Inspektion Golf 3

22.01.2008, 15:51

Hallo an alle...

Ich fahre einen Golf 3 Bj. 96... er hat 145000 gelaufen und wollte jetzt mal so ne art Inspektion mit nem Kollegen zusammen machen!

Also die Ventilschaftdichtungen ist in erster Linie die Ursache, das ich das machen will! Weil mein Golf ziemlich viel Öl verbraucht! So, und wenn wir uns den Motor einmal vornehmen, wollt ich evtl. dann auch andere Sachen tauschen (Dichtungen oder sowas in der Art, Kleinigkeiten sag ich mal). Hab aber nicht vor, den Motor auszubauen :-). Nur wo man so drankommt sag ich mal, bzw. auf ner Bühne...

Ich selber fahre den Wagen ca. 70000 km jetzt, habe ihn bei nem VW Händler gekauft, der Wagen war Scheckheft gepflegt! Hatte auch nie Probleme mit dem Motor bis jetzt!
Das soll auch weiter so bleiben...ich habe nie was großartiges am Motor gemacht, was Wartung angeht, auch nix dran verändert! Natürlich Ölwechsel, Keilriemen, Zahnriemen, Bremsbeläge und Bremsscheiben habe ich gemacht in dieser Zeit...

Also komm ich ma wieder aufn Punkt :-)

Was habt ihr so an Erfahrungen, was man bei nem Golf bei der Leistung mal wechseln könnte am Motor!?
Der Motor läuft super, macht keine Macken usw.
Nur wollte sowas mal machen, das die nächste Zeit auch nichts auftritt an Macken ...

Danke für eure Antworten

-->Hendrik<-- · 22.01.2008, 16:02

hi
wenn er läuft und du ihn nicht komplett zerlegen willst lass es so.
Ölwechsel, spritfilter, luftfilter, neue kerzen und wenn du die schaftdichtungen neu machen willst halt noch neue kopfdichtung aber is ja logisch... MFG Hendrik

moorrunner · 22.01.2008, 16:05

Hallo,
warum die Kopfdichtung, wenn man Venitlschaftdichtungen macht ?

...aus dem alter ist man doch wohl raus...

mfG

Yeti · 22.01.2008, 16:50

Zitat:

Zitat von moorrunner

Hallo,
warum die Kopfdichtung, wenn man Venitlschaftdichtungen macht ?

...aus dem alter ist man doch wohl raus...

mfG

ich schätze mal er ist davon ausgegangen das derjenige den Kopf abnimmt, ich weiß nicht ob man die ohne abnehmen überhaupt wechseln kann.

Falls du den Kopf abnimmst, überprüf gleich den ventilsitz und eventuell ventile neu einschleifen oder komplettwechseln. Wenn deine hydros klackern mach die auch gleich mit. Hatte das spielchen erst vor kurzem, zwar mitn 1,6 aber die nehmen sich ja soviel nicht!

EDIT: von macken wirst du deswegen aber nicht verschont bleiben! Viel mehr machen als gut Pflegen kann man halt auch nicht, wichtigste ist immernoch der regelmäßige ölwechsel und kontrolle des öl allgemein (mach ich min. 1 mal die woche)

22.01.2008, 17:19

Danke schonmal für dei Antworten...

Also Ölwechsel habe ich bis jetzt alle 15000km gemacht! ZK auch schon 2 mal gewechselt.

Wir wollten die Tage mal drüber gucken übern motor, dann wird er mir auch nochma sagen was gemacht werden könnte....wollt eure Tipps auch hören

Kann ihm die Sache mit den Hydros und Ventile ja mal erzählen...

Hab mal ein paar Bilder geschossen

moorrunner · 22.01.2008, 18:10

oohh, ohhh,

ein Pferd könnte man erschiessen

...aber da hast Du doch wohl noch einiges vor Dir...

mfG

VR6SyncroVariant · 22.01.2008, 19:42

Ich muss Yeti jetzt mal recht geben! Wenn man bei 145tkm die Ventilschaftdichtungen wechselt, und sich dann den Akt mit Druckluft auf die Zylinder usw. gibt, ist man selbst schuld wenn man ein paar Tausend km später dann die Kopfdichtung machen kann!

Was ich damit sagen will: Ventilschaftdichtungen am besten NUR bei abgebautem Kopf wechseln, um in diesem Zug auch gleich die Kopfdichtung wechseln zu können!

Aber btt: Wenn er nur aus der Ventildeckeldichtung sifft, dann mach nur die neu und gut!

MfG

22.01.2008, 20:16

Zitat:

Zitat von moorrunner

oohh, ohhh,

ein Pferd könnte man erschiessen

...aber da hast Du doch wohl noch einiges vor Dir...

mfG

Ich glaub es sieht einfach schlimmer aus als es wirklich ist...ich habe die schaftdichtung schon länger kaputt! Deswegen wird das öl am block mit der zeit ein wenig runtergelaufen sein...die deckeldichtung wird jawohl auch platt sein...ich werde die tage berichten, was ich neu machen werde!
aber wenn wir den kopf abmachen, werde ich auch die kopfdichtung neu machen...

moorrunner · 22.01.2008, 20:20

riiischtiggg...
aber die ZKD wurde doch wohl schon ohne erfolg zweimal erneutert...und das bei dem kilometerstand (wenn wahr)....meiner meinung nach müsste mann bei Ihm fast alles neu abdichten.
Das sieht ja aus wie ein Benzin-Öl Gemisch.
Denke mal das man bei der Fuss-Dichtung der Zentraleinspritzung anfangen sollte, ZKD und Ventildeckel-Dichtung, bei der Gelegenheit dann auch die Ventilschaft-Dichtungen....und die Zündkerzen sehen ja aus, wie "nicht richtig festgeschraubt".
vllt. erstmal "Motorwäsche" um zu schauen, was überhaupt das relevanteste ist.
...aber meiner Meinung nach....viel Arbeit.
mfG

22.01.2008, 20:47

Also Motorwäsche habe ich im letzten Sommer gemacht...ein Arbeitkollege hat mir gesagt, dass das Öl, was ja an den ausgehärteten Ventilen in den Verbrennerraum kommt...so und dabei geht dann wohl auch was in richtung ZK!

Aber naja...werd die Tage mit meinem "Mechaniker" drüber schauen :-)

Werde berichten

moorrunner · 22.01.2008, 20:58

sprech dann lieber mit ´nem Mechaniker....
...aufgrund Ventilschaft-dichtungen baut der Mot zwar ´nen "Druck" auf, aber dafür gibts die Motorentlüftung.
...könnte "eigentlich" höchstens sein, das er bis zum Luffi "durchsabbert".
- aber nach aussen ?....habe ich noch nie erlebt.

am besten mal auf "VR6SyncroVariant" waten, bei dem ist DIR geholfen...

mfG

23.01.2008, 14:52

ja als ich letztens den luffi demontiert habe, habe den Schlauch auch vom Ansaugtrackt gelöst, da lag in dem Ansaugtrackt ne kleine öllache...hat mich dann auch direkt verwundert!

VR6SyncroVariant · 23.01.2008, 17:54

Durch defekte Ventilschaftdichtungen wird kein Druck aufgebaut!

Druck kommt von verschlissenen Kolbenringen!

MfG

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