Problem nach Wechsel von Verteilerkappe und Läufer

speedguru · 16.04.2007, 19:29

Ich habe heute bei meinem Golf eine neue Verteilerkappe + Läufer eingebaut (war mehr als fällig siehe Bilder ...).

Nach dem Einbau der Teile schlugen zwei kurze Startversuche fehl, ich habe dann noch mal den Einbau und die Zündkabel geprüft da ich zunächst dachte ich hätte diese evtl. falsch angeschlossen.

Die Zündkabel waren aber richtig angeschlossen. Beim nächsten Startversucht kam dann garnicht mehr (Anlasser dreht nicht), ich habe keinen Fehler gesehen und daraufhin den Autoclub gerufen.

Der Pannenhelfer stellte fest das der +-Kontakt am Anlasser weggerostet ist, das ganze also eher Zufall war das es direkt nach dem Wechsel der Verteilerkappe nicht mehr ging.

Darauf hin wurde versucht den Wagen durch Schleppen zu starten, allerdings sprang er nicht an, es kommt nur ein "poff-poff" Geräusch (ähnlich einem Mofa bei dem der Deko gezogen ist).

Jetzt steht das Auto erst mal beim .

Mich würde aber mal eure Meinung dazu interessieren, vor allem zum nicht mehr anspringen, die Sache mit dem Anlasser ist ja klar.

http://www.bildrian.de/n/b/d73e50a5d8963fdb.jpg
http://www.bildrian.de/n/b/b426884043699bdc.jpg

windgolf · 16.04.2007, 19:36

anlasser geht klar aber das pöff klingt nach verbrennungsaussetzer schau noch mal die reinfolge nach die kappe war nen 4 zylinder 1342 da is am verteiler ne kleine kerbe von dort fängst du an zu stecken zylinder 1 is beim zahnriemen,hast du manchmal den ganzen verteiler verdreht also die zündung verstellt?

speedguru · 16.04.2007, 20:38

naja, mal sehen, das mit der Zündung hab ich mir so in der Art auch schon gedacht, mal sehen was der

sagt ...

VR6SyncroVariant · 16.04.2007, 21:38

Auf die Kerbe kannst du dich nicht 100%ig verlassen, evtl. hat schon mal jemand dran gepfuscht!

Machs folgendermaßen: Obere Zahnriemenabdeckung runter, Motor drehen bis die Markierungen an Nockenwellenrad mit dem Pfeil fluchtet, Kappe runter, schauen wo der Finger steht, Kappe wieder drauf (geht NUR IN EINER STELLUNG drauf, EINE, nicht ZWEI!!!). Jetzt musst du an dem Anschluß, der jetzt über dem Finger steht das Kabel vom 1. Zylinder (gegenüber der kraftabgebenden Seite, also am Zahnriemen) anstecken, dann kommt ENTGEGEN dem Uhrzeigersinn (bei ABD, AEX, ABU, AEE, ABF, halt alle bei denen der Verteiler linksrum läuft, weil er am Kopf dran ist) der 3., 4. und 2. Zylinder! Dann MUSS er laufen!

So schlimm sah die Kappe und der Finger noch garnicht aus...

MfG

speedguru · 16.04.2007, 22:07

naja, der Motor hat mit dem alten Zeug im Leerlauf schon spürbare Aussetzer gehabt ...

das mit der Einstellung ist mir klar, ich hatte mich aber nur auf die Kerbe verlassen, naja, mal sehen ...

es wird schon sein das die Zündung total verstellt ist wie ich es schon vermutet hatte ...

mal sehen was der

sagt, weil dem überlasse ich das ganze jetzt da ich ehrlich gesagt weder Zeit noch Lust dazu habe und der Anlasser eh gemacht werden muss da ich dazu nicht das nötige Gerät habe ...

windgolf · 16.04.2007, 22:42

das mit der kerbe war ja nur ein punkt damit er wenigstens nen punkt hat zum anfangen

speedguru · 16.04.2007, 23:25

ich hab schon mehr als ein Zündsystem überholt wenn auch noch nicht beim Golf, die Grundlagen sind mir also durchaus klar

mir ist die elektronische Motorsteuerung und Zündung halt einfach suspekt, eine einfache, überschaubare Analage mit ein paar gescheiten Unterbrechern ist mir lieber als dieser Elektroschrott ...

mal sehen was bei der Fehlerdiagnose rauskommt, letztendlich ist das ganze eh nur eine Kleinigkeit so wie es aussieht, mich wurmt die Sache mit dem Anlasser halt weil das hätte es halt nicht gebraucht ...

speedguru · 17.04.2007, 14:27

ich war grad beim

der Anlasser hat es hinter sich, da ist nicht nur der Kontakt abgerostet, das der überhaupt so lange Ging grenzt an ein Wunder ... da sind nicht nur die Wicklungen verschmort sondern auch das Gehäuse an mind. 9 Stellen gerissen (!)

was die Zündung angeht:
die Kappe ist ok, der Läufer war der falsch, mit dem passenden Läufer ist er sofort angesprungen (mit Schieben), der Anlasser kommt morgen und wird dann eingebaut ...

BadGolf · 17.04.2007, 21:46

Mahlzeit!

Ich hoffe, dass Du den Anlasser nicht bei VW bestellt hast! Ist da doch sicher unbezahlbar!
Teile bei ATU gekauft? Wenn ja, dann wär's ein passendes Thema im ATU-Thread!

MFG

speedguru · 18.04.2007, 11:31

bei ATU kaufe ich schon lang nix mehr was über Poliermittel und Lufterfrischer hinaus geht, das war der Stahlgruber der das verbockt hat, Geld habe ich aber schon wieder

Genau wie mein Auto, das steht schon wieder voll einsatzbereit in der Garage, der Anlasser ist ein Bosch-AT-Teil über den

bestellt, hat knapp 200€ gekostet was m.E. ein guter Preis ist da ja immer um die 300€ durch den Raum geschwirrt sind.

Alles in Allem ist die Sache mit knapp 470€ Gesammtkosten relativ "günstig" aus der Welt, zumal der Autoclubmensch etwa 800€ Reparaturkosten vermutet hatte war ich recht angetan von der erheblich günstigeren und sehr schnellen Erledigung des Ganzen.

Letztendlich war es ja ohnehin ein Wunder das der alte Anlasser überhaupt noch funktioniert hat, das Teil war sowas von Fertig das es schon wirklich als Beweis für die Qualität der Boschteile dienen kann ...

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
LED Rückleuchten Problem	Golf 3 GTI Edition	Elektronik	12	16.09.2008 22:01
Problem mit Sitzheizung	Metal_Invader	Werkstatt	12	24.08.2007 18:44
Problem mit Elektrischen Fensterheber !!!	Bassfreak88	Elektronik	5	04.06.2007 21:45
wichtig brauche dringend hilfe, verteilerkappe wechseln und zündkerzen	smokyroyal	Werkstatt	4	06.11.2006 02:52
Powercap Problem	Berlinermarf	HiFi Forum	27	11.05.2006 21:26

Menu