Drehzahl Schwankt im Standgas

Daywalker0884 · 16.12.2007, 23:51

Hallo

Ich habe einen 1,6 75Ps Golf 3
Einspritzung ist eine Mono Motronic

Mein Problem ist das der im Standgas ziemlich unruhig läuft,
Die Drehzahl liegt immer so bei 900 dann geht sie runter auf 800
dann schlagartig hoch auf 900 , und das dürchgehend.immer auf und ab.
Vor kurzem war ich beim TÜV und der meinte bei der ASU der würde etwas Fett laufen.
Kann ich da Irgendwo was einstellen??

Vielen dank für eure antworten schonmal im vorraus!!

BadGolf · 17.12.2007, 00:40

Mahlzeit!

Einstellen geht nicht!
Hat er denn die AU bestanden? Wenn ja, dann ist die Lambdasonde OK, da die Grenzwerte recht eng gesteckt sind!
Vermutlich zieht Dein Motor Falschluft! Einfach mal bei laufendem Motor genau hinhören, ob's irgendwo zischt!!??

MFG

Pille@Marl · 17.12.2007, 15:18

oder verteilerkappe war bei mir zum so

Turbo_Sven · 17.12.2007, 15:20

haste schonmal injection reiniger oder änliche addtive verwendet?

Daywalker0884 · 17.12.2007, 23:29

Hi
Also die AU hat er bestanden.
der qualmt auch gut selbst wenn der richtig warm ist.
Reiniger oder addtive hab ich net benutzt.

Turbo_Sven · 18.12.2007, 15:17

probier doch mal den injection reiniger von liqui moly kostet net viel und kannst nix kaputt machen

GOLFTFATF · 18.12.2007, 15:23

Zitat:

Zitat von BadGolf

Mahlzeit!

Einstellen geht nicht!
Hat er denn die AU bestanden? Wenn ja, dann ist die Lambdasonde OK, da die Grenzwerte recht eng gesteckt sind!
Vermutlich zieht Dein Motor Falschluft! Einfach mal bei laufendem Motor genau hinhören, ob's irgendwo zischt!!??

MFG

Ich hab das 94er Pendant des Threadsteller Motors und bei mir hat er sich anders verhalten als er Falschluft zog und meiner hat ordentlich mal gezogen an Falschluft

denn das sogenannte Sägen kommt eher von der DK - Steuerung und wenn es im Leerlauf passiert, was offentsichtlich ist, dann hat der Gute einfach ein Problem mitm Leerlaufschalter

Tipp an Threadsteller :

Fehlerspeicher auslesen lassen und dann die Werte vom DK - Ansteller auf Tester - Display von VW anzeigen lassen oder was noch einfach geht den digitalen DZM - Tacho nutzen um zu gucken was passiert, aber für mich riecht es danach, weil meiner hatte es auch mit Drehzahlschwankungen

Gruss Thomas

BadGolf · 19.12.2007, 06:56

Zitat:

Zitat von GOLFTFATF

Ich hab das 94er Pendant des Threadsteller Motors und bei mir hat er sich anders verhalten als er Falschluft zog und meiner hat ordentlich mal gezogen an Falschluft

denn das sogenannte Sägen kommt eher von der DK - Steuerung und wenn es im Leerlauf passiert, was offentsichtlich ist, dann hat der Gute einfach ein Problem mitm Leerlaufschalter

Gruss Thomas

Sorry, aber einen Leerlaufschalter gibt's nicht! Die Leerlaufregelung erfolgt über den Drosselklappensteller, welcher in Abhängigkeit vom Drosselklappenpotentiometer und der Lambda-Sonde angesteuert wird.
Ein Ausfall des DK-Stellers würde bedeuten, dass die Leerlaufdrehzahl nicht mehr geregelt würde, ein "Sägen" könnte so nicht entstehen! Daher vermute ich noch immer, dass der Motor Falschluft zieht! Das Sägen entsteht in dem Fall dadurch, dass das Motorsteuergerät permanent versucht, die überschüssige Luft auszuregeln!

MFG

VR6SyncroVariant · 19.12.2007, 08:26

Als erstes den "Zwischenflansch" zwischen Einspritzeinheit und Saugrohr überprüfen!!!

