Quietschen ausm Motorraum

1,4er · 03.04.2009, 18:35

Hey,

seit einigen Tagen macht mein 1,4er Bj. 96 probleme. Wenn der Motor Kalt ist und ich lasse mich im 2ten Gang bei uns den Berg runter rollen fängt ab 2800 Umdrehungen der Motor an laut zu Quietschen.Sobald ich etwas gas gebe ist es weg. Auch wenn ich ein paar meter fahre ist es weg.
Habe schon den Keilriemen gewechselt, leider ohne Erfolg. Vielleicht hatte ja jemand von euch das fleiche Problem?

QUBE_87 · 03.04.2009, 18:40

keilriehmen der rutscht ...

03.04.2009, 19:14

würde auch sagen das der keilriemen rutscht. einfach nocheinmal richtig spannen, dann sollte das i.o. sein.

1,4er · 03.04.2009, 19:24

SPannt der sich nicht von alleine? Kann es auch an der Spannrolle liegen?

Macs · 04.04.2009, 00:28

Hallo 1,4er

Wenn Du Servo hast, dann ist es richtig, dass der Keilrippenriemen über die Spannrolle gespannt wird. Ohne Servo würde er über die Lima gespannt. Schau mal nach, ob die Riemenscheiben in einer Flucht stehen. Sollten sie versetzt stehen, kann das zum Quitschen führen.

Gruss Macs

Tdiler2 · 04.04.2009, 10:22

Zitat:

Zitat von 1,4er

SPannt der sich nicht von alleine? Kann es auch an der Spannrolle liegen?

Wenn er schon glatt ist , ist da nix mehr zuspannen

benni.20 · 04.04.2009, 10:37

Hört sich ganz nach einer Riemenscheibe an, wenn du den Keilriemen schon gewechselt hast.

mfg benni

1,4er · 05.04.2009, 11:34

Ja den Riemen hab ich schon gemacht. Aber das Geräusch kommt aus richtung Zahnriemen, hab ich gestern festellen müssen. Und es wird auch noch lauter. Fahre morgen direkt inne Werkstatt bevor noch schlimmeres passiert...

Teletubby · 05.04.2009, 15:05

Hallo 1,4er,

ich habe auch einen Golf 3 mit 1,4 l Motor 44 kW 60 PS (Motor-Kennbuchstaben "AEX"). Diesen habe ich 1995 als Neuwagen gekauft.
Schon im zweiten Jahr (das Auto hatte bis dahin weniger als 30.000 km gelaufen) kam ebenfalls ein Quietschen aus dem Motorraum, und auch nur bei bestimmten Drehzahlen. Zuerst hatte ich auch den Keilrippenriemen im Verdacht und habe dies überprüft, indem ich ihn zum Test abgenommen habe: Das Quietschen war weiterhin vorhanden.
Als Ursache entpuppte sich der Zahnriemen. Sichergestellt habe ich das, indem ich den Zahnriemen bei abgenommener oberer Zahnriemenabdeckung bei laufendem Motor mit einer Wasser-Sprühflasche leicht angefeuchtet habe: Sofort war das Quietschen weg.
Nach dem Einbau eines neuen Zahnriemens quietschte es zunächst nicht. Eine Untersuchung des alten Zahnriemens zeigte keinerlei Beschädigung. Aber schon nach wenigen Monaten kam das Quietschen wieder. Ich habe dann den Zahnriemen ausgebaut und auf Schäden/Verschleiß hin untersucht: Nichts sichtbar außer minimalen Anlaufspuren an der seitlichen Riemenflanke. Diesen Riemen, der ja erst wenige Tausend Kilometer gelaufen hatte, habe ich dann wieder eingebaut und das Quietschen, das gelegentlich auftrat, einfach ignoriert.
Meiner Meinung nach hat dieses Quietschen seine Ursache in ungünstigen Toleranzüberschneidungen der Riemenräder, die ein gelegentliches geringes seitliches Anlaufen des Riemens am seitlichen Rand des Wasserpumpen-Riemenrad zur Folge hat. Dies aber nur bei bestimmten Motordrehzahlen, Motortemperaturen und Wetterlagen.
Als das Auto ca. 100.000 km gelaufen hatte. habe ich den Riemen, der mit gelegentlichem Quietschen jetzt über 60.000 km gelaufen hatte, durch einen neuen ersetzt und untersucht: Es waren keinerlei ungewöhnliche Erscheinungen sichtbar.
Basierend auf diesen Erfahrungen rate ich dazu, erstmal sicherzustellen, dass es wirklich am Zahnriemen liegt. Leichtes Befeuchten mit Wasser beantwortet diese Frage sofort. Wenn es am Riemen liegt, würde ich ihn ausbauen und auf Verschleiß oder Schäden untersuchen (Vorher Laufrichtung markieren für ggf. Wiedereinbau). Wenn der alte Riemen schon an die 100.000 km oder mehr gelaufen hat, würde ich ihn aus Sicherheitsgründen auf jeden Fall erneuern. Wenn der Riemen aber noch relativ neu ist und keine Schäden oder nennenswerten Verschleiß aufweist, dann würde ich ihn weiter verwenden.

