Drehzahlbegrenzer

GT-Fahrer · 22.04.2008, 17:21

Moin

mal ne Frage:

Besteht die Möglichkeit den Drehzahlbegrenzer so einzustellen dass er anstelle von 6000 U/min erst bei 7000 U/min einspringt?

Habe einen 97er GT 1,6l 101PS AFT

auf der A-Bahn hat er noch Reserven wenn der Drehzahlbegrenzer nich immer kommen würde.

MfG

GolfGtiRacer · 22.04.2008, 17:27

Das hat schon nene Grund das er bei 6000Umdrehungen aufhört du willst doch dein Motor auch nicht verheizen. Oder?

GT-Fahrer · 22.04.2008, 17:29

ja naja is richtig...der motor is ja nunmal auch so gebaut, dass er weltweit eingesetzt werden kann...und ich damit durch wüsten und was weiß ich heizen kann... da wir diese temperaturen hier in deutschland ja nu nich ganz haben, sollten 7000 umdrehungen dem motor nicht schaden... und voll aufgedreht is der ab werk ja auch nich... ;-)

will ihn keines wegs verheißen... aber is schon nervig wenn der auf der autobahn dann einspringt und mich 5km/h runterbremst...da wäre son knopf ganz schick zum ein und ausschalten des begrenzers^^

edit.... der kommt glaube eh erst bei 6500 umdrehungen... 200 umdrehungen höher drehen würde mir schon reichen...

Gitschman · 22.04.2008, 17:58

jo nino alte socke ^^
begrenzer raus bzw hoch is nich der hit ...war bei digi-tec ganz normal ....
hydros schaffen die 7000 auch !
wie es vom getriebe her is ...

aber ich würde es nich machen ....nich für die paar umdrehungen!!!
und natürlich wird der verschleiß höher !!
lg Juli

GT-Fahrer · 22.04.2008, 18:02

hey juli alte banane ;-)

is der spaß teuer bei digi-tec???

22.04.2008, 18:22

Ich weis ja nicht wie das bei dir ist, aber meine 1,6 Liter 101 PS AFT Variant, kommt auf der Ebenen nicht in den Begrenzer! bei 200-205 ist schluss.

Und der macht bei ca. 6500U/min zu!, aber auch wenn man mal an den begrenzer kommt, kann ich nur sagen, greift der seeehr harmonisch in das Geschehen ein, so das es für einen beifahrer nicht bemerkbar wird!

MFG Andy

GT-Fahrer · 22.04.2008, 18:25

ja na meiner schafft selbst bergauf seine 205.... und bei 205 kommt der begrenzer und schmeißt mich auf 202 zurück....man merkt es schon leicht...wo man sich dann manchmal wünscht 200 umdrehungen mehr zuhaben...

Dr.NOS · 22.04.2008, 18:41

Warum willst du überhaupt die Begrenzerdrehzahl erhöhen?

Erhoffst du dir einen Leistungszuwachs?

22.04.2008, 18:44

Zitat:

Zitat von GT-Fahrer

ja na meiner schafft selbst bergauf seine 205.... und bei 205 kommt der begrenzer und schmeißt mich auf 202 zurück....man merkt es schon leicht...wo man sich dann manchmal wünscht 200 umdrehungen mehr zuhaben...

davon kann ich nur träumen! mit viel schwung! und etwas gedult breche ich die 190- und dann kommts auf s wetter den wind und vile andere faktoren an ob ich die 200 knacke! in begrenzer komm ich nur beg ab!!

MFG

GT-Fahrer · 22.04.2008, 18:49

Zitat:

Zitat von Dr.NOS

Warum willst du überhaupt die Begrenzerdrehzahl erhöhen?

Erhoffst du dir einen Leistungszuwachs?

nein ich erhoffe mir lediglich ein geschmeidigeres fahren auf der autobahn wenn mal freigegeben sein sollte...

@andy....hast ja auch nen variant ;-)

Dr.NOS · 22.04.2008, 19:04

Die Frage ist ob 7000 U/min dem Motor gut tun.

Ich würds nicht riskieren.

cartman1 · 22.04.2008, 19:11

Motoren haben nicht umsonst Drehzahlbegrenzer. Der Grund für die Drehzahlbegrenzung ist die Gefahr einer mechanischen Zerstörung bei Überschreiten einer kritischen maximalen Drehzahl.

Um die Drehzahlbegrenzung still zu legen, setzt man einen elektronischen Baustein in die Signalleitung, der der Steuerung vorspiegelt, es läge erst ein Tempo von X an. Du kannst weiter "Gasgeben". Gefährlich ist hierbei die Überlastung des Antriebsstrangs von Motor, Getriebe bis zu den Rädern, und vor allem die nicht ausreichende maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit der Bereifung.

