Problem mit neuem Tacho

Norman · 17.03.2009, 23:36

Hallo Leute,
heute kam mein neuer Tacho von Ebay.
Sofort alten ausgebaut und neuen rein.
Soweit ging auch alles.
Doch nachdem der Motor seine 90Grad bekommen hat beginnt der scheiss Tacho auf einmal, die Öllampe geht an, besser gesagt sie blinkt im intervall und es geht die ganze zeit so ein nerviger Biep Ton.
An was liegt das?
Wenn der Motor kalt ist, also bis kurz vor 90 Grad geht alles supi, nur dann kommt das Warnsignal ÖL!!!
Habe auch schon nachm Öl geschaut.
Alles noch voll, wurde ja auch erst vor 100km gewechselt.
Hatte ich bei meinem alten Tacho noch nie.
Liegt es eventuel daran das der Tacho von Seat ist?
Ist einer von Seat Ibiza mit MFA.
Hatte vorher noch keine MFA und habe sie auch jetzt noch nicht angeschlossen.
Nur den großen weißen Tachostecker rein und fertig.
Das Handbremszeichen ging auch nicht aus, aber da habe ich einfach die Birne rausgeschraub.
Hoffe es kann mir jemand helfen.
Hier mal nben Bild von dem Tacho.
http://i1.ebayimg.com/04/i/001/37/d7/b6ec_1.JPG

Crs · 18.03.2009, 00:14

Ja beim Ibiza Tacho sind paar Sachen anders. Mein Nachbar hatte auch Probleme damit. Irgendwann hat er den weggeworfen weil ers nicht auf die Reihe bekam.

Black Flash · 18.03.2009, 00:19

Einfach wie du es bei der Handbremslampe gemacht hast auch raus damit und um den Piepton weg zu kriegen hinten am Tacho das schwarze Kabel durchknipsen =)

Nein
Also ich hatte das auch mal aber das war bei meinem Polo. Ich hatte ein Tacho ohne dzm und hab deshalb eins mit dzm reingemacht nur das war ein Tacho der 2 Öldruckschalter brauchte nur mein Motor gab nur eins zum Tacho und sobald die Drehzahl kurz über 2500 Umdrehungen war piepste es wie Wild. Deshalb habe ich das Kabel das eigentlich zum zweiten Öldruckschalter geht auf Masse gelegt und das wars. Ich weiß jetzt nicht welches Kabel das bei dir ist aber bei mir wars gelb. Ich guck gleich mal ob ich ein Stromlaufplan vom Tacho finde.

Norman · 18.03.2009, 00:31

Das wäre schon mal schön.
Glaube auch das es bei dem Tacho so ist mit den 2 Öldruckschaltern.
Will aber auch nicht gerade die Kabel zerschneiden.
Weil am ende ist das Tacho Kable ja noch das alte von meinem original Tacho ausm AEE 1.6er 75PS und hat doch nix mitn Tacho zu tun!
Oder?
Wenn muss ich doch da irgendwas am Tacho machen?!?

Norman · 18.03.2009, 09:48

Keiner noch ne idee?

cruel2000 · 18.03.2009, 10:46

Hast du darauf geachtet das der neue Tacho aus einem Auto stammt mit der selben Motorvariante wie deiner? Weil, wenn du z.B. nen 1,4l hättest und der Tacho aus nem z.B. 1,8l stammt dann piept und blinkt die Ölwarnlampe aus dem Grund, weil die beiden Motoren einen verschiedenen Öldruck haben!

wolfi71 · 18.03.2009, 11:09

Zitat:

Zitat von cruel2000

Hast du darauf geachtet das der neue Tacho aus einem Auto stammt mit der selben Motorvariante wie deiner? Weil, wenn du z.B. nen 1,4l hättest und der Tacho aus nem z.B. 1,8l stammt dann piept und blinkt die Ölwarnlampe aus dem Grund, weil die beiden Motoren einen verschiedenen Öldruck haben!

Das ist nicht so. Der Öldruck wird über den Schalter im Motor gemacht und nicht im Tacho. Der Schalter ist unterschiedlich je nach Motor. Erkennbar an der Farbe des Kunststoffteils.

Sinnvollerweise ist das nur in Griff zu bekommen, wenn man die Kabel am Stecker löst und so wie beim Seat wieder einsetzt. dazu braucht man aber beide Schaltpläne, ein bisschen Ahnung und etwas handwerkliches Feingefühl. Alternativ kann man einen Adapter selbst bauen, der in das Kabel eingeschleift wird und aus dem alten Seatstecker und einem Gegenstück zum VW-Stecker besteht.

Wolfgang

Norman · 18.03.2009, 11:52

Also am besten wieder verkaufen und nen neuen mit MFA vom Golf 3 holen

Dachte das passt alles so schön plug und play rein.
Da bei dem Seat Tacho alles schon original rot ist.
Naja werde ich mir einen vom Golf 3 holen und umbauen.

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