Golf 3 Temperaturanzeige

PeCato · 02.03.2025, 12:30

Hallo zusammen,

mein Golf 3 GT Motorcode ABS, Bj. 92 ca. 122.000km hatte ein Problem mit dem Thermostat, Temperatur konstant nur ca 70 Grad, also Thermostat gewechselt und siehe da, Temperatur auf ca 80-85 Grad.

Jetzt schien mir das auch etwas niedrig und hatte den billig RIDEX Temperaturgeber (4-polig, im Kuhlwasserflansch) im Verdacht. Also getauscht gegen einen Delphi (schien mir sehr hochwertig, da OEM nirgends erhältlich), der zeigt mir bei gleicher Last 110-115 an, obwohl als passend für meinen Golf angegeben. Egal, kostet ja nix, also noch schnell einen Hella montiert, auch ca. 110 Grad. Lüfter springt laut Ridex bei etwa 90 Grad auf Stufe 1, bei Hella und Delphi erst bei 115.

Kann es sein, dass das Steuergerät bei dem doch recht frühen Modell noch ein anderes war und sich die Kennlinie des Sensors irgendwann geändert hat und der Ridex zufällig die richtige Spezifikation hat?

Öltemperatur liegt bei 90-95 Grad und auch sonst sehe ich keinen Hinweis darauf, dass die hohen Temperaturen der (hochwertigeren) Sensoren stimmen könnten.

LocoFlasher · 02.03.2025, 12:55

Dass dir Temperatur "nur bei 80-85°C pendelt ist bei deinem Tacho völlig normal, da er noch keine Plateau Funktion hat.
Er zeigt also nicht zwischen ~80°-100° immer wie festgenagelt 90°C an, sondern leicht verzögert immer die tatsächliche Temperatur.
Es wird also auch im Sommer normal sein, wenn er dann z.B. zwischen 90°C und 100°C pendelt

Das wurde 94/95 geändert, um die Fahrer nicht zu verunsichern

Warum die Temperatursensoren solche Differenzen haben, kann tatsächlich daran liegen, dass sie unpassend sind, da im Zubehör die Suche per Schlüsselnummer oftmals recht grob ist.

Verlässlichere Infos hab ich dazu aber nicht, da ich den Motor nie hatte :/

Rot-Runner · 02.03.2025, 13:03

Zitat:

Zitat von PeCato

Hallo zusammen,

mein Golf 3 GT Motorcode ABS, Bj. 92 ca. 122.000km hatte ein Problem mit dem Thermostat, Temperatur konstant nur ca 70 Grad, also Thermostat gewechselt und siehe da, Temperatur auf ca 80-85 Grad.

Das sind absolut glaubhafte Werte im Beharrungszustand. Ich hatte auch mal den GT Bj. 1992 mit dem ABS-Motor, und Werte über 100° C habe ich da nie gesehen. Du hast ja auch über die Öltemperatur (90 ... 95°) einen Referenzwert, der dazu paßt - und wir haben ja auch Winter...

GTFahrer · 02.03.2025, 14:44

Vergiss die billigen Temperaturgeber, für den Geber G2 sind da so gut wie immer die falschen NTCs drin. Mit MTE Thomson hat es noch gut gepasst & Metzger hatte ebenso einmal gepasst (50:50 Quote).

Auch die alte Anzeige geht auf 90 °C und bleibt dort. Die Hysterese wird über die Trägheit des Bi-Metalls realisiert. Meine Anzeige steht während der Fahrt um die 90 °C, Zeigerbreite +/- daneben, je nach Belastung. Im Ampelstau gerne auch auf 100 °C oder auf 85 °C bei längeren Rollphasen.

Zeigt die weniger an, dann ist das nicht normal und es hat auch nichts mit Winter zu tun. Die Funktion des Thermostaten ist es eine konstante Temperatur zu halten, was per Durchflussregulierung geschieht.

Hast Du paar Widerstände zu Hause zur Hand?

Rot-Runner · 02.03.2025, 15:37

Zitat:

Zitat von GTFahrer

und es hat auch nichts mit Winter zu tun. Die Funktion des Thermostaten ist es eine konstante Temperatur zu halten, was per Durchflussregulierung geschieht.

Nicht ganz. Der Thermostat ist ein sogen. "Proportionalregler", der systembedingt eine "bleibende Regelabweichung" hat (vgl. Thermostatventil am Heizkörper). Die Außentemperartur wirkt hier als "Störgröße" - im Winter mit Tendenz nach unten...

GTFahrer · 02.03.2025, 18:10

Meine Fahrzeuge erreichen, auch bei strengem Frost, ihre 90 °C.
Das nicht nur via (alte bzw. um"programmierte") Anzeige, auch im Messwertblock der Diagnose ist das zu sehen.

Kühlt das Kühlwasser ab, so kühlt auch das Wachselement ab und dadurch gibt es weniger Durchfluss im großen Kreislauf. Mir ist sehr wohl bewusst, dass je älter das/der Thermostat ist, desto langsamer (Bis gar nicht) funktioniert die "Ausregelung".

Rot-Runner · 02.03.2025, 18:28

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Meine Fahrzeuge erreichen, auch bei strengem Frost, ihre 90 °C.

Das ist zweifellos richtig, bei mir ist das auch so. Deshalb eignet sich auch nicht jeder Thermostat für jedes Auto. Auch innerhalb einer Baureihe "streuen" die Dinger, und manchmal muß man probieren, bis man den besten herausgefunden hat. (Kochtopfmethode).

Generell kann man sagen, dass Thermostate mit zunehmendem Alter in Richtung "kalt" tendieren. Das ist zumindest besser als andersrum...

GTFahrer · 02.03.2025, 19:50

-gelöscht-

PeCato · 03.03.2025, 09:32

Danke erstmal für die zahlreichen Antworten, gibt ja doch noch ein paar, die an ihrem Golf hängen. Das mit den Widerständen habe ich auch schon überlegt, allerdings erklärt das ja auch nicht, ob es im Zuge der Modellpflege mal zu anderen Widerstandswerten im Temperaturgeber gekommen ist. Dass ich tatsächlich zwei hochwertige Sensoren erwischt