Hersteller Stoßdämpfer gesucht.

peter-lustig · 21.05.2026, 20:09

Verbaut ist in meinem Cabrio von 1993 EZ 05/94 1,8 90 PS ABS
ein gemischtes Fahrwerk.

Federsatz Vogtland: 956052 / 956053 hinten mit Vogtland Dämpfern in Gelb.
60/60

Vorne auch Gelb aber kein Vogtland.

Dort steht nur VW N80 1 VA aus 07-13.
Kein Aufkleber oder Hersteller.

Da ich jetzt die Federn vorne ersetzen muss, benötige ich auch wieder die passenden Stoßdämpfer und habe keine Ahnung ob das Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange sind.

Beispiel LINK

Danke für einen Hinweis, was ich verbauen könnte.
Möchte nach Möglichkeit Bilstein oder Monroe nehmen falls möglich.

GTFahrer · 22.05.2026, 07:36

Bei 60 mm brauchst Du Rebound-Dämpfer, als Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange.

peter-lustig · 30.05.2026, 19:15

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Bei 60 mm brauchst Du Rebound-Dämpfer, als Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange.

Danke für Die Info !

Es soll jetzt nach 14 Jahren das gleiche Fahrwerk wieder rein, damit ich keine neue Abnahme benötige.

https://www.vogtland.com/p/sportfahr...-diesel-960246

Es gibt das Fahrwek im Prinzip 2 mal.

Einmal 960246 und einmal 960247

Auf eine Anfrage bei Vogtland habe ich nachstehende Antwort bekommen.

###
die beiden Artikel unterscheiden sich durch das Baujahr des Fahrzeugs.

960246 -> für Fahrzeuge von 09.1991 bis 08.1994

960247 -> für Fahrzeuge von 09.1994 bis 10.1997

Je nach Fahrwerk wird eine andere VA-Feder geliefert. Die Teilegutachten sind identisch, da die Federn auch identisch sind bis auf das Federende. Hier wird intern bei uns zwischen der VA-Feder 956052VA und 956052/94VA unterschieden.

Das Produkt beinhaltet 4 Federn und 4 Dämpfer, es können originale Federwegsbegrenzer und Staubschutzrohre verbaut werden, diese Teile sind nicht im Lieferumfang enthalten.
###

Mein Fahrzeug wurde am 09.06.1993 gebaut und erstmalig am 26.05.1994 zugelassen, also noch ein 1EX0.

Wenn ich jetzt aber nach Ersatzteilen suche, finde ich immer nur ab 09/93 oder 1E7.

Unter

https://webautocats.com/de/****/volkswagen/goc

finde ich auch nur ab 1994 obwohl das Fahrzeug doch im Sommer 1993 auf den Markt gekommen ist.

Golferrari · 30.05.2026, 21:09

Schau mal ob die Dämpfer mit eingetragen sind im Schein. Meistens ist nur die Feder beschrieben.
Diese preiswerten (ich möchte das Wort billig vermeiden, weil das durchaus brauchbare und langlebige Produkte sind) Gasdruck Dämpfer mit gekürzter Kolbenstange gibt es von diversen Vertrieben. Sie sind in der Regel alle gleich.
Das sind keine speziell abgestimmten Dämpfer wie bei 2000€ KW Fahrwerken, sondern es werden nur etwas härtere Ventile verbaut. Ich wage mal die Behauptung Du wirst kaum Unterschiede zwischen diesen "Rebound" Dämpfern verschiedener Vertriebe und Marken finden.

Ich würde mir ein Paar der günstigsten gelben (?), gekürzten Dämpfer im Netz suchen und die einbauen. Wichtig ist nur das sie etwas kürzere Kolbenstangen haben. Auch da sind 10mm nicht kritisch.
Es ist immer schwierig Menschen zu erklären das sie in der Marktwirtschaft für das identische Produkt unterschiedliche Preise zahlen können. Am teuersten wird es wenn man selber die Nachfrage schafft, also bei einem Vertrieb anruft und ein Ersatzteil haben will. Die haben zwischenzeitlich schon 3 Mal den Lieferanten gewechselt, können also auch nur ein äußerlich identisches Teil liefern, schlagen dann aber richtig Marge drauf.
Am günstigsten kommst Du bei einem Angebot im Netz weg, wo jemand sein Lager von dem alten Schrott (sagt der Handel zu solchen Teilen) befreien will.
Manchmal wirst Du ein komplettes Fahrwerk günstiger bekommen als zwei Dämpfer vom originalen Vertrieb.
Hier mal der erste Hit von ebay auf "sport stoßdämpfer Golf 3"

https://www.ebay.de/itm/406906956800
https://www.ebay.de/itm/196338915344

Da haste 4 neue für unter 130 Euro und ein paar Jahre Ruhe.

PS die Dämpfer sind gleich von 1991 bis 1997, nur die obere Federaufnahme ist etwas anders. Also für Dich egal wenn Du nur Dämpfer tauschst.

