Kupplungswechsel ABD mit CEC 085

m16 · 12.07.2008, 21:57

hallo,

da ich keinen Etzold o.ä. besitze, möchte ich gerne wissen, ob die Anzugsdrehmomente für

Antriebswellenflanschschrauben - 45 Nm
Getriebe-Motorblockschrauben - 60 Nm
Druckplattenschrauben - 60 Nm
Schwungscheibenschrauben - 60 Nm (+halbe Umdrehung?)

korrekt sind?

Ach ja, Anlasser muss ja auch ab...auch 60 Nm?

mfg
(94er EZ, ABD mit 125TKM, Kupplung so rutschig, als ob sie in einem Ölbad steckte....hoffentlich ist das Schwungrad nicht hin)

BadGolf · 12.07.2008, 22:22

Meine Meinung:
Nimm's nicht so genau!
Die von Dir genannten Schrauben ziehe ich immer von Hand an, ohne Drehmomentschlüssel! Ich besitze zwar einen, benutze ihn aber nur, wenn's wirklich wichtig ist (bspw. Zylinderkopfschrauben)!
Wo hast Du denn die 60Nm für die Druckplattenschrauben her? Da reißen die kleinen "Schräubchen" ja schon fast ab!

MFG

PS: Ich schraube seit über 10 Jahren an VWs rum!

m16 · 12.07.2008, 22:40

Aber Hallo !

Das ging ja fix! (bin sonst eher im SGAF "zu Hause")

Ok, aus der "Hand" also.
Druckplattenschrauben mit 25 Nm hört sich besser an....

Kann ich den Motor per Flaschenzug absenken, wenn er noch an dem rechten Aufhängungslager befestigt ist (vorne und rechts müssen ja ab), oder "kackt" ab einem bestimmten Winkel das Hydrolager ab, so dass alle 3 Befestigungspunkte des Motors gelöst werden müssen (und der dann frei baumelt..)?

mfg

BadGolf · 12.07.2008, 23:39

25Nm hören sich wesentlich besser an!
Der Motor muss eigentlich nicht abgesenkt werden! Das "Aufhängen" in normaler Höhe ist ausreichend, um das Getriebe auszubauen! Wenn's um ein paar cm variiert, dann macht das dem Lager sicher nichts aus! Ab welchem Winkel es beschädigt werden könnte, kann ich Dir leider auch nicht sagen!
Wenn Du also zur Arbeitserleichterung den Motor absenken willst, dann solltest Du die Schraube einfach lösen!

MFG

PS: Was ist "SGAF"?

PPS: Du hast zweimal vom rechten Lager gesprochen! Du meinst aber das Getriebelager (in Fahrtrichtung links)!

coffeeholic · 13.07.2008, 10:39

Den Motor kannst du ruhig etwas absenken, um das Getriebe abzunehmen. Denke allerdings nicht, adss dies beim ABD nötig ist. Sollte eigentlich mehr als genug Platz dasein.
Noch ein kleiner Tipp zum Anziehen von Schwungrad und Druckplatte: Eine Schraube durch eine "Öse" im Motorblock stecken, hinten mit Mutter sichern. Anschliessend die Spitze eines Reifenmontiereisens zwischen zwei Zähne des Schwungrads stecken, das Eisen dann gegen die Schraube halten. So dreht dir das Schwungrad beim Anziehen der Schrauben nicht immer weg.
Und wenn du schreibst, dass die "Kupplung rutschig wie im Ölbad" ist - sicher dass nicht der Simmerring getriebeseitig hin ist? Dann musst du den auch mit wechseln, sonst ist die neue Kupplung nach einigen Kilometern auch wieder hin.

m16 · 13.07.2008, 18:19

@böser golf
ja, korrekt, meinte die linke Motoraufhängung (getriebeseitig)

SGAF= SharanGalaxyAlhambraForum (www.SGAF.de)

@coffeeholic
Danke für den Tip des Schwungscheiben sicherns.....
Das mit dem Wellendichtring Kurbelwellentrieb getriebeseitig ging mir schon durch den Kopf, wenn nötig (=ölig), und das sehe ich ja dann, wird er neu gemacht....

fmg

-->Hendrik<-- · 13.07.2008, 18:35

man kann auch anstatt ner schraube mit montierhebel einfach nen (6er) imbus reinstecken

ist nicht ganz so sperrig denn Gruß

boradino · 06.03.2012, 15:54

muss man die antriebswellen auch abmachen???

hab nämlich bald das selbe vergnüge...meine kupplung rutscht auch ...

coffeeholic · 06.03.2012, 16:11

Die linke muss ganz raus, die rechte genügt es eigentlich, wenn du sie am Getriebeflansch löst und hochbindest. Wenn die 32er am Radlagergehäuse aber gut losgeht, nimm die beiden Wellen einfach ab. Ist einfacher als hochbinden, und nacher baumelt es dir doch wieder im Weg rum.

wolfi71 · 06.03.2012, 17:26

Ölstand am Getriebe sollte eh geprüft werden und wenn das raus ist, mach gleich die Dichtung an der Schaltwelle neu.

benni.20 · 06.03.2012, 18:21

Getriebewellen und Kurbelwellensimerring sollte man auch tauschen wenn es gerade schon drausen ist.

mfg

boradino · 06.03.2012, 18:32

un wie prüf ich da den getriebeölstand??da is doch nirgends en meßstab wie beim motoröl???

boradino · 06.03.2012, 18:35

Dichtflansch Gehäuse Wellendichtring Simmerring Kurbelwelle Seat VW | eBay

is dass der simmerrung für die kurbelwelle??

benni.20 · 06.03.2012, 18:52

Zitat:

Zitat von boradino

un wie prüf ich da den getriebeölstand??da is doch nirgends en meßstab wie beim motoröl???

Rad auf der Fahrerseite runter, über dem Antriebsflansch am Getrieb ist eine Schraube mit 17 mm Innenschskannt.
Die rausdrehen und das Öl muss bis in das Gewinde stehen.

mfg

boradino · 06.03.2012, 18:52

aha okay danke

benni.20 · 06.03.2012, 19:27

Sorry was vergessen, es sind 2 eine über dem Flansch und eine unter.
Die obere ist es.

mfg

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