Vr6 Kaufberatung

Det0x · 03.02.2009, 11:17

Werde mir in nächster zeit wohl einige vr6´s angucken, ich kenn mich gut mit meinem 1.8er golf aus, aber worauf sollte ich bei nem vr6 achten?

Das mit den Steuerketten hab ich auch raus, wann sollten die denn gewechselt werden?

Hab in der suche nix gefunden

Wäre auch dankbar wenn ihr mal aufzählt was ihr so beachten würdet.

vwcult33 · 03.02.2009, 11:21

Naja wann man die genau wechselt kann man schlecht sagen. Die meisten meinen wenn es zu rasseln beginnt. Aber pauschal würde ich mal sagen würde ich diese bei 180Tausend km wechseln. Ansonsten halt das übliche beim Autkauf, Kupplungstest.

Und hier kannst mal durchlesen:

http://www.kfztech.de/Auto/check_autokauf.htm
Mfg

Det0x · 03.02.2009, 11:30

Danke, aber es geht mir speziell um die vr6 probleme.

Ich bin selber kfz-mechaniker, kenn mich auch mit dem golf ganz gut aus.

Nur leider hatte ich noch nie einen vr6 vor mir.

michi2812 · 03.02.2009, 11:56

am besten du nimmst jemanden aus der nähe mit der sich mit vr6 auskennt. das hätte mir damals viel geld gespart. wichtigst sind die ketten bzw. gleitschienen, weil wenn die noch nicht gemacht sind kannst du locker 1000€ nochmal reinstecken. und wichtig ist wer hat das auto vorher gefahren, weil junge leute die karre oft ruppen und wichtig getriebe überprüfen, die gehen gerne bei 150tkm kaput, sprich vom 1 in den 2 gang und den 3 testen. war bei mir auch so. wenn du noch fragen hast kannst du dich gern per pn melden.

Det0x · 03.02.2009, 16:32

Sonst keiner ne idee oder liste parat?

CB88 · 03.02.2009, 19:35

bei ketten kannst du nur akustisch hören ob was is, die sollten schon bei 100000km einmal gewechselt worden sein weil die gleitschienen halten nicht ewig! ansonsten wasserschläuche auf porösität prüfen, kühlwasser nachgucken ob rostig is dann kannste von ausgehen das der wärmetauscher bald den arsch hochreißt ,den kühlwasserkasten und das plasterohr zur wasserpumpe alles auf dichtheit püfen, bei der ruhenden zündung gucken ob das gehäuse io is also keine risse,der riemenspanner geht gerne kaputt hört man auch, die kupplung testen, und wenn die karosse die plasteschweller hat drunter fassen gucken rostschwerpunkt achso unbedingt im kalten zustand hören und sachte fahren bis er warm is wegen den temperraturgebern. gehen auch gerne kaputt der gelbe is sau schwer zu bekommen. bei syncro auf getriebe achten dichtigkeit und geräusche. is sau teuer!!!!

Menu