Umbau auf VR AAA was beachten?

VW-Corrado · 08.09.2007, 11:37

Da ich gerade sehr günstig einen VR6 mit Getriebe usw. komplett bekomme werde ich wohl zuschlagen. Momentan habe ich einen 9A Motor verbaut und der neue wird ein AAA werden.

Nun ein paar Fragen:

1. Macht der Getriebewechsel einen Sinn oder passt der Motor auch so?
2. Hat der 2.8er ein 6-Gang Getriebe?
3. Hat der Passat VR6 2.8 4 oder 5 Loch Radaufnahmen?

und am wichtigsten was sollte ich alles noch machen beim Tausch des Motors? Kopfdichtung, Fussdichtung, Motor und Getriebeöl, Kühlflüssikeit, Steuerkette neu.
Möchte mich nur vorab Informieren was da auf mich auch kostenmäßig noch zukommt. Den Umbau macht ein Freund von mir jedoch möchte ich mich auch bei euch informieren was ihr noch dazu zu sagen habt?

DANKE!!!

marcus · 08.09.2007, 11:56

Hallo.

zu 1.
ich würde es übernehmen, wenn du es so und so hast

zu 2.
nein, 5 Gang

zu 3.
Passat hat beim VR immer 5 Loch

budsspencer1 · 08.09.2007, 12:12

Also um 100 % sicher zu seinwas mit dem Motor ist. Würde ich eine Komplettüberholung machen und alles prüfen. Oder weißt du wie der Motor vorher gefahren wurde ?

VW-Corrado · 08.09.2007, 12:18

nein weiss ich nicht, aber wenn ich eine komplettüberholung mache kann ich mir für das Geld einen richtigen Motor kaufen und das habe ich nicht. Zahle für Motor usw. 800 für Umtragung ??? und möchte insgesamt die 1500 nicht knacken.

Icewave · 08.09.2007, 12:19

da stimmt ich bud zu...beim umbau wird ein motor vorher überholt...

ganz wichtig : ketten und diverse dichtungen...weil wenn der motor schonmal draußen ist...später kostet es nur unnötig !!

Pekka · 08.09.2007, 12:28

Dann musst Du wohl noch bisschen sparen oder dir ein anderes Auto kaufen.

Überholen solltest Du schon machen.
Ca.400- 500€ Material.

VW-Corrado · 08.09.2007, 15:38

Wie gesagt Ketten, Keilriemen & Zahnriemen, Dichtungen und Flüssigkeiten werden ja gewechselt. Jedoch nicht Kolben. Was würde denn bei einer komplett überholung noch gewechselt werden?

Pekka · 08.09.2007, 15:44

Der VR6 besitzt keinen Zahnriemen und Keilriemen brauchst Du nicht unbedingt wechseln.

Wichtig ist z. B.

Steuerkette oben Doppelfachkette (Duplex)
Kettenspanner oben (Schraube)
Kettenspanner oben (Schiene mit den Nieten)
Gleitschiene oben
Steuerkette unten (Simplex)
Kettenspanner unten
Gleitschiene unten
Kurbelwellendichtring Getriebeseitig
Kurbelwellendichtring Außen
Kleiner grüner Dichtring für die Abdeckplatte der Steuerketten
Zylinderkopfschrauben
Zylinderkopfdichtsatz komplett mit allen Dichtungen
Zylinderkopfdichtung
beide Ansaugkrümmerdichtungen
beide Abgaskrümmerdichtungen
Ventildeckeldichtung
Ventilschafftdichtungen (12St.)
Dichtung für das Thermostatengehäuse
Ölwannendichtung
Ölpumpe!!
Wapu

PS. Die Aufzählung kostet ca. 450€

VW-Corrado · 08.09.2007, 17:17

Genau auf so eine Liste hab ich gewartet zum bestellen! Danke !!! 450€ ist ok da hab ich ja denke ich mal dann 120tkm ruhe mit dem Motor und bin auf der sicheren Seite. Falls du noch was vergessen hast bitte noch ergänzen. 1000Dank!

