GTD mit AAZ-Motor springt sporadisch nicht an

gti80 · 13.09.2026, 06:16

Hallo zusammen, habe eine techn. Frage: mein 93er GTD mit AAZ-Motor springt sporadisch nicht an. Das bedeutet, Zündung an, alle Leuchten funktionieren in den Armaturen, aber dann passiert nichts mehr. Beim Startversuch werden die Leuchten auch nicht dunkler. Das Auto muß angeschoben oder überbrückt werden. Die nächsten "50x" springt er wieder an. Batterie ist voll geladen, habe auch gegen eine andere Batterie getauscht, wieder das gleiche Spiel. Immer wieder sporadisch. Was kann das sein ? Danke für die Hilfe.

Golferrari · 13.09.2026, 07:22

Mal von den ganz offensichtlichen, zernagten, korrodierten oder locker sitzenden Kabeln im Anlassstromkreis abgesehen fällt mir spontan folgendes ein:

Das kann ein Masse Fehler sein. Ich lege bei alten Autos grundsätzlich 2 Massekabel: von Batterie Minus auf die Karosserie und an den Motor. Dabei reicht ein sauber konfektioniertes 2,5 qmm Kabel. Kostet fast nix und kann jeder lernfähige Laie. Wer das nicht zu erst macht, hat gute Chancen viel Geld zu versenken. Leider verstehen die einen das Prinzip nicht und die anderen sind zu faul dazu, darum sehr unbeliebt. Fängt das extra 2,5er Kabel dann ab und an beim Anlassen an zu rauchen, hast Du Dein Problem klar diagnostiziert. Dann kannst du gezielt reparieren.
Dadurch beseitigt man oft andere, unerklärliche Fehler gleich mit. Das Störungen der Steroanlage verhindert werden ist ein Nebeneffekt. Die irgendwo unten, dreckig im Dunkeln hängenden Massekabel können schöne, sporadisch auftretende Fehler produzieren.
Solche Kabel sollten auch relativ unbedarfte Schrauber hin bekommen.

Wenn du mehrere Schlüssel und Maskotchen an Deinem Zündschlüssel hast und die bei der Fahrt am Zündschloss baumeln, liegt ein Defekt des Anlassschalters im Zündschloss nahe. Leider für handwerkliche Laien nicht unbedingt die schönste Reparatur. Da gibt es einiges zu tun, man braucht spezielles Werkzeug und man kann dabei mehr kaputt machen als man repariert. Diagnose ist eigentlich nur möglich wenn durch wiederholtes Einstecken und Herausziehen des Zündschlüssels der Wagen plötzlich anspringt. Man kann das auch einfach so lassen und einen Start-Stop Schalter einbauen (wenn man a bisserl was von Elektrik, Kabeln und so versteht). Ist außerdem cool und modern. Na ja, für einige jedenfalls...

Dann kann der Anlasser noch einen weg haben. Kohlen kurz vor dem Ende, Magnetschalterkontakt verbrannt, Kabel zur Batterie (das dicke) in den Kabelschuhen korrodiert. Einfach, wenn Fehler da, alle verdächtigen Kabel im Motorraum um den Anlasser rum, bewegen, ein wenig hin und her biegen, sozusagen.

Wenn der Fehler permanent da ist, kann man ihn meist recht einfach finden, da reicht schon eine 3 Euro Prüflampe mit Kabel dran. Ist er aber gerade mal weg, ist so etwas kaum sicher zu finden, man kann nur präventiv Sachen tauschen und hoffen. Eine Taktik die langwierig und teuer werden kann, deshalb von Werkstätten gerne angewand wird. Manche bringen es so auf 5 und mehr Werkstatt-Rechnungen, für den selben Fehler. Irgendwann geht der Wagen dann für 50 Euro an einen Bastler der den Fehler in 5 Minuten findet. Ich habe schon für Schrottpreise Autos gekauft und vor den verblüften Augen des ehemaligen Besitzers in 3 Minuten repariert, als er noch dabei war seine Sachen aus dem Kofferraum zu sammeln.

GTFahrer · Gestern, 08:12

Zitat:

Zitat von gti80

Hallo zusammen, habe eine techn. Frage: mein 93er GTD mit AAZ-Motor springt sporadisch nicht an. Das bedeutet, Zündung an, alle Leuchten funktionieren in den Armaturen, aber dann passiert nichts mehr.

D.h. der Anlasser dreht nicht?
Oder dreht er, aber der Motor springt nicht an?

Im ersteren Fall den Zünd-/Anlassschalter ersetzen, kannst einen neuen zum Test einfach anstecken und mit einem Schraubenzieher betätigen. Ebenso das Klemme 50 Kabel (Das "schaltet" den Anlasser) am Anlasser überprüfen, ist das dünnere. --> Kabelbrüche, Oxidation. Zieh auch mal daran, das bricht gerne mal kurz vor bzw. im Steckergehäuse.

