Golf 3 75PS stottert bei Teillast

cosmo · 07.10.2007, 16:28

habe ein problem bei einem Golf 3 BJ93 75 ps
vllt kann mir hier jemand helfen

der motor stottert bei teillast ziemlich stark und nimmt das gas unsauber an.egal ob warmer oder kalter motor!
bei volllast kein problem,faehrt einwandfrei...

somit scheiden zuendkerzen(sind neu) und verteilerkappe und zuendkabel aus!

wer weiss was es sein koennte..waere nett

GOLFTFATF · 07.10.2007, 16:34

Zitat:

Zitat von cosmo

habe ein problem bei einem Golf 3 BJ93 75 ps
vllt kann mir hier jemand helfen

der motor stottert bei teillast ziemlich stark und nimmt das gas unsauber an.egal ob warmer oder kalter motor!
bei volllast kein problem,faehrt einwandfrei...

somit scheiden zuendkerzen(sind neu) und verteilerkappe und zuendkabel aus!

wer weiss was es sein koennte..waere nett

Stottern ? das können beim ABU nur folgende Dinge sein :

- Temperaturbedingtes Stottern
- DK-Steuerung - bedingtes Stottern
- Zündungsbedingtes Stottern
- wenns von Lambda kommt eher ein Ruckeln
- er kriegt nicht genügend Luft !

Beschreibe es mir bitte mal genauer wo und wann er es macht, hab den ABU ja selber

wenn de Fragen hast frag ruhig auch über ICQ / MSN / PN ! .... und noch ein Herzliches Willkommen im Forum & Viel Spass hier und auf eine gute Zukunft

Gruss Thomas

Tdiler2 · 07.10.2007, 16:38

Fehlerspeicher mal auslesen.Könnte die DK sein oder Hallgeber/verteiler

cosmo · 07.10.2007, 17:03

Zitat:

- Temperaturbedingtes Stottern
- DK-Steuerung - bedingtes Stottern
- Zündungsbedingtes Stottern
- wenns von Lambda kommt eher ein Ruckeln
- er kriegt nicht genügend Luft !

also...erstma danke fuer die antworten...
zunaechst:es ist das auto meiner freundin und somit kann ich wohl nicht alle symptome beschreiben,fahre selbst polo und beruflich moppesschrauber,also keine 2 linken haende

was meinst du mit :
-temperatur bedingtes stottern...der zustand des motors is egal..das stottern/ruckeln ist sporadisch

-dk-Steuerung = drosselklappe? dann waere es doch in allen last-bereichen?oder?
-zuendungsbedingtes stottern: dachte auch erst das ein zylinder ausfaellt,sprich kabel etc...aber bei vollgas(wenn moeglich) laeuft er 1A

-lambda: kann ich ja mal abziehen und gucken ob sich was aendert !?

- er kriegt nicht genügend Luft : LuFi is Neu...kann ich aber noch ma schauhen..

Zitat:

Beschreibe es mir bitte mal genauer wo und wann er es macht,

hmm...muesste nochma fahren,aber meine im bereich der 2500-3500 U/min macht es sich detlich bemerkbar..
wenn es bei meinem polo waere wuerd ich nach der Verteilerkappe,finger,kabel etc schauhen....
wenn du nach starkem regen etwas kondenswasser in der verteilerkappe hast faehrt sich das auto aehnlich...dachte auch schon an nen haarriss ...
aber da bei volllast alles normal laeuft scheidet das meiner meinung nach aus...

werde/wollte morgen ma danch schauhen,aber dachte ich frag hier ma nach um nicht bei 0 anzufangen,doch ich denke auslesen lassen ist unumgaenglich

GOLFTFATF · 07.10.2007, 17:40

By the Way .... der ABU ist nix anderes als nen modifizierter Polo Motor

daher passt die Vorgehensweise vom Polo her auch

Und du hast aber ein Bauteil in der Zündung nicht erwähnt

hat der Golf noch die " Grünes Label " Spule drin ? wenn ja dann kann die rumzicken, weil die ist bekannt dafür das :

- sie überhitzt und sich dann abschaltet !
- Haarrisse bekommt und Feuchtigkeit zieht !
- Startprobleme verursacht !