Pekka · 08.09.2007, 17:37

Ich würde die Simplex/ Duplex- Kombi verbauen, hat VW zwar nicht verbaut, aber das macht eigentlich jeder, weil es einfach besser ist.

Ich schick dir mal ein Link per PN

Amazing · 08.09.2007, 18:07

zum thema regenierung vom vr6 verweise ich gerne auf die suche

:

http://www.golf3.de/search.php?searchid=12495

und auf diese beiden einträge vom user "VR6SynchroVariant"

Zitat:

Zitat von VR6SynchroVariant

Ich empfehle (wohlgemerkt EMPFEHLE!):

- Pleuellager und- schrauben
- Ölpumpe (direkt vor dem Einbau mit Öl befüllen!)
- Simmerringe der Kurbelwelle (riemen- und kupplungsseitig)
- Ölwannendichtung (oder man nimmt Dichtmittel, hierzu braucht man dann 26x die Schraube N 907 123 01)
- Dichtung für Ölablassschraube
- Dichtung für Ölfiltergehäuse
- Dichtung und Dichtring für Ölkühler
- neue Wasserpumpe
- Gleitschiene, Spanner und Kette unten
- Spannschiene und Kette oben
- Rückschlagventil für das Öl vom Zylinderkopf
- neue Schrauben für die Befestigung des Schwungrades
(- evtl. Laufbahnen hohnen lassen, bzw. aufbohren und neue Kolben, NUR BEI BEDARF!!!)

JETZT IST DER BLOCK FERTIG!

- Zylinderkopf MIT oberem Kettenkasten planen (dazu müssen die Ventile raus!)
- Zündkerzengewinde nachschneiden
- Ventile reinigen und neu einschleifen
- Ventile mit neuen Ventilschaftdichtungen einbauen
- evtl. Hydrostößel wechseln (bei Bedarf, also wenn sie Geräusche gemacht haben!)
- Kopf mit neuer Kopfdichtung und neuen Kopfschrauben auf einen pingelichst gereinigten Motorblock montieren. (Rückschlagventil für Öl für Zylinderkopf auf keinen Fall vergessen!!!)
- obere Gleitschiene
- neue Ventildeckeldichtung
- neue Zündkerzen
- Dichtring für Kettenkasten oben!
- neuer Spanner (entlüftet einbauen!!!)

RUMPFMOTOR ist FERTIG!

- Thermostatgehäuse sowie sämtliche Schrauben, Dichtungen, Dichtringe des Kühlsystems sowie das Wasserrohr vorne
- Ansaug und Abgaskrümmerdichtungen
- neue Kupplung
- neuer Keilrippenriemen (evtl. inkl. Spannrolle)
- neuer Ölfilter (beim Einbau mit Öl füllen!), neuer Krafstoff- und Luftfilter
- Zusatzwasserpuzmpe und deren Ansteuerung MÜSSEN 100%ig funktionieren, sonst verzieht sich der Zylinderkopf wieder!

Das müsste ziemlich alles gewesen sein...

und

Zitat:

Zitat von VR6SyncroVariant

Wenn du nicht alles auf einmal machen willst, dann mach auf alle Fälle die Pleuellager, Ölpumpe, Ketten- und Kettenspanner, Simmerring Kupplungsseite, Wasserpumpe und evtl. die Kupplung neu! Für die späteren Aktionen kann der Motor und das Getriebe dann wenigstens im Fahrzeug verbleiben!

Lieber an der Kopfdichtung sparen, die kann jederzeit nachher gewechselt werden!

aber mal ernsthaft, willst du den umbau machen? immerhin scheinst du in der materie nicht der schlauste zu sein ( nicht böse sein )...

siehe hier:

Zitat:

Zitat von VW-Corrado

Nun ein paar Fragen:

1. Macht der Getriebewechsel einen Sinn oder passt der Motor auch so?
2. Hat der 2.8er ein 6-Gang Getriebe?
3. Hat der Passat VR6 2.8 4 oder 5 Loch Radaufnahmen?

das sind fragen, die sollte man sich schon selbst beantworten können wenn man sowas vor hat o0!

Charger · 08.09.2007, 18:09

nur mal so interessehalber:

weiß einer, was in etwa die Vollabnahme beim Tüv kostet??

weil ich hab auchn Umbau vor, will jedoch ebenfalls erst die kosten abchecken...