Wenn der Anlasser nicht dreht: Hörst Du ein Klackgeräusch am Anlasser? Ist auch so ein Klassiker, dass das Pluskabel (Eine ungeschützte Litze) einfach durchbricht.

Golferrari · Gestern, 14:36

Wenn ich Deine Beschreibung als korrekt und genau einstufe, gibt es einen Punkt der einen Massefehler nahelegt:
"Beim Startversuch werden die Leuchten auch nicht dunkler. Das Auto muß angeschoben oder überbrückt werden. Die nächsten "50x" springt er wieder an. Batterie ist voll geladen"

Wenn "oder überbrückt" stimmt, gibst Du dabei offenbar dem Anlasser Masse, die ihm genau dann gerade fehlt. Kommt etwas drauf an wo Du die Maseklemme dran klemmst, also das schwarze Minus Kabel.
War das aber ein falsche Beschreibung, kann es immer noch fehlende Masse sein.

Schau, Ferndiagnosen können immer nur so gut sein wie die Informationen die Du gibst. Ich verstehe ja dass das schwer ist. Häufig steht hier nur "Mein Golf springt nicht an, was kann das sein?" Da bist Du schon viel besser. Nur zählt eben jedes Detail, jede Aussage wird sozusagen auf die Goldwaage gelegt. Nicht aus Gemeinheit oder Pedanterie, sondern weil es eben entscheidend für die erfolgreiche Diagnose ist.
Also, warum springt Dein Auto mit voller Batterie nicht an, tut es aber wenn Du die volle Batterie überleitest mit einer zweiten Batterie? Wobei die Spannung auch mit einer Batterie nicht zusammenbricht, weil ja die Lampen im Armaturenbrett hell bleiben. Kann ja nur die Leitung zum Anlasser sein, oder? Davon gibt es zwei, einmal das dicke Kabel von der Batterie zum Anlasser, mit dem Plus drin und dann diese ominöse Masse, Minus, Erde oder wie auch immer der Laie das nun nennt. Da muß der Strom ja zurück zur Batterie, sonst würde der Anlasser ja viel zu voll werden, mit den ganzen Elektronen und platzen.

Rot-Runner · Gestern, 18:45

Ich tippe mal auf einen abgenutzten Zünd-Anlaßschalter, das ist nach so langer Zeit gut möglich.
Sollte es der nicht sein, ein Dieselmotor hat auch ein "Abschaltventil". Wenn das einen Wackelkontakt hat, dann springt er auch nicht an, oder eben sporadisch - mal so - mal so.

Golferrari · Gestern, 21:13

Falls der Mario überhaupt noch mit liest, weil das Forum ja wieder kurz offline war:

Wenn es das Zündschloss ist, kannst Du das recht leicht nachprüfen. Dazu, wenn der Fehler da ist, am Anlasser den Stecker abziehen, den mit einem blauen Kabel glaube ich, bei dem man die beiden Edelstahlbügel zusammendrücken und dann ziehen muss- benutze aber Handschuhe, sonst siehst Du rot (oder blau, je nach Abstammung, jedenfalls Blut). So viele Stecker sind da nicht dran. Findest Du schon.
Dann machst Du einen gewöhnlichen Crimpstecker an einen knappen Meter beliebiges Kabel. So eins wie die meisten im Auto sind, kein fettes 5 qmm. Der Stecker kommt dort hin wo Du den Plastikstecker vorher abgezogen hast. Dann hälst Du das freie Ende des Kabels einfach an Batterie plus. Rotoiert dann der Anlasser, wird natürlich das Zündschloss hochverdächtig als Verräter. Ich würde dann ein neues besorgen und den erweiterten Test mit dem lose angesteckten Schlossschalter machen, bei abgeschraubter Lenksäulenverkleidung.
Das Testkabel baust du heute Abend und packst es zusammengerollt in das Handschuhfach, mit Deinen Handschuhen und einer vollen Taschenlampe. Du weist ja nicht wann der Anlasserdämon das nächste mal zuschlägt. Dann bist Du gerüstet!

Wenn Du kein Kabel hast, nicht weist wie ein Crimp Stecker aussieht und an ein Kabel dran kommt, ferner den Anlasser nicht findest und vor dem Batteriepluspol panische Angst hast, stehen wir natürlich auf dem Schlauch. Ich empfehle dann dringend einen in solchen abstrusen Dingen bewanderten Magier zu befragen, wenn der richtig gut ist, liest er diesen Thread kurz durch. Ach ja, so einen Magus findet man in dunklen Höhlen, wo er ölverschmiert alten Autos beschwört um sie zurück ins Leben zu holen. Die schwarze Kunst...

Viel Glück, mögen die Kräfte des Lichtes Dich beschützen und Deine Hand zum Sieg führen!

PS soeinen Zündanlassschalter (nicht Zündschloss!) findest Du bei motoinintegrator.de such gar nicht erst bei VW. Sinnlos und 5x so teuer, leider nicht besser.

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