MFG

vento96 · 23.04.2008, 13:33

Ich sag mal die hubraum kleinen motoren werden ja auch im bergrennen mit 10 000 gefahren.
allesdings bringen tut das nix musste noch scharfe nocke rein baun die ventile sind so schnell wieder zu das der motor eh nix mehr bekommt ^^
glaub mir ich weiss wovon ich jede :-)

die gehen in der regel hin nehmen einen 1,2 60 ps motor
planen den block runter damit der weniger hub hat nehmen andere kurbelwelle
bohren den grösser auf planen und bearbeiten den kopf und bekommen dann mit scharfen nocken und weber usw 150 200 ps raus
also nur mit drehzahl hoch bringt das nix

GT-Fahrer · 23.04.2008, 15:43

Zitat:

Zitat von vento96

Ich sag mal die hubraum kleinen motoren werden ja auch im bergrennen mit 10 000 gefahren.
allesdings bringen tut das nix musste noch scharfe nocke rein baun die ventile sind so schnell wieder zu das der motor eh nix mehr bekommt ^^
glaub mir ich weiss wovon ich jede :-)

die gehen in der regel hin nehmen einen 1,2 60 ps motor
planen den block runter damit der weniger hub hat nehmen andere kurbelwelle
bohren den grösser auf planen und bearbeiten den kopf und bekommen dann mit scharfen nocken und weber usw 150 200 ps raus
also nur mit drehzahl hoch bringt das nix

ich will nicht mehr leistung haben!!! ist mir klar dass ich das damit nich schaffe!
wenn ich autobahn fahre, dann hat der motor aba die reserven um schneller zu fahren...was er aber nich kann, da ihn der begrenzer zuvor kommt...und ich will den begrenzer nur 200umdrehungen hoch drehen, so dass der im 5. gang nicht mehr kommt!!!

-->Hendrik<-- · 23.04.2008, 16:41

Zitat:

Zitat von vento96

Ich sag mal die hubraum kleinen motoren werden ja auch im bergrennen mit 10 000 gefahren.
allesdings bringen tut das nix musste noch scharfe nocke rein baun die ventile sind so schnell wieder zu das der motor eh nix mehr bekommt ^^
glaub mir ich weiss wovon ich jede :-)

die gehen in der regel hin nehmen einen 1,2 60 ps motor
planen den block runter damit der weniger hub hat nehmen andere kurbelwelle
bohren den grösser auf planen und bearbeiten den kopf und bekommen dann mit scharfen nocken und weber usw 150 200 ps raus
also nur mit drehzahl hoch bringt das nix

webervergaser bitte nicht vergessen

GT-Fahrer · 23.04.2008, 16:46

Zitat:

Zitat von -->Hendrik<--

webervergaser bitte nicht vergessen

können wa das mit der leistungssteigerung mal bitte lassen und zurück zum drehzahlbegrenzer kommen ;-)

Spl1tter · 23.04.2008, 16:47

Zitat:

Zitat von cartman1

Um die Drehzahlbegrenzung still zu legen, setzt man einen elektronischen Baustein in die Signalleitung, der der Steuerung vorspiegelt, es läge erst ein Tempo von X an. Du kannst weiter "Gasgeben". Gefährlich ist hierbei die Überlastung des Antriebsstrangs von Motor, Getriebe bis zu den Rädern, und vor allem die nicht ausreichende maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit der Bereifung.

MFG

wurde doch hier geschrieben wie es möglich wäre.

Also ich an deiner stelle würde es lassen denn der begrenzer ist nicht ohne grund da, das hat auch nix mit temperaturen zu tun die hierzulande herrschen oder nicht.

MfG

KTB · 23.04.2008, 16:56

Zitat:

Zitat von Dr.NOS

Die Frage ist ob 7000 U/min dem Motor gut tun.

Ich würds nicht riskieren.

Ich auch nicht, die beweglichen Teile die in dem Motor verbaut sind sind für Belastungen in dem "Normalen" Drehzahlebereich ausgelegt, alles darüber dürfte auf die Dauer nicht Gesund seien und würde garantiert böse für das kleine Triebwerk enden. Aber ich gehe auch davon aus das man dementsprechend Updates im Rahmen von Lagerschalen, Ventilfedern und Stößeln installieren kann die diesen Drehzahlanstieg verkraften. Andere Updates nicht ausgeschlossen. Aber ob sich das Lohnt......?

Gruß
Sven

vento96 · 24.04.2008, 00:46

also bei einigen vw modellen (golf 2 mit alter ze) wurde die regelung mit dem benzinpumpenrelai gemacht zb nr 67 = 6700u/min 70= 7000u/min hätte man es durch ein 53( schaltrelai) ersetzt das nur ein/aus kann währe begrenzer komplettweg
wie die benzinpumpen relais jetzt genau im g3 regeln?

dein motor regelt so weit ich weiss wegen den klopfsensor/en ab!
schaub den mal vom block und guck ob der begrenzer noch kommt

sinvoll ist das nich den motor so hoch zu drehen

24.04.2008, 07:56

änder einfach die Getriebeübersetzung

dann kannst auch schneller fahren mit dem selben motor.sinnvoll ist beides nicht wegen ein paar km/h in der Spitze.
übrigens 205 bergauf mit nem aft ist ja wohl mehr als übertrieben

glaub nicht alles was dein Tacho oder ähnliche Geräte dir anzeigen.

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