Noch ein Hinweis zum Schluss: Bei Abnahme bzw. Wiederauflegen eines Zahnriemens und zum Umgang mit diesem sind einige sehr wichtige Dinge zu beachten. Geschieht dies nicht, besteht die Gefahr eines kapitalen Motorschadens. Deshalb solltest Du Dich da nur dann dranwagen, wenn Du Dich soweit damit auskennst.

Freundliche Grüße
Teletubby

1,4er · 05.04.2009, 15:56

Hey Teletubby,

Vielen Dank für deine präzise Antwort. Ich hatte gestern auch die Abdeckung des Zahnriemens abgenommen und dadurch erkannt das dieses Quietschen vom Zahnriemen stammen muss. Aber sobald ich 100m gefahren bin ist dieses Quietschen nicht mehr zu hören. Wenn ich dann den Wagen wieder etwas stehen lasse gehts wieder los. Es tritt auch nur auf wenn ich den Motor auf ca. 3500 Umdrehungen hochdrehe lasse und dann vom Gas gehe, oder mich halt einen Berg runterollen lasse mit eingelegten Gang(selbe Drehzahl). Sonst läuft der Motor Prima, bin gestern vorher noch eine 300km strecke gefahren ohne Probleme. Ich habe dieses Auto jetzt seit 10000km und erst jetzt fing das Queitschen an.

Dr.NOS · 06.04.2009, 10:34

Läuft die Servo nicht immer über den separaten schmalen Riemen? Dass sie über den breiten Riemen von der Lima mitläuft kenn ich garnicht.

Teletubby · 06.04.2009, 21:47

Hallo Dr.NOS,

nur bei den "großen" Motoren gibt es zwei Keilriemen, von denen der schmale die Servopumpe antreibt.
Bei den "kleinen" Motoren (ABD, ABU, AEE, AEX, APQ) gibt es nur einen Riemen, und zwar den breiten Keilrippenriemen. Dieser treibt den Drehstromgenerator und die Pumpe für die Servolenkung.
Die Kühlmittelpumpe wird bei diesen Motoren mit über den Zahnriemen angetrieben. Und eine Klimaanlage hat es in Verbindung mit den "kleinen" Motoren ab Werk nie gegeben. Zumindest nicht beim Golf.

Freundliche Grüße
Teletubby

1,4er · 07.04.2009, 10:42

So ich weiss jetzt was der Fehler war,

Am Krümmer waren 2 Bolzen abgebrochen. Dadurch war der Krümmer nicht mehr zu 100 % dicht. An der stelle wo es rausgeblasen hat entstand dann ein Geräusch, welches sich nach einen rutschenden Riemen anhörte....

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