GTFahrer · 30.05.2026, 23:39

Zitat:

Mein Fahrzeug wurde am 09.06.1993 gebaut und erstmalig am 26.05.1994 zugelassen,

Die Zulassung nützt wenig. Interessant ist immer das Modelljahr. 6/93 ist kurz vor dem Wechsel.

Die Federn unterscheiden sich wegen dem Domlager. Alt = einteiliges Domlager. Erkennbar daran, dass der obere Anschlagteller mit ner Plastikkappe abgedeckt ist.

Neu = Zweiteiliges Domlager. Im Motorraum erkennbar weil der Anschlagteller nicht mehr abgedeckt ist.

Kannst also so erkennen was Du brauchst. Oder Du schaust auf die 10. Stelle deiner FIN. P ist 1993, R ist 1994.

peter-lustig · 31.05.2026, 16:52

10. Stelle ist ein R, also müsste ich bei der Suche nach Ersatzteilen bei 1994 suchen.

Eingebaut ist vorne nur die Feder von Vogtland mir einem Dämpfer VWN801 VA und selbst die Google Suche brachte nix.
Hinten sind Dämpfer ( Gelb ) und Feder von Vogtland.
Gelb gibt es ja schon lange nicht mehr.

Sogar mit Vogtland telefoniert aber die reden wohl lieber mit Wiederverkäufern.

Am liebsten möchte ich entweder wieder Seriensatz oder 40/40 aber dann kommt das ganze Einstellen der Bremsanlage an der Hinterachse dazu sowie Fahrwerk, Licht.
60/60 sieht zwar toll aus und die Optik war OK aber man wird ja auch nicht jünger.

Da das Fahrzeug tatsächlich rostrei ist und der Motor ( ABS ) auf Z1 und Z2 noch 12,74 und Z3, Z4 12,85 liefert, plane ich evtl. vorne alles Neu zu machen, also Achsschenkel, Bremssattel mit Halter, Querlenker usw. aber alleine die Sattelhalter für vorne sind wohl überall nicht lieferbar.

GTFahrer · 01.06.2026, 06:55

Zitat:

10. Stelle ist ein R, also müsste ich bei der Suche nach Ersatzteilen bei 1994 suchen.

Ja richtig. Modell- und Baujahr müssen nicht zwangsläufig gleich sein, da das Modelljahr irgendwann im Jahr startet und nicht am 01.01..

Zitat:

Eingebaut ist vorne nur die Feder von Vogtland mir einem Dämpfer VWN801 VA und selbst die Google Suche brachte nix.

Gut das ist irgendeine (interne?) Typbezeichnung. Bei meinem Weitec-Fahrwerk waren Dämpfer von AL-KO verbaut, die konnte ich problemlos einzeln nach
kaufen über den KW-Kundendienst.

So wie sich das liest hat wohl dein Vorbesitzer schonmal dort Teile getauscht?

Zitat:

Am liebsten möchte ich entweder wieder Seriensatz oder 40/40 aber dann kommt das ganze Einstellen der Bremsanlage an der Hinterachse dazu sowie Fahrwerk, Licht.

Wenn der Bremskraftregler überhaupt eingestellt wurde... die meisten machen es nicht. Wenn das richtig gemacht soll ist das schon bisschen Arbeit und die meisten verschieben daher einfach "frei Schnauze" die Lage der Feder.

Die Fahrwerksgeometrie musst Du so oder so einstellen lassen, denn einmal das Federbein vom Achsschenkel abgeschraubt und die Sturzeinstellung ist weg. Da dann neue Teile verbaut werden (Die sind nicht zusammengestaucht etc.) stimmt die Geometrie dann vorne & hinten nicht. Also Achsvermessung ist dann unerlässlich.

Viel wichtiger als ein Achsschenkel (Was geht an dem kaputt? Den kann man entrosten wenn die Optik stört) sind die Lager, auch Hinterachslager (!). Wenn Du also revidieren willst, dann schau nach Traggelenk, Spurstangen(köpfe), Stabigummis/-koppelstangen, Domlager usw.. Auch die Motorlager haben Einfluss aufs Fahrverhalten (Nicht nur in der Längsdynamik), der dicke "Eisenklotz" bewegt sich in Kurven und das merkt man bei frischen Lagern den "Aha"-Effekt.

Auf Serienfahrwerk umbauen kannste, die Eintragung kannst einfach drinne lassen, stört niemanden.

Zitat:

wirst Du ein komplettes Fahrwerk günstiger bekommen

Das ist auch wahr, denn das komplette Vogtland-Fahrwerk wird bereits ab so 315 € im WWW angeboten.

peter-lustig · 01.06.2026, 12:45

Danke für die Tipps , habe mir wieder das komplette Set geordert.

Zu: Dort steht nur VW N80 1 VA aus 07-13 aus meiner ersten Frage.

Das ist ein Dämpfer mit Vogtland Aufkleber drauf, habe ich jetzt auf der anderen Seite gesehen.

Die Frechheit am Telefon und per Mail war, das mir keiner ohne Ausbau sagen wollte, was dort verbaut ist. Musste mir erst mit einem Spiegel die Kennzeichnung auf der Rückseite ablesen.

Obwohl ABE und Kopie von der Zulassungsbescheinigung per Mail gesendet.

