GTI 16V ruckelt /schlägt

bummi · 28.02.2008, 14:59

Mein 16V macht seit einiger Zeit folgende Probleme:
Wenn ich morgens losfahre und z.B. im 2. Gang unter Halbgas auf die nächste Kurve zufahre, dann ruckelt und bockt der Wagen wie ein Känguruh, sodass man richtig durchgeschüttelt wird. Zusätzlich bollert es unter einem, als ob jemand mit `nem dicken Gummihammer unter den Wagen haut.

Hat irgendwer eine Idee was das sein könnte?

Ea passiert immer dann, wenn ich gleichmäßig Fahre und das Gas ruckartig zurücknehme.

schuetzengarten · 28.02.2008, 16:04

bist du sicher das er noch auf allen zylindern lauft das bollern könnte auf schissen im kat schliessen...

28.02.2008, 20:50

Mahlzeit!

Meinst du son ruckeln wie wenn der Wagen absäuft?

Grüße, Georg

bummi · 29.02.2008, 08:10

Keine Ahnung Georg.
Halt so, als ob man jede Sekunde einmal kurz stark auf die Bremse treten würde. Ich muss dann die Kupplung treten - dann bockt er nicht mehr.
Klar werde ich den Fehlerspeicher auslesen lassen - nur weiß ich dann immer noch nicht die Ursache vom "Krach" unter dem Auto...

bummi · 31.03.2008, 09:48

Ich war nun in der Werkstatt und es wurden keine Fehler gefunden!
- Kühlmitteltemperaturgeber für die Digifant-Einspritzung soll laut Werkstatt nun ausgetauscht werden - habe ihn heute mal durchgemessen mit `nem ohmmeter: liegt absolut innerhalb der toleranz laut "so wirds gemacht"
- der innere und äußere Simmerring/O-Ring im Verteiler soll(en) getauscht werden. Als ich vor gut 2 Monaten Verteilerkappe und -läufer gewechselt hatte, war die Kappe von innen ziemlich verölt - aus dem Verteiler süfft etwas Öl.

Am Temparaturgeber scheints ja nicht zu liegen - werde den demnach auch nicht wechseln lassen.
An der "Verölung" am Zündverteiler kanns liegen, oder?
Kann es nicht auch der Luftmassenmesser sein???

moorrunner · 31.03.2008, 10:04

Moin,
ich würde auch erstmal auf den verölten Verteiler und die evtl. dadurch enstehenden Zündaussetzer tippen.
- das naheliegenste und billigste zuerst....

das "klopfen" könnte die Schalldämpferanlage sein, die unter den Wagenboden schlägt, weil der Motor durch die apprubten Aussetzter stark in den Halterungen arbeitet.

mfG

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