Hab auch schon die suche benutzt und nichts gefunden...

oder fahrt ihr alle VR und in eurem schein steht dann 44KW drin

mfg

Amazing · 08.09.2007, 18:21

derby: 1.3 raus, g40 mit 150 PS rein, kosten TÜV:

170€ inkl. 16 % MwSt ^^

budsspencer1 · 08.09.2007, 18:35

siehe Peka. So würde ich das machen. Dann bist du dir ganz sicher.

Charger · 08.09.2007, 20:20

Zitat:

Zitat von Amazing

kosten TÜV:

170€ inkl. 16 % MwSt ^^

DANKE!!!!

jetzt geht der umbau in die zweite Phase....

mfg

Jens

Amazing · 08.09.2007, 21:38

charger:
das ist kein garant dafür , das es bei dir auch so günstig wird!!! also frag vorher lieber den prüfer!!!

VW-Corrado · 09.09.2007, 10:29

Du hast völlig recht damit das ich keinerlei Ahnung vom Umbau habe und deshalb mache ICH das auch nicht. Ich habe mitlerweile 2 Angebote für den Umbau.
Einmal den Verkäufer des Motors, welcher jedoch nur den Motor umbauen würde und einmal einen KFZ Profi der speziell auf Getriebe und Motorumbauten bei BMW und Opel spezialisiert ist. Der Würde das aber privat auch bei einem VW machen + er würde den Motor general überholen. Bei dem Umbau spezi würde mich das alles nur meine alten Teile kosten und ich müsste das Material besorgen (Dichtungen usw.). Er würde ihn mir also dafür umbauen und überholen das ich ihm den 9a + Getriebe und Anbauteilen überlasse, da er für das Zeug schon einen Abnehmer hätte.

Mich kostet also:

VR6 Komplettteile 800€
TÜV 200€
Teile für Überholung 450€
Flüssifkeiten 100€

Sind wir also bei 1550€ und völlig in dem angegebenem Rahmen. Wenn dann noch 200€ dazu kommen tuts nicht weh.

Ach und falls jetzt jemand wissen möchte warum ich trotzdem dumm Frage. Ich möchte halt wissen was an dem Motor alles gemacht wird und was auf mich zukommt.

Amazing · 09.09.2007, 14:10

Ok, wollte das nur mal gefragt haben

!...

Icewave · 09.09.2007, 17:18

vw corrado...450 euro reicht aber nicht für die teile...

also ich greife z.B. nächsten monat auf original vw teile zurück...besorgt mir jemand der bei vw arbeitet,der bekommt auch prozente.Also nicht direkt vw...sondern in einer vw werkstatt

.

So und für 450 euro kriegste nicht viel zum machen.Das material ist meist das wenigste,schlimm ist er umbau.Ich meine wenn der motor und alles noch draußen ist geht es ja,aber sonst ist es schwer,...weil getriebe und alles raus muss,habe ich nächsten monat alles vor mir.

Also denke du solltest schon mit 1000 rechnen für die überholung,weil du ja auch noch jemand bezahlen musst fürs umbauen alles.

VR6SyncroVariant · 09.09.2007, 20:57

Die Teile und das Planen des Zylinderkopfes sind minimum 1000 Euro!

Wer Billigschrott kauft, kauft 2 mal!

Eintragung würde ich mit maximal 200 Euro rechnen!

Um nen 9A-Corrado umbauen zu können muss mindestens die G60-Bremse eingebaut werden (einzig bezahlbare Möglichkeit bei 4-Loch!)! Nochmal minimum 100 Euro zzgl. evtl. neue Scheiben und Beläge!

Dann brauchst du zwei Kühlerschläuche die du gebraucht auf keinen Fall findest und die es NUR original für ca. 100 Euro gibt!

Getriebe MUSS vom VR6 sein!

Abgasanlage benötigst du inkl. Kat auch vom VR!

Deine Rechnung wird auf keinen Fall aufgehen, also am besten erstmal Teile sammeln und erst wenn wirklich ALLES da ist umbauen!

MfG

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