Zitat von equinox

Hi,


ich bin grad heimgefahren, alles war normal. Autobahn, Vollgas, 200 Sachen laut Tacho, ca. 15 Minuten lang, dann nochmal 15 Minuten Landstraße. Kurz bevor ich daheim war hat jemand angerufen, also hab ich vorschriftsmäßig angehalten und 10 Minuten lang telefoniert. Dann wieder Zündung an, gewartet bis er kurz vorgeglüht hatte, Motor an, immernoch alles in Ordnung. Also fahr ich los und merk dass er nicht mehr zieht, Drehzahl nur noch bis maximal 2500. Und die Vorglühanlage blinkt. Zum Glück warens nur noch 500 Meter bis nach Hause, aber trotzdem beschleicht mich das Gefühl, dass ich die Kiste stehen lassen sollte.

Also drei Fragen:
1.) Darf ich damit noch fahren? z.B. in die nächste Werkstatt (oder viel wichtiger: Morgen zur Arbeit?)
2.) Was könnte das sein?
3.) Was kostet mich der Spaß?


Danke für Eure Antworten


Grüße
equinox


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G3 Bon Jovi - 132TKM, 81kW, MKB AFN, Automatikgetriebe

Zitat von equinox

naja, ich fahr seit 2 monaten regelmäßig 3-4 mal die woche diese strecke, und wenns der verkehr zulässt auch vollgas .. will ja schnell zu meiner freundin kommen .. und bisher war nie was..

ich werd aber morgen früh schauen ob er zicken macht. wenn ja stehen lassen?

Zitat von Eddi 2

Das können viele sachen sein, Du weißt wenn du vollgas längere zeit gefahren bist das es net so gut für dein Turbo ist, Laß ihn abkühlen und probier es dann nochmal. Es kann sein das er einen Fehler im Speicer abgelegt hat.

Zitat von GOLFTFATF

Selbiges habe ich auch schon gesagt zu meinem Kumpel Tris, dass es vieles sein kann da stimme ich dir zu Christian nur was mir spanisch vor kommt warum dreht sein Motor nur noch bis 2500 Umin ???? Für mich riecht das so danach, als würde irgendwas ihn " abbremsen " wie eine Blockade eben !

Denn sowas ähnliches hatte ich mal bei mir .... ich weiss man kann Benziner nicht mit Diesel vergleichen und man braucht daher mir das auch nicht zu sagen, weil ich das weiss .... aber das Fehlerbild ist dem was ich mal hatte sehr ähnlich, da kann man nix gegen sagen, da war was mit der Ansaugluftsteuerung nicht in Ordnung bei mir und der Gute lief nicht mehr so wie er sollte sprich :

- zog nicht mehr
- hatte eine Blockade drin, wollte daher nicht mehr schneller werden
- hatte heftigen Durst auf Treibstoff
- erreichte nicht mehr die Endgeschwindigkeit

.... ich kann mich täuschen, aber für mich riecht das nach der Luftsteuerung beim Diesel " LMM ", weil dank Marcel.d´s Eintrag habe ich ja auch einiges mitgekriegt in Motortalk was für Probleme er hat ! Natürlich kann auch Turbo in Frage kommen wie Christian sagte, aber bevor man rum rätselt was es ist .... lieber Fehlerspeicher auslesen lassen !

Gruss Thomas

Zitat von equinox

Hi,


ich bin grad heimgefahren, alles war normal. Autobahn, Vollgas, 200 Sachen laut Tacho, ca. 15 Minuten lang, dann nochmal 15 Minuten Landstraße. Kurz bevor ich daheim war hat jemand angerufen, also hab ich vorschriftsmäßig angehalten und 10 Minuten lang telefoniert. Dann wieder Zündung an, gewartet bis er kurz vorgeglüht hatte, Motor an, und der dreht plötzlich kurzzeitig auf 2000 Umdrehungen hoch. Ich denk mir erstmal nix dabei, also fahr ich los und merk dass er nicht mehr zieht, Drehzahl nur noch bis maximal 2500. Und die Vorglühanlage blinkt. Zum Glück warens nur noch 500 Meter bis nach Hause, aber trotzdem beschleicht mich das Gefühl, dass ich die Kiste stehen lassen sollte.

Also drei Fragen:
1.) Darf ich damit noch fahren? z.B. in die nächste Werkstatt (oder viel wichtiger: Morgen zur Arbeit?)
2.) Was könnte das sein?
3.) Was kostet mich der Spaß?


Danke für Eure Antworten


Grüße
equinox


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G3 Bon Jovi - 132TKM, 81kW, MKB AFN, Automatikgetriebe

Zitat von destroyer1963

du mußt dich ned entschuldigen... das sind halt autos und da steckt man eben leider nicht immer drin, wieviel km hat denn der motor mit dem Turbo schon gelaufen? wär schon mal nen gutes indiz für ne prognose... selbst mit defekten Turbo kann man oder Frau noch fahren kommt aber eben ned mehr richtig in Schwung. also zur werkstatt würde ich mit deinem problem auch noch locker 50 km weit fahren. ich habs ähnlich jedenfalls mit meinem gemacht. aber bedenke was die turbos für filigrane Baugruppen sind und welche enormen temperaturen sie händeln müssen. die lagerung ist dabei meist die schwachstelle denn hier reißt der ölfilm schon mal als erstes... wenn ich das richtig sehe fährst du auch den 110 ps oder? der hat schon einen weiterentwickelten Turbo mit dynamischer Schaufelradverstellung, mehr leistung aber auch wieder mehr störanfälligkeit. mach dich nicht verückt und las mal am besten bei einer VAG werkstatt eine Prüfung deines Motors vornehmen und danach kannst du immer noch entscheiden wo du deine Reparatur erledigen wirst. zumindest must du dann nicht nach dem -Ausschlußverfahren- Reparieren und sparst dabei ne Menge geld, also nichts gegen die guten Kumpels und kopf hoch.

Zitat von marcel.d

Da wird auf jeden Fall was drinstehen. Das ganze wird ja so gesehen protokolliert.