MfG

kai_od · 19.12.2007, 09:15

Hallo,

einfach mal vorsichtig mit Startpilot am "Vergaser" die Gummiteileteile ansprühen. Wenn der Motor dann etwas hochdreht, zieht er dort Falschluft.

Startpilot ist billig und gibts in (fast) jedem Supermarkt.

Kai

Hagbard Celine · 23.07.2013, 09:20

Ein Hallo in die Runde;
Ich hänge mein Problem mal mit dran hier...

Es geht um einen:
Golf 3 - 75PS - 1HXO- Motorcode: ABU - Baujahr 10.94 - Schlüsselz.: 0600 911

Mein Klener dreht bei warmen Motor hoch auf 1200-1500 Umdrehungen.
Aber wenn ich dann mit dem Bremspedal pumpe oder die Lüftung auf volle Stufe stelle,
geht die Drehzahl wieder runter auf 900-1000 Umdrehungen,
was ansich ja immernoch noch zu hoch ist.

Anfangs ging ich davon aus, dass ein Unterdruckschlauch dafür der Grund war.
Habe dann alle Schläuche bis 5mm Durchmesser ausgetauscht gehabt. Erfolg war, das
er etwas "zugfreudiger" war - aber das eigentliche Problem hatte ich damit nicht gelösst.
Und nun bin ich leider mit meinem Latein am Ende. Denn; Alle weiteren Schläuche sehen
ansich ok aus. Auch der Flansch der Ansaugbrücke sieht soweit ok aus.
Mein alter Herr mutmaßte das es auch ein elektrisches Problem sein könnte.
Aber alle Steckerkontakte sind geprüft und mit Kontaktspray behandelt.

Bitte bitte...helft mir. Der Tüv steht in 2,5 Monaten an, und es stehen noch einige andere
Baustellen an, die ich bis dahin erledigt haben muss. (Loch am Schweller schweißen usw)
Ich bin Handwerklich soweit begabt, man muss es mir nur erklären. Also den Wärmetauscher
habe ich, dank einer Anleitung, und Tipps aus diesem Forum, alleine ausgetauscht.
Habe also keine 2 linken Hände...nur wollen die nun wissen - WOHIN ?!?!

Hagbard Celine · 24.07.2013, 09:27

Hat Keiner eine Idee, was es sein könnte?

golpher90 · 24.07.2013, 10:00

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Zitat:

Zitat von Hagbard Celine

runter auf 900-1000 Umdrehungen,
was ansich ja immernoch noch zu hoch ist.

Während der Warmlaufphase ist das i.O. Danach muss die Drehzahl absinken.

Zitat:

Zitat von Hagbard Celine

Auch der Flansch der Ansaugbrücke sieht soweit ok aus.

Sichtprüfung OK aber hast du mal bei laufendem Motor dran gewackelt? Wenn sich der Leerlauf ändert ist es dort undicht.

Hagbard Celine · 25.07.2013, 14:13

Zitat:

Zitat von golpher90

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

Während der Warmlaufphase ist das i.O. Danach muss die Drehzahl absinken.

Sichtprüfung OK aber hast du mal bei laufendem Motor dran gewackelt? Wenn sich der Leerlauf ändert ist es dort undicht.

Fehlercode hab ich noch nicht auslesen lassen. Bekomme ich hier irgendwie
nicht unter 25€ - find ich etwas sehr happig...

Bei mir ists eher umgekehrt... Wenn er kalt ist, dann stimmt die Drehzahl.
Erst wenn er warm wird/ist dreht er im Stand hoch...bis ich dann mit der
Bremse pumpe.

Gewackelt habe ich dran...keine Änderung, das Teil sitzt bombenfest, und
passiert auch nichts - drehzahltechnisch

Was mich wundert; Man rüttelt und wackelt überall mal...vor lauter Frust,
und dann war es vorerst mal weg.
Und weil man dann mal wieder zuviel auf einmal machen wollte - ists wieder da.
Nur das ichs diese Mal nicht mehr wegbekomme. Dazu säuft die Karre ungewöhnlich viel.
Ich frage mich, ob der Hartplastik - Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker
undicht sein kann - weil ich nur da noch die Verbindung zum "Bremse pumpen
und der Drehzahl" sehe. Aber an dem Schlauch ist nichts zu sehen.
Ich flipp noch aus...

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