>>> Was ich mit Temperaturbedingten Stottern meinte ist, dass der Tempgeber gerne mal falsche Werte ausgeben kann und dann das Steuergerät gesagt bekommt, mische das Benzin - Luft - Verhältnis so an und in Wirklichkeit passt das nicht und verschluckt sich dabei, was man als RUCKELN bemerkt !

>>> DK-Steuerung ist die Drosselklappensteuerung gemeint ja wenn der DK Ansteller bzw der Poti nen Schuss haben kann er auch kurz Ruckeln !

>>> Bzgl Zündung würde ich das Teil mal durchmessen was ich zuvor erwähnt hab

>>> Bei Lambda wenn sie einwandfrei arbeitet, muss beim Abstecken der Wagen nur noch auf 50 - 60 % seiner eigentlichen Leistung laufen, d.h. im Notbetrieb sein ! ABER wenn bitte nur für ne kurze Probefahrt und kein Dauerzustand !

Bei weiteren Fragen einfach fragen

haste ICQ / MSN ?

Gruss Thomas

TimmyGT · 08.10.2007, 15:42

Hallo, hoffe es kann mir jemand helfen bei diesem Problem

Golf 3 1.8L 90 PS Mkb: ABS EZ: 8/93

Seit 2-3 Tagen nimmt mein Golf schlecht Gas an ab ca 2800 U/min, bei leichtem Druck aufs Gaspedal läuft er ganz normal in allen 5 Gängen, wenn ich jedoch stärker beschleunige jault der Motor auf aber Vortrieb bekommt er dann erst nach einigen Sekunden. Das Geräusch klingt find ich ähnlich einem Automatikgetriebe was hochschaltet

. Es tritt in allen 5 Gängen auf. Spritverbrauch ist meiner Meinung nach um ca nen 0,5 -1 Liter gestiegen. Es tritt im warmen und kaltem Zustand auf, wetterunabhängig.

Sichtprüfung im Motroraum konnten keine offensichtlichen Mängel festgestellt werdn. Öl /Kühlwasserstand sind normal, Temperatur auch.

werd morgen mal zu VW fahren und Fehlerspeicher auslesen lassen

Bin für jeden Tipp dankbar

daddy_cool · 08.10.2007, 16:14

Zitat:

Zitat von TimmyGT

Hallo, hoffe es kann mir jemand helfen bei diesem Problem

Golf 3 1.8L 90 PS Mkb: ABS EZ: 8/93

Seit 2-3 Tagen nimmt mein Golf schlecht Gas an ab ca 2800 U/min, bei leichtem Druck aufs Gaspedal läuft er ganz normal in allen 5 Gängen, wenn ich jedoch stärker beschleunige jault der Motor auf aber Vortrieb bekommt er dann erst nach einigen Sekunden. Das Geräusch klingt find ich ähnlich einem Automatikgetriebe was hochschaltet

. Es tritt in allen 5 Gängen auf. Spritverbrauch ist meiner Meinung nach um ca nen 0,5 -1 Liter gestiegen. Es tritt im warmen und kaltem Zustand auf, wetterunabhängig.

Sichtprüfung im Motroraum konnten keine offensichtlichen Mängel festgestellt werdn. Öl /Kühlwasserstand sind normal, Temperatur auch.

werd morgen mal zu VW fahren und Fehlerspeicher auslesen lassen

Bin für jeden Tipp dankbar

mal an Kupplung gedacht?

