Golf 3 AEE Motor startet und geht wieder aus

HigHtower · 14.10.2008, 16:42

hey,
Folgenes problem,

Motor Startet, läuft 3 - 10 sek völlig normal, ruckelt dann zwischen 400 u 800 u/min und geht dann aus.

geprüft wurden:
Steuerzeiten
ZZP
Kraftstoffdruck
Öldruck
Spritzbildvergleich der düsen
Kompression
Probehalber haben wir
Kerzen
Kabel,
Verteiler
Zündspule
Drosselklappenteil ers.

ohne erfolg.
haben das hosenrohr auf verdacht das der kat verstopft ist (wäre ja plausibel da der motor abgasdruck zwischen kat und block aufbaut und dann ausgeht)

jedoch lief er exakt genau so.
wir haben beim laufendem motor auch mal lambdasonde, ansaugluft temp geber, drosselklappen poti abgezogen jedoch ohne erfolg.

fehlerspeicher sagt null "kein Fehler erkannt"

wenn man den motor startet und gas gibt passiert genau das selbe.

und nein wegfahrsperre haben wir geprüft, schlüssel alle neu angelernt trotzdem kein erfolg.

so was nun?

mfg

GOLFTFATF · 14.10.2008, 16:55

Hey ...

- Auf Falschluft geprüft ?
- Auf verdreckte Drosselklappe geprüft ? ( der AEE ist dafür bekannt ! )
- Benzinpumpenrelais auf Steckplatz 12 geprüft und Sicherung 18 " 20 A " ebenso ?
- DK - Ansteller geprüft ???
- Unterdruckschlauch BKV geprüft ?

Gruss Thomas

HigHtower · 14.10.2008, 17:08

falschluft durch bkv haben wir geprüft.

DK ist selbstverständlich schon gereinigt worden.

Falschluft haben wir auch geprüft ansaugkrümmer mit bremsenreiniger abgesprüht. keine veränderung bzw. anhebung der drehzahl o.Ä.

was meinst du mit DK ansteller? wir haben eine komplette drosselklappe von einem anderen aee getestet ohne erfolg.

benzinpumpenrelais
also die druckprüfung den krafstoffs ergab das er bei zündung EIN ca 3 bar aufbaut der motor startet läuft, Ruckelt, geht aus, der druck bleibt dabei rel konstant.
du willst mit deiner vermutung darauf hinaus das er abmagert, druck passt aber.
sollte das relais oder die sicherung def. sein so würde er doch garnicht laufen oder etwa nicht? zumindest nach ein paar versuchen bis der druck komplett abgebaut ist.

man kann ihn jedoch sooft starten wie man will jedesmal das gleiche.

mfg

PS: habe sogar schon sämtliche massebolzen am steuergerät, getriebe und motorblock gereinigt und auf festen sitz geprüft

GOLFTFATF · 14.10.2008, 17:18

Zitat:

Zitat von HigHtower

sollte das relais oder die sicherung def. sein so würde er doch garnicht laufen oder etwa nicht?

Wenn ein Wackler, welcher auch gerne vorkommen kann beim Relais, vorhanden ist, dann geht er auch aus !

Gruss Thomas

Crs · 14.10.2008, 17:56

Klingt fuer mich eher nach defekter Wegfahrsperre. Les mal den Fehlerspeicher der Wegfahrsperre aus.

HigHtower · 14.10.2008, 18:03

der fehlerspeicher der wegfahrsperre sagt "Kein Fehler erkannt"

die wegfahrsperre schaltet doch die zündung ab. und lässt das auto nich noch 3 -5 sekunden fröhlich ruckeln und ffehlzündung durch die ansaugbrücke hauen.

oder?

mfg

Crs · 14.10.2008, 18:06

Nein, die Wegfahrsperre schaltet den Motor nach genau dieser Zeit aus. Wie kommst du eigentlich auf Fehlzuendungen durch die Ansaugbruecke? Da waeren entweder deine Ventiele am Arsch oder die Steuerzeiten dermasen verstellt, wobei du letzteres ja selbst ausschliest.

GOLFTFATF · 14.10.2008, 18:29

Zitat:

Zitat von Crs

Nein, die Wegfahrsperre schaltet den Motor nach genau dieser Zeit aus. Wie kommst du eigentlich auf Fehlzuendungen durch die Ansaugbruecke? Da waeren entweder deine Ventiele am Arsch oder die Steuerzeiten dermasen verstellt, wobei du letzteres ja selbst ausschliest.

Jo wenn die ZZP verstellt wären, würde er ziemlich bescheiden laufen

dadurch aber dass das dazu nicht mal kommt, dass man ihn fahren kann, muss es was Anderes sein, was in den Startprozess eingreift !

