebebühne kommst du nicht vorbei. Auf der Bühne ist die Geschichte selbst für Unerfahrene in einer gemütlichen Stunde erledigt.

Auf dem Bild ist der Kühlwasserregler unter der Nr. 9 aufgezeigt

Sag' Bescheid, ob dir diese Beschreibung weitergeholfen hat oder ob du mehr Input benötigst.

neo1987 · 15.06.2009, 00:37

dann sehe ich mir das morgen mal genau an ich danke euch für die hilfe.

AgentBRD · 15.06.2009, 00:38

Das gibt's doch gar nicht - seid ihr alle nachtaktiv? Als ich angefangen habe, meine Antwort zu schreiben, da war ich noch guter Hoffnung, Erster zu werden.

neo1987 · 15.06.2009, 01:47

wir lieben halt unsere autos

VR6SyncroVariant · 15.06.2009, 10:27

Zitat:

Zitat von AgentBRD

Der Thermostat befindet sich bei allen 4-Zylindern in der Wasserpumpe.

ALLE?

Kleine Richtigstellung: Bei allen VW-4Zylinder-Motoren die die Wasserpumpe von vorne gesehen links unten VORNE am Motor dran haben befindet sich das Thermostat in der selben. Sonst nicht! ABU, AEA, AEE, ABD und AEX haben das Thermostat nämlich schon mal nicht in der Wasserpumpe sondern seitlich am Zylinderkopf.

MfG

wolfi71 · 15.06.2009, 10:33

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

ALLE?

Kleine Richtigstellung: Bei allen VW-4Zylinder-Motoren die die Wasserpumpe von vorne gesehen links unten VORNE am Motor dran haben befindet sich das Thermostat in der selben. Sonst nicht! ABU, AEA, AEE, ABD und AEX haben das Thermostat nämlich schon mal nicht in der Wasserpumpe sondern seitlich am Zylinderkopf.

MfG

So ist es und das ist gut so, weil viel einfacher zu wechseln.

Man könnte auch sagen: Bei allen VW-Motoren, bei denen die Wasserpumpe vom Keilriemen angetrieben wird.

Wolfgang

benni.20 · 15.06.2009, 10:53

Zitat:

Zitat von wolfi71

So ist es und das ist gut so, weil viel einfacher zu wechseln.

Man könnte auch sagen: Bei allen VW-Motoren, bei denen die Wasserpumpe vom Keilriemen angetrieben wird.

Wolfgang

Du meinst Rippenriemen oder nicht, weil nen Keilriemen ist das bei mir devinitif nicht.

Sagt ja schon der Name KEILriemen sieht im schnitt aus wie nen Keil.
Bei mir ist das so nen breiter, mit Rippen drauf.
Ist nen 1,8 ABS.

mfg benni

wolfi71 · 15.06.2009, 14:05

Der Rippenriemen sind im Prinzip mehrere Keilriemen nebeneinander.

Du hast natürlich recht. Es ist der Rippenriemen. Bei mir gibt es eben zwei Riemen, einmal die Zahnriemen (ohne Schlupf) und einmal die anderen mit Schlupf (Keil-/Rippenriemen).

Wolfgang

neo1987 · 15.06.2009, 14:07

also servo ab drunter legen und schrauben wa is ja auch nen 1.8 ABS motor wie lang braucht man da ca zu

AgentBRD · 15.06.2009, 23:04

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Kleine Richtigstellung: Bei allen VW-4Zylinder-Motoren die die Wasserpumpe von vorne gesehen links unten VORNE am Motor dran haben befindet sich das Thermostat in der selben. Sonst nicht! ABU, AEA, AEE, ABD und AEX haben das Thermostat nämlich schon mal nicht in der Wasserpumpe sondern seitlich am Zylinderkopf.

Jawoll! Bekenne mich schuldig. Danke für die Richtigstellung - shame on me und

.
Besonderen Dank dafür, dass nicht auf ekelhaft schulmeisterliche Art getadelt sondern sachlich richtig gestellt wurde. Das zeugt von Stil und Anstand. Und das tut dem Board gut!

Und für Skeptiker: Das meine ich nicht ironisch.
--------------------------------------------------

Zitat:

Zitat von neo1987

also servo ab drunter legen und schrauben wa is ja auch nen 1.8 ABS motor wie lang braucht man da ca zu

Zitat:

Zitat von AgentBRD

Auf der Bühne ist die Geschichte selbst für Unerfahrene in einer gemütlichen Stunde erledigt.

neo1987 · 16.06.2009, 22:58

wie bitte kriege ich die servo da weg hab da keinen plan von

AgentBRD · 17.06.2009, 00:18

Das hier sollte deine Servopumpe sein - schätzungsweise. Es wäre sehr hilfreich, wenn du uns deine MKB oder FIN zukommen lassen würdest, dann kann man dir auf jeden Fall eine passende Antwort geben.

Zum Ausbau:
Vorbemerkung: Die Dehnschläuche der Servolenkung könnten im Weg sein oder ein "Zur Seite Legen" der Servopumpe nicht zulassen. In dem Fall das Servosystem öffnen, Öl auffangen und am Ende ersetzen - ist nie ein Fehler. Eventuell hilft es, die Befestigunsschellen der Leitungen unter dem Anlasser zu lösen.

Alle Schrauben (1,3,4) lösen - noch nicht entfernen.
Die Zahnmutter (2) so weit drehen, dass der Keilriemen maximal entlastet ist. Dann Keilriemen abnehmen.
Schrauben (1) und (4) entnehmen
Schraube (3) entfernen, Servopumpe mit Halter aus der Aufnahme ziehen

Ich hoffe, dass das dir weiterhilft. Ich baue morgen meine Flügelpumpe wieder ein, solltest du genauere Bilder benötigen, lass' es ich rechtzeitig wissen.

Menu