TimmyGT · 08.10.2007, 16:18

habe sonst kein probleme mit der kupplung, aber warum tippst du auf kupplung?

moorrunner · 08.10.2007, 16:22

...würde ich auch sagen...
vielleicht auch der Zug ? - der ist bei mir neulich hängengeblieben mit diesem komischen "Selbstnachstellmechanismus". Habe ihn gesäubert und Nifestol ran, schon flutscht´s wieder.

cosmo · 08.10.2007, 20:19

holla

wollte nur kurz bescheid sagen....

der blick in die verteilerkappe war schon aussagekraeftig genug

ein kontakt war ziemlich stark eingelaufen,der finger hatte am zuendungsstock
ca.5 mm spiel

habe den zuendstock mit neuer Lager-Buechse "ausgestattet"...somit is erstma wieder ruhe...

by the way...wenn jemand noch einen gut erhaltenen zuendstock fuer den 3er golf 75ps Bj 93 hat...bitte melden...

GOLFTFATF · 08.10.2007, 21:33

Zitat:

Zitat von cosmo

holla

wollte nur kurz bescheid sagen....

der blick in die verteilerkappe war schon aussagekraeftig genug

ein kontakt war ziemlich stark eingelaufen,der finger hatte am zuendungsstock
ca.5 mm spiel

habe den zuendstock mit neuer Lager-Buechse "ausgestattet"...somit is erstma wieder ruhe...

by the way...wenn jemand noch einen gut erhaltenen zuendstock fuer den 3er golf 75ps Bj 93 hat...bitte melden...

Ja die liebe Verteilerkappe und Verteiler-Läufer die kenn ich

hab erst die Tage bei mir die kontakte sauber gemacht weil sie angelaufen waren !

Gruss Thomas

17.01.2011, 21:30

Hallo ganz aktuell habe ich Urplötzlich ein ähnliches Problem an meinem Golf 3 AAM.

Seit Freitag fing er plötzlich an nach ca. 20 km zu Ruckeln (wie wenn man den Tank trocken fährt.) Erst war es nur leicht jedoch je weiter ich fuhr des so Stärker wurde es. Am nächsten Morgen wieder alles normal dann jedoch trotzdem auf Verdacht den Kraftstoffilter gewechselt. Und nichts mehr mit stottern. Mittags fing er wieder an zu stottern Erst nur warm dann auch wenn er kalt war. Verdacht fiel dann auf schlingertopf da Tank nur noch Viertel voll war und es immer schlimmer wurde. Habe daraufhin vollgetankt und das stottern war heute fast den ganzen Tag weg (2 Touren a 1Std. Fahrzeit) Dann kurze Pause (auf frau gewartet) Steigung rauf gefahren und schon war das stottern da (zwischen 2000 und 4500 Umdrehungen bei Teil und Volllast (Getriebe Automatik) schaltet dann wohl aufgrund des Leistungsverlustes der dann auch auftritt plötzlich runter und die Leistung baut sich nur schwer wieder auf. Da der Tank noch voll ist, ist der Schlingertopf für mich erst mal raus.
Ach so wenn der Wagen im Leerlauf ist macht er das Theater nicht (bis jetzt) Sprich sobald der Wagen auf N oder P Steht nimmt er sofort das Gaß an dreht sauber hoch und stottert nicht auch bei bergab fahrt (ohne last) läuft der Motor ganz normal und ruhig nur wenn er dann zügig anfahren soll wieder stottern...

Hilfe bitte...

Nachtrag: Heute morgen wieder keine Probleme 40km am stück keine Mucken... Also wer kann bitte helfen

Was denk Ihr was lohnt sich noch zu prüfen?

Weiß nicht wirklich ob es noch am LMM liegen kann da es ja nicht ständig ist. Habe inzwischen sogar schon die Getriebesteuerung in Verdacht.

Sichtprüfung (Motor + Getriebe hat nichts ergeben)
Wartung is gerade erst gemacht vor 1200km (30.000der) Öle sind in Ordnung Zylinderdrücke alle auf 14 Wasser ist ok...
Und weiss einfach nicht mehr was ich als nächstes noch kontrollieren soll bin zwar selber Schrauber aber stehe wohl gerade echt auf dem Schlauch.
Und bei meinem 92ger is es nicht so mit fehlerspeicher auslesen...

Danke für eure Hilfe im Voraus

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