1,8l GT Umbau auf VR6 oder G60?

ACID303 · 06.04.2009, 10:59

Hallo zusammen,

hab schon gesucht aber noch keinen passenden Beitrag zu meinbem Problem gefunden, daher meine Fragen:

Ich hab jetzt vor mein 3er GT MKB ABS BJ: 92 umzubauen, also den Motor zu wechslen.
Meine Zylinderkopfdichtug, evtl auch der komplette Kopf hat n Schaden und ich denke das es sich nicht mehr lohnt den Motor an der Stelle nochmal zu machen.
Außerdem wird er ab Mai nicht mehr jeden Tag bewegt sondern wird außschließlich ein "Schönwetterauto".

Hab da entweder an einen VR6 oder eben an einen G60 gedacht.
Jetzt steh ich aber vor dem Problem welchen Motor ich da am Besten einbaue.
Welcher Motor ist mit welchem Aufwand verbunden, worauf muß ich achten und was ist alles zu tauschen bzw. was kann ich vom GT behalten?
Welche Auflagen macht mir der Tüv bei einem solchen Umbau?

Hoffe ihr könnt mir dabei helfen.
Gruß Marcus

jeti · 06.04.2009, 11:53

ich denke mal, dass Du beim G60 evtl. die Motorlager lassen kannst - beim VR6 brauchst Du mit Sicherheit neue.
Bremsanlage (oder gleich die kompletten Achsen) ist klar.

Ich würde mir an Deiner Stelle auf jeden Fall ein Schlachtfahrzeug holen - dann ist der Umbau am leichtesten - aber beim G60 ist das glaube ich eher schwer mittlerweile...

Golf"G"L · 06.04.2009, 14:28

hallo beim vr sowie AUCH beim G60 musste die Bremse wechseln das ist doch logisch ^^
160 oder 174ps das schenkt sich nix mehr besonders der G geht eh besser also von dem her wäre ich da mal vorsichtig ^^!

Motorlager sind die gleichen ja
aber beim "G" ist das mit mehr Aufwand verbunden zwecks Kabelbaum! Ladeluftrohre, Eu2 rüstung usw. das ist nicht so einfach

N vr holste dir machst rein schließt den kabelbaum an und gut ist (also nicht ganz soo einfach aber es ist einfacher da du dir schon so fertige Sachen kaufen kannst) und beim G ist das mit der Eintragung halt auch immer ne schöne teure Sache *g*

also kosten biste beim G um ein vielfaches höher
Wartungskosten sowieso
vr ist teurer im Unterhalt und Sprit dafür im Umbau einfacher und "pflegeleichter"

Zum rest sag ich nix mehr denn das wurde hier schon ca 100000miox besprochen wie der Umbau und tüv usw
Informiert euch halt mal über die Suche das ist schon langsam sehr nervig !!

ACID303 · 06.04.2009, 23:59

ok, danke schonmal soweit, also muß ich aber egal wie ich umbaue auch die Felgen tauschen also von 4x100 auf 5x100
oder gibts da eine möglichkeit das ich das nicht machen muß?
hatte eigentlich nicht vor mir noch neue felgen zuzulegen nur weil ich den motor tauschen muß.
hab hier auch bei der suche noch umbauanleitungen für einen 1,8er t gelesen, reizt mich ja auch etwas, bin mir eben noch nicht so wirklich sicher was am sinnvollsten und kostengünstigsen wäre wenn ich den motor so oder so tausche.

fuchs · 07.04.2009, 00:29

Zitat:

Zitat von ACID303

ok, danke schonmal soweit, also muß ich aber egal wie ich umbaue auch die Felgen tauschen also von 4x100 auf 5x100
oder gibts da eine möglichkeit das ich das nicht machen muß?
hatte eigentlich nicht vor mir noch neue felgen zuzulegen nur weil ich den motor tauschen muß.
hab hier auch bei der suche noch umbauanleitungen für einen 1,8er t gelesen, reizt mich ja auch etwas, bin mir eben noch nicht so wirklich sicher was am sinnvollsten und kostengünstigsen wäre wenn ich den motor so oder so tausche.

da gabs erst vorn paar tagen ein thema zu , tuste einfach ein 5. dazu bohren ^^
spaß , ging das nicht mit distanzscheiben ?

ACID303 · 07.04.2009, 00:32

echt? hab ich beim suchen nicht gefunden und aufgefallen ist mir das die letzten tage auch nicht...
wenns doch so war dann sorry für die frage

Golf"G"L · 07.04.2009, 01:22

nein mann kann auch 4loch anbindung behalten weil -> je nachdem was du für n system auf dem 3er hast passt sie sogar so schon drauf....
wenn nicht vom corri die achsschenkel holen.

aber wenn es jetzt keine mords felgen sind aus dem bereich lese ich raus das du das geld dafür ned ausgeben willst...weil es "viel" ist ?
Wenn das der fall ist fang den Umbau nicht an der wird um einiges teurer *g*

jeti · 07.04.2009, 06:07

das stimmt - so ein Umbau verschlingt unsummen.
Es ist ja nicht mit den 1-2,5t € fürs Schlachtfahrzeug getan.

Man sollte bei der Gelegenheit auch alles mögliche an Verschleissteilen tauschen, wenn schonmal alles draussen ist.

Also, ich würde sagen, wenn man so nen Umbau auf VR6 anständig macht, biste mit TÜV usw schonmal Deine 2-3t € los. und da haste nichtmal die Ketten neu, die ich übrigens auch neu machen würde, wenn es der Vorbesitzer nicht jüngst gemacht hat oder der Motor (nachweislich!) weniger als 100t Km runter hat.

Bei mir fing das Rasseln der Ketten bei ca. 125t an...

Golf"G"L · 07.04.2009, 14:04

und beim g60 noch mehr wenn du es richtig machst und auch gleich den motor überholst etc
auch wenn du alles selbst machst kommst eig. ned unter 3000€

ACID303 · 08.04.2009, 10:17

ich meine mit ich hab keine lust auch noch neue Felgen zu holen weil ich ja weiß das ich für den umbau schon ca 2 -2,5t investieren muss, daher ja die frage ob ich die felgen behalten kann obwohl es 4 loch sind...

denke auch das die Variante mit dem Schlachtfahrtzeug die Beste sein wird allein schon wegen dem 1:1 Tausch. Denke aber das ich mich mittlerweile auf den VR6 festgelegt hab. wegen den Umbau und Eintraggeschichten die man so mitbekommt klingt das mit am "einfachsten" sag ich mal.
Zum Glück hat das jetzt keine Eile mit dem Umbau und ich kann mich in Ruhe nach einem Spenderfahrzeug umsehen da mein Golf dann ja sowieso nicht mehr als alltagsauto benutzt wird.
Danke erstmal soweit für die Ratschläge, hat mir schon weiter geholfen.

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