Selbst zu den eigenen alten Dämpfern keine Aussage.

Fahrwerk einstellen ist klar. und Bremse warte ich noch was der Tüv sagt. im Augenblick noch OK aber das müssen neue Trommeln und Belege rauf und vorne auch neu und da habe ich das nächste Problem.

Unter:https://webautocats.com/de/****/volk...goc/146/615020 steht der Motor ABS drin aber nur für Fahrzeuge ohne ABS.
Damit Bremsscheibe 256x13mm, wie jetzt auch verbaut.

Das Fahrzeug hat aber ABS und dort steht dann unter: https://webautocats.com/de/****/volk...goc/146/615025

256x20mm

Motorlager sind die Unteren schon alle gewechselt, fehlt nur noch oben und überm Getriebe.

Tragelenke und Spurstangenköpfe sind OK vor 2000km gemacht und 2 Querlenker mit MEYLE Lager liegen hier auch schon.

Achsschenkel nicht nur wegen der Optik.
Statt Lager ein- und auszupressen, nehme ich die gleich komplett., Nummer ist auch nicht mehr erkennbar, und es muss ein Bremssattel getauscht werden und damit natürlich gleich beide Seiten.

So kommt eins zum anderen.....

GTFahrer · 01.06.2026, 13:26

Nimm lieber den originalen Achsschenkel. Ist besser wie jeder Nachbau.
Das neue Radlager & den Sitz mit MoS2 Fett einstreichen vor dem Einpressen.

Das Anti-Blockiersystem beeinflusst die Bremse nicht. ABS konnte mit jeder Bremsanlage verbaut werden, egal ob 239er oder 280er. Wenn du die nicht belüfteten Bremsen hast, dann nimmste auch die Teile. Die E.TKA-Raubkopien im Netz sind nicht unbedingt zuverlässig hinsichtlich Informationen.

Oder Du baust um, braucht die anderen Beläge, die Scheibe und den anderen Sattelhalter. Bremssattel ist gleich, hat nur die Luftleitschaufel drauf (Ist geschraubt).

peter-lustig · 01.06.2026, 19:11

Ich war heute beim V.A.G Händler zwecks verbauter Bremse und die wussten auch nicht was da rein kommt.

Lt. **** ohne ABS 256X13MM
mit ABS 256x20MM

Aber der Motorcode ( ABS ) passte nicht zu Fahrzeugen mit ABS

ABS ist bei dem 1994er Model als Sonderaustattung geordert worden.

Auch beim TÜV nur Kopfschütteln.

Verbaut ist im Augenblick die 13mm Scheibe Voll.

Wenn ich jetzt probiere in irgendwelchen Shops etwas zu bestellen kommt immer, passt nicht zum Fahrzeug.

GTFahrer · 01.06.2026, 21:31

Äh Du schaust durch die Felge und siehst doch was vorhanden ist?
Wozu da noch zu VW?

Bei den alten Modellen sind bei den Bildseiten die PR-Codes nicht gepflegt, da hatte man einfach geschaut was vorhanden (Belüftet, massiv) war.
Und der TÜV kann Dir da auch nicht helfen, wie auch, ist der Hersteller des Fahrzeuges?

Und zu den shops: Letztlich musst Du die richtigen Teile zuordnen. Das sind jediglich Orientierungshilfen.

peter-lustig · 01.06.2026, 22:10

Ja, 13mm aber laut den diversen "Ich machs mir selbst Büchern" steht dort ab 66KW 20mm innenbelüftet.

Egal,
der TÜV meint, ich soll einbauen was jetzt auch drin ist.
Der kennt das Fahrzeug ja auch schon länger.

GTFahrer · 02.06.2026, 06:18

Die "Ich mache es mir selbst"-Bücher haben einen alten Redaktionsstand. Als das Auto herauskam gab es im Golf 3 tatsächlich keine 256x13 mm Bremse ab Werk. Es gab die 239er und dann kam schon die 256er belüftet.
Und auch das ist nicht ganz richtig, denn 66 kW mit belüfteter Bremse gab es nur in Verbindung mit der GT-Ausstattungslinie, sonst war da anfangs auch die 239er Bremse verbaut. Aber egal, das driftet ab.

Die richtigen Teile für die 256x13 Bremse findest Du mit diesen Nummern:

Scheibe: 357615301
Belag: 357698151B
Tülle: 8E0698470B

Golferrari · 02.06.2026, 18:08

Ich habe z.B. einen 1997er AAM 1.8 75PS mit ABS. Der hat belüftete 256x20 und Trommeln hinten.
Das ist je nach Liste mal falsch und mal richtig.
Der Stand der Technik ist das ein Mechaniker am Fahrzeug feststellen kann was eingebaut ist. Kann er das nicht, sollte er dringend die Finger von Bremsen lassen.
Es ist übrigens keine "Reparatur" Teile zu ändern weil eine Internet Ersatzteil Liste etwas anderes anzeigt als eingebaut ist. Du mußt also nix ändern...
Kann es sein das Du etwas dazu neigst alles kompliziert zu machen? Nur mal so, unter uns?

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