Da kann die WFS auch Schuld sein, da gebe ich Dir Recht

allerdings klingt es so als würde der Motor zu fett laufen und das passt dann wiederum nicht zur WFS !

Gruss Thomas

Crs · 14.10.2008, 18:34

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

Jo wenn die ZZP verstellt wären, würde er ziemlich bescheiden laufen

dadurch aber dass das dazu nicht mal kommt, dass man ihn fahren kann, muss es was Anderes sein, was in den Startprozess eingreift !

Da kann die WFS auch Schuld sein, da gebe ich Dir Recht

allerdings klingt es so als würde der Motor zu fett laufen und das passt dann wiederum nicht zur WFS !

Gruss Thomas

Dann muesste er beim naechsten Startversuch hinten rausqualem. Qualmt er denn?
Mich wuerde aber erstmal das mit der Ansaugbruecke genauer interessieren

HigHtower · 14.10.2008, 22:45

hey,
wir haben sogar den ventildeckel abgenommen um eine eingelaufene nockenwelle auszuschließen.
nockenwelle ist i.O.

Öldruck dachten wir evtl. das der motor in kurzer zeit so einen hohen Druck aufbaut das die hydro die ventile nicht schließen lässt.

allserdings ergab die messung in den ersten 5 - 10 sekunden wo der motor normal läuft nichts ungewöhnliches. auch als der motor ruckelte stieg der öldruck nicht.

falschen kraftstoff kann ich eigentlich aussschließen da der ja erst ganz normal läuft.
es hört sich ehr so an als wenn der motor mit festen werten gestartet wird.

und sobald das sg oder sonstwas versucht etwas zu regeln ruckelt er und geht aus.

mfg

PS: er qualmt nicht. die abgasfahne ist zu jedem zeitpunkt normal

VR6SyncroVariant · 14.10.2008, 23:19

Ich würde mal den Hallgeber probeweise tauschen...

EDIT: OK, hab gelesen dass ihr das schon gemacht habt! Ich überleg weiter.

Nochmal EDIT: Seit wann ist der Fehler? Und wie ist er aufgetreten? Von jetzt auf nachher?

MfG

HigHtower · 15.10.2008, 14:29

hey,
das auto steht jetz schon seit 2 oder 3 wochen.

von jetz auf gleich kam das wollten starten und dann gings los.

weiterfahrt war nicht möglich.

mfg

cordoba · 13.12.2008, 22:10

Hallo Jungs, bin neu hier und habe das gleiche Theater.
Mittlerweile springt er morgens nicht mehr an, aber mit anrollen (schon ganz langsam!) läuft er sofort.
Öl ist gewechselt,
Kompression geprüft,
drei Tage Werkstatt (VW),
neuer Verteiler mit allem drum und dran,
neue Kerzen und Z-Kabel,
Drosselklappe gereinigt und grundeingestellt,
Temp-Fühler getauscht,
Lambda getauscht,
Batterie ist fit

Keine Ahnung mehr

Nach einigen Sekunden fängt er an unrund zulaufen.
Beim Fahren ruckelt er leicht bis zu manchen heftigen Aussetzer.

Gab´s für das Problem nun schon eine Lösung?

cordoba

patrick.p189 · 14.12.2008, 01:04

Sers,
probeweise schonmal das Steuergerät getauscht ?
`
MfG

cordoba · 14.12.2008, 19:38

Leider nicht, wollte mir schon eins in der Bucht schiessen, aber habe keine Ahnung nach was ich suchen soll, damit das dann auch paßt...

Ich fand den Beitrag über den hohen Öldruck interessant und werde morgen das ÖL wechseln nachdem ich ein Additiv mit durchgejagt habe.

Denn der Ärger ging nach einem Ölwechsel erst los...

cordoba

cordoba · 17.12.2008, 20:38

...so,
heute habe ich ihm eine neue Zündspule spendiert, momentan springt er morgens wieder an und läuft ruhiger.

Allerdings setzt er unter dem Fahren leicht aus und beschleunigt (leicht) schubweise. Die Abgase riechen recht bissig...

Ich bleib dran...

cordoba

PS für mich sind nur Steuergerät mit 030A am Ende verbaut, die sind zumindest bei uns am Schrott nicht zu kriegen.

cordoba · 31.12.2008, 13:11

...so.

Nun hat er eine neue Zündspule(Zündmodul) und springt wiederhin ordentlich an!!!

Das Geruckel ist weniger geworden, aber ist noch nicht weg.

Ich werde mich so durch den Winter kämpfen und dann weiter suchen/tauschen, vielleicht mit einer neuen/überholten Drosselklappeneinheit weitermachen...

cordoba

PS schrott- und beulenfreies 2009 wünsche ich!

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