Mit 16" Tiefer als mit 17" ?

Brandi · 30.11.2007, 16:27

Hey,
mal ne frage.... mit 17 Zöllern kriegt man den radkatsen ja bekanntlich besser ausgefüllt....
nur ist ein auto mit 16 " reifen tiefer zu bekommen als eins mit 17"ern?
Weil wenn nein werde ich mir wieder 17 " Felgen holen.. weil die ET bei den Schmidt Spaceline da größer sind ^^

gruß

Amazing · 30.11.2007, 16:30

Kleines Felgen 1x1

Die entscheidenden „Maße“ beim Räder-Tunen beziehen sich (wie im „wirklichen“ Leben) auf die so wichtigen „Rundungen“. Statt 90-60-90 heißt es bei der Leichtmetallfelge etwa 9J x 18“ ET10.

Sieht bestimmt heiß aus, wenn man vor dem betreffenden Auto steht, aber was bedeuten Zahlen und Buchstaben genau?

Die „9“ gibt die Nennfelgenbreite in Zoll an. Gemessen wird vom äußeren zum inneren Felgenhorn; man spricht auch von der Maulweite. 9 Zoll entsprechen 22,86cm (1 Zoll = 2,54 cm). Das „J“ kennzeichnet eine sehr gebräuchliche, bestimmte Form des Felgenhorns. Das kleine „x“ wird im Sprachgebrauch gern zum „mal“ – man redet von einer „sieben mal fünfzehn-Felge“. Tatsächlich kennzeichnet der Buchstabe eine ungeteilte Tiefbettfelge. Unsere „18“ schließlich ist der Felgendurchmesser in Zoll.

Tiefbettfelge

Noch mal zur „Tiefbettfelge“: hier kommt nämlich immer wieder einiges durcheinander! So gut wie jede heute an Pkws montierte Felge (Serie oder nachgerüstet) ist eine Tiefbettfelge. Diese Räder haben eine Vertiefung im Felgenmaul (= Tiefbett), die schlichtweg der leichteren Montage des Reifens dient. Was Tuning-Fans hingegen meinen; ist der breite, glatte, von außen sichtbare Felgenrand. Er wird auch „Felgenaußenbett“ genannt. Und wenn der sich schön breit macht und dank Hochglanzpolitur mächtig funkelt, schaut das ziemlich super aus.

Einpresstiefe

Ganz wichtig beim Kauf von Alurädern: die Einpresstiefe. Sie bestimmt letztendlich, welche Felgen in welches Radhaus passen, ob der Radlauf verbreitert werden muss oder nicht. Die Einpresstiefe ist der Abstand zwischen der Felgenmitte und der inneren Anlagefläche des Radsternes. An dieser Anlagefläche (Flansch) wird das Rad bei der Montage mit der Bremsscheibe bzw. Bremstrommel verschraubt. Ist die Einpresstiefe nun Null, so liegt die Anlagefläche genau in der Radmitte: die Felge baut genauso weit nach innen wie nach außen. Ist die Einpresstiefe positiv (z.B. ET 30mm), baut das Rad mehr Richtung Wagenmitte als nach außen – die Spur würde (im Vergleich zu ET0) verschmälert (siehe Abb.). Bei einer ET von minus 25 würde die Felge (im Vergleich zu ET 0) um 2,5 cm weiter nach außen bauen und somit die Spur verbreitern: denn die Spurbreite einer Achse wird immer von Felgenmitte zu Felgenmitte gemessen!!!

Distanzscheiben

Alufelgen sind natürlich nicht immer in der exakt gewünschten „ET“ für die Radhäuser des persönlichen Gefährts erhältlich oder man hat sich gerade einen Satz Felgen gekauft, der in der Praxis doch etwas „verloren“ unter dem Kotflügel wirkt. Hier können Distanzscheiben (Spurverbreiterungen) von unterschiedlicher Dicke helfen – um bei 9J x 16 ET35 - Alus auf eine Einpresstiefe 10 zu kommen, wären pro Seite 25 mm-Spurplatten nötig.

Grundsätzlich gilt: die Felge soll nicht nur sauber im Radkasten stehen, sondern auch die Pneus dürfen beim vollen Einfedern nicht schleifen.

