Stoßdämpfer vorne wechseln, Domlager auch?

havana.club · 10.06.2009, 21:28

Seit gegrüßt,

Ich wechsle jetzte die Tage meine Stoßdämpfer vorne. Nun habe ich gelesen, dass man die Domlager wechseln sollte wenn man ein neues Fahrwerk verbaut. Gilt das auch bei einem Stoßdämpfer- Wechsel? Oder reichen die Stoßdämpfer + selbstsichernde Muttern?

Welche Stoßdämpfer kann ich bedenkenlos kaufen ohne die Welt dafür auszugeben?

Und brauch ich eigentlich bestimmte bei einem Sportfahrwerk 60/40, also bei anderen Federn, oder gehen normale?

Hoffe könnt mir das beantworten.

mfg

nbb-angel · 10.06.2009, 22:08

also erstens würde ich bei 60/40 gekürzte dämpfer holen und wenn du die holen solltest, würde ich auch gleich neue domlager rein machen da diese durch die härte des fahrwerkes sonst nach maximal 2 monaten durch ist. dann müsstest du nochmal alles neu machen.

also am besten gelcih alles und richtig.

mfg

havana.club · 10.06.2009, 23:26

Gut wie ichs mir dachte.

Und mal nebenbei, wozu braucht man dann Domstreben? Weil manchmal wird damit geworben, dass man sich eine zum Fahrwerk holen sollte, aber sowas hat doch kaum einer.

AAM · 10.06.2009, 23:48

Zitat:

Zitat von havana.club

Gut wie ichs mir dachte.

Und mal nebenbei, wozu braucht man dann Domstreben? Weil manchmal wird damit geworben, dass man sich eine zum Fahrwerk holen sollte, aber sowas hat doch kaum einer.

Meistens nur aus Optikgründen.

Aber die soll dafür sorgen das sich die Karosse beim schnellen Kurvenfahren nicht verzieht, es also besser auf der Straße liegt.

Das ist aber völliger Schwachsinn wenn man keinen Golf hat mit dem man auf der Nordschleife rumfährt oder so.

Wer sich in die Dome bohrt, die bekanntlich eh schon alleine gern rosten der ist echt selber Schuld.....

havana.club · 11.06.2009, 09:32

Gut, denke mal meine Karosserie wird die brachialen 75 Ps auch ohne Domstrebe aushalten

Bremer · 11.06.2009, 10:13

Bei 60/40 brauchst du gekürzte Dämpfer weil die Kolbenstangen ansonten zu lang ist und die Feder keine Vorspannung hat.

Federn sind unterschiedlich genau so wie die Domlager.
Die Einrollung oben ist bei Modellen ab 09/94 kleiner -somit auch Änderung der Federteller und Domlager.

Wenn du alles 1 zu 1 von einem anderen Golf 3 verbauen würdest könntest du alles übernehmen.
Bei Neukauf von Federn also genau darauf achten welches Baujahr du hast.
Schrauben bei den Dämpfern sind immer neue dabei.

Alle anderen Schrauben werden in der Regel nicht neu gemacht.
Die Schrauben vorne am Federbei´n mit der Drahtbürste vor der Demontage sauber machen damit der Rost nicht durch das Gewinde gezogen wird.

Kleiner Spitzer Rostlöser drauf und los.

HA ist dagegen oft festgegammelt und dort könnte man zur Sicherheit 2 M10 Schrauben mit 70mm Länge und selbstsichernder Überwurfmutter besorgen.

Domstrebe beugt der Ermüdung der Karosserie bei Tieferlegung vor.
Durch die Tieferlegung wirken ganz andere Hebelkräfte an der VA und die Dome können mit der Zeit sich verziehen.
Wir bauen bei fast jedem Fahrwerk oder Gewinde eine Strebe ein.

Falls noch Fragen gerne auch per Tel.:042179871734 oder PN

gOlF · 11.06.2009, 11:05

Also noch einmal zur verdeutlichung, Domstreben sind nur dann von nützen wenn du ein Gewindefahrwerk verbauen möchtest, da hier das Federbein um einiges schmaler ist als bei einem normalen Federbein und dementsprechend die Karosse instabiler.

ich würde dir also in diesem Fall von einer Domstrebe abraten, da wie oben schon beschrieben das nur eine Einladung für den Rost ist. ;-)

havana.club · 11.06.2009, 15:23

Achja, wenn ich nur die Stoßdämpfer wechsle brauche ich die nicht extra einzutragen oder? Und ne ABE oder so brauchen sie nicht?!

L3tzR0ck · 11.06.2009, 19:26

Hmmm ich hab ja mein Fahrwerk auch erneuert vor 3 wochen erneuert (von bremer

) und hab die domlager nich erneuert, sind die denn echt bald dann durch?

Dr.NOS · 12.06.2009, 13:48

Domlager sollte man wechseln wenn man z.B. das alte Seirenfahrwerk ausbaut und ein neues rein. Wenn schon einigermapen neue drin sind und man nur mal wieder was erneuert können sie eigentlich bleiben. 100.000tkm sollte ein Domlager eigentlich mindestens abkönnen.

L3tzR0ck · 12.06.2009, 18:09

inwiefern kann sich das negativ auswirken die nicht mitzuwechseln?
die domlager waren glaube ich noch von serie, und meine karre hat 135tkm runter...
Muss ich die jezz unbedingt noch wechseln oder was kann im schlimmsten fall passieren?

Ibanez · 12.06.2009, 18:11

Zitat:

Zitat von L3tzR0ck

inwiefern kann sich das negativ auswirken die nicht mitzuwechseln?
die domlager waren glaube ich noch von serie, und meine karre hat 135tkm runter...
Muss ich die jezz unbedingt noch wechseln oder was kann im schlimmsten fall passieren?

Was da im Einzelfall passieren kann weis ich nicht. Bei mir hat es sich aufs Fahrverhalten ausgewirkt. D.h. beschissene Kurvenlage, 2-3 mal Nachfedern bei Schlaglöchern etc... der Wagen wird mit kaputten Domlagern einfach total instabil... hatte manchmal das Gefühl auf Schmierseife zu fahren... nicht so toll.

L3tzR0ck · 12.06.2009, 18:24

Kann man die Domlager wechseln ohne das man danach wieder den Sturz/spur einstellen muss? Hab das jetzt schon 2mal hinter mir und habe kein geld übrig für Sturz/spur einstellen!

Dr.NOS · 13.06.2009, 13:23

Sobald du die Verschraubung vom Federbein unten gelöst hast wirst du nicht wieder die gleiche Einbauposition finden --> Spur einstellen.

Das Domlager ohne Federbeinausbau halte ich für akrobatisch bis nicht möglich

.

@ibanez: Das Nachfedern würd ich eher auf die Dämpfer zurückführen.

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