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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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03.11.2008, 16:11
| #1 | ||
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| Gast |
Hallo mein Variant springt nicht mehr an MK: AFT - Batterie Gut - Anschieben geht, er läuft dann auch - Am Schwarz Roten Kabel vom Anlasser kommen auch 12 volt an , wenn man startet. Ist das ein Zeichen für einen Defekten Anlasser? was kommt sonst noch in Frage? MFG Andy | ||
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03.11.2008, 20:40
| #2 | |||
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| Helfersyndrom  |
Klackt der Anlasser oder klackt der nicht? Wenn nicht, dann dann dürfte der Magnetschalter hinüber sein. Kann man aber nur mit einem Messgerät feststellen, ob der Strom zieht. Messbereich sollte allemal bis 20A gehen. Kommt denn an dem schwarzen dicken Kabel am Anlasser auch 12V an? Bitte aber Vorsicht beim Testen. Wenn ja und der Anlasser klackt, dann bitte an der unteren Schraube am Magnetschalter mal messen ob dort auch 12V anliegen, wenn es klackte. Wenn ja, dann dürften deinen Kohlen verschlissen sein. Kohlenplatte von Bosch kostet etwa 35-40€ und dauert etwa eine gute halbe Stunde zum Einbau. Wenn nein, dann gibt es ein kleines Problem. Dann ist nämlich der Kontakt im Magnetschalter hin. Kommt aber eher selten vor. Wenn die 12V am schwarzen dicken Kabel schon nicht anliegen, dann kommt da nicht von der Batterie. Kabel unterbrochen. Wolfgnag | |||
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03.11.2008, 20:46
| #3 | |||
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| SechszylinderAllradKombi  |
Ja, da hat wolfi71 schon alles gesagt... MfG | |||
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03.11.2008, 22:04
| #4 | ||
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| Gast | Zitat:
Der Anlasser knackt nicht!! Bis jetzt hab ich nur am Schwarz Roten kabel ca. 1,5mm² gemessen und dort Liegen 12 Volt an wenn man den Schlüssel umdreht. Die anderen Kontakte bin ich mir nicht sicher für was die alle sind, und wann welcher kontakt welche Spannung haben muss. Wenn das jemand einmal genaur anhabnd einer skize oder einem bild erklären könnte, wäre mir sehr geholfen. Ich selber glaub ja das der Magnetschalter futsch ist, weil wenn ich beim Starten die Batteriespannung messe, bricht diese fast gar nicht zusammen sie geht von 12,3 auf 11,8 draus kann ich doch erkenen das der anlasser keinen Strom bekommt, weil wenn er saft hätte und nicht dreht(was we ja nicht tut) müsste die Spannung radikal zusammen brechen!? MFG Andy Muss ich ihn halt weiterhin anschieben  | ||
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03.11.2008, 23:05
| #5 | |||
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| SechszylinderAllradKombi |
Da ist mit Sicherheit dein Magnetschalter defekt! Der Spannungsabfall weißt darauf hin, dass entweder dein Magnetschalter einen Windungsschluß hat oder ein mechanischer Defekt (z.B. verklemmt) vorliegt... MfG | |||
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04.11.2008, 06:48
| #6 | ||
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| Gast |
Kann der magnetschalter seperat ausgetauscht werden? kann man den magnetschalter überbrücken um fest zu stellen das es an ihm liegt? muss zum austausch des magnetschalters der anlasser komplett raus? oder soll ich mir gleich für 90€ einen komplett neuen Anlasser besorgen? MFG Andy | ||
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04.11.2008, 06:58
| #7 | |||
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| machdeburjer  |
teste erstmal den anlasser mit sanften schlägen uf den mangnet schalter gängig zu machen wenn das nix nutzt kommst um nen austausch nich herrum kauf dir lieber nen neuen anlasser als den mangnetschalter zu wechseln da der alleine schon 59 eur+mws kostet  | |||
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04.11.2008, 08:17
| #8 | |||
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| Helfersyndrom |
Wer etwas von der Sache versteht, der kann den Magnetschalter auch instandsetzen. Aber das lohnt sich kaum. Anlasser vom freien Instandsetzer ist sicherlich die bessere Alternative, aber den Schrottplatz würde ich auch nicht vernachlässigen. Normalerweise gibt es versch. Modelle von VW Audi deren Anlasser da passt. Der Spannungseinbruch deutet darauf hin, dass der Magnetschalter Strom zieht. Das kommt von der Größenordnung her hin. So um die 20A ziehen die Magnetschalter schon (ca 250W). Wolfgang | |||
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04.11.2008, 15:22
| #9 | ||
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| Gast |
Okay vielen dank schon einmal  Hab mir heute einen neuen bestellt, bei Yabazzo für sage und schreibe 74,50€ inklusive nachnahme, als neuteil, und nicht als tausch!  Jetzt bräuchte ich nur noch ne anleitung oder tips zum Einbau des neuen. MFG Andy | ||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu für den nützlichen Beitrag: | sven84 (22.03.2010) |
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04.11.2008, 19:11
| #10 | |||
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| BadGolf  |
Sitzt der Anlasser beim AFT auch vorne oben am Getriebe, wie bei den 1.8ern? Wenn ja, dann unbedingt beim Wechsel Motor/Getriebe von unten abstützen, da der vordere Motorhalter gelöst werden muss! Dann nur noch die Batterie abklemmen, Anlasser loschrauben und rausnehmen! Und umgekehrt zusammenbauen, zuletzt erst die Batterie anklemmen! MFG PS: Der Magnetschalter lässt sich nicht mal eben brücken, da man dann den kompletten Anlasserstrom umleiten müsste! Und das ist in einer Größenordnung von über 100 Ampere nicht "mal eben" möglich, da es beim Brücken einen erheblichen Lichtbogen gibt (fast so, als würde man die Batterie kurzschließen)! Dies ließe sich ungefährlich nur mit einem hochstromfähigen Schalter oder Schütz realisieren, wobei die Kosten und der Aufwand die eines neuen Anlassers überschreiten würden! | |||
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06.11.2008, 14:37
| #11 | ||
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| Gast |
Hat wunderbar geklapt 1,5 Stunden und alles fertig. Auto Sprang Sofort an, Top, einfach Spitze! Vielen Dank für eure Hilfe und eure Untersüzung der alte anlasser leigt zerlegt im Keller, mal schauen was er hatte, vileicht bekomm ich ihn ja wieder in gang MFG Andy  PS. hatte heute meine letzte schriftliche Prüfung noch n Grund mehr um zu Feiern | ||
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06.11.2008, 20:48
| #12 | ||
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| Gast |
Was mir noch aufgefallen ist: Der Anlasser klingt ganz anderst als der alte! ist das normal? irgendwie so hoch, der pfeift so net, ich würd ja sagen, es hört sich irgendwie geil an MFG | ||
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