Ein Trend bei ein- und mehrteiligen Zubehör-Felgen ist die Fertigung in einer Basiseinpresstiefe. Diese ist meist recht positiv (z.B. ET 50), um die immer größer gewordenen Bremsanlagen leistungsstarker Autos beispielsweise hinter einem 18 Zoll-Rad unterzubringen. Dazu liefern Rad-Hersteller passende Adapterscheiben, die sowohl den fahrzeugspezifischen Lochkreis (z.B. 5/100, 4/108) herstellen als auch die gewünschte Spurverbreiterung gleich mitliefern. Der Traum vom „Maßanzug“ für die Radhäuser lässt sich mit dreiteiligen Leichtmetallrädern einiger Hersteller erfüllen: Fertigung nach Kundenwunsch in (fast) jeder Einpresstiefe – manche Anbieter machen’s möglich.

======================================

16 zoll sind bekanntlich im durchmesser KLEINER, als 17er, also kommt er mit 16er auch ein stück tiefer, da ja von nabenmitte gemessen wird!

vwgolfer84 · 30.11.2007, 16:40

ein bisschen tiefer?
bei mir waren das doch schon 2cm

Alex1983 · 30.11.2007, 16:57

Ausführlicher gehts kaum!:-)

coffeeholic · 30.11.2007, 17:39

Zitat:

Zitat von vwgolfer84

ein bisschen tiefer?
bei mir waren das doch schon 2cm

Ein Zoll = 2,56cm

Wenn du da noch einen flacheren Reifen auf die 16er knallst, kommst du gerne mal 2 cm tiefer.

vwgolfer84 · 30.11.2007, 18:06

ja war echt kacke
hab den im sommer schön runter gedreht damit das trotzdem gut aussieht.
und jetzt im winter mit den kleinen 14zoll kann ich kaum noch tanken fahren.
überall abgesenkter bordstein am kratzen

Brandi · 03.12.2007, 13:42

also auf gut deutsch sehen vorne 8x17 und hinten 9x17 besser als 16 zoll?

Und im endefeckt macht es nicht viel unterschied?

Rennsemmel82 · 03.12.2007, 13:50

schnapp dir nen Reifenrechner, bspl. www.jennyxxx.de
Dann gibste bei Kombis ein, und siehste den Unterschied!

Bsp: 16" mit 195/40 im Vergleich zu 17" mit 195/40 macht 1,3 cm aus! Im Radkasten, und auch zu Fahrbahn! Also besser ausgefüllter Radkasten, aber auch höher von der Straße weg!

Gruß André

Brandi · 09.12.2007, 13:56

hmm ja aber die sache is ja ich habe gewinde fahrwerk...und habe jetzt vereinzelt gehört das man die 17ner dann im radkasten besser "verstaut" kriegt und dadurch kriegt man ihn wohl wieder tiefer ^^

Ach man

ich hol mir einfach wieder 17ner... haben größere ET...
zur not lass ich halt noch was ziehen...

Danke für eure Hilfe

Masterb2k · 09.12.2007, 14:14

größere ET? und ziehen? je größer die ET, desto wahrscheinlicher brauchst du Spurplatten, damit der reifen nicht am Federbein schleift. Also deswegen brauchst du nicht ziehen.

Der_Golf · 09.12.2007, 14:47

Ich denke mal er meint eine kleinere ET - sprich eine ET die näher an die 0 heran geht...

Zum Verständnis einfach mal ''Amazing's'' Erklärung lesen... Ist ja sehr anschaulich beschrieben!!!

Masterb2k · 09.12.2007, 15:11

Ich weiß schon was er meinte. Aber viele andere vll nicht.

Und, noch was schönes am Rande, der Abrollumfang darf sich bei Wechsel der Felgen nicht mehr als 3% vom Original unterscheiden. Ansonsten Tachoangleichung. von daher, bei gleichem Abrollumfang unterschiedlich tief, weil das Rad im Durchmesser anders ist, dachter bisher immer, Pi x d gilt immernoch.

Brandi · 09.12.2007, 16:15

ne aber vorher hatte ich auch 17ner drauf und die haben abundzu bei zügiger kurven fahrt im radkasten egschliffen... deswegn ziehen

Der_Golf · 10.12.2007, 17:29

Fahre auch 17 Zoll und habe weder vorne noch hinten was an den Radläufen gezogen... Auch das Gewinde ist relativ weit heruntergedreht... Es wurde lediglich die Kante umgebördelt! Felgen sind 7,5 x 17 ET 35 mit vorn 5mm Spurplatten je Seite und hinten 15mm je Seite... Das ist durchaus fahrbar...

Brandi · 10.12.2007, 17:39

naja das geht ja auch noch ^^
ich hatte 8x17 mit 215ner reifen und vorne 20iger spurplatten und hinten 35 iger ^^
das war wie gesagt teilweise nit so toll

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Krieg ich die Drunter? RH Turbo 17"	ratz-fatz	Tuning	1	20.12.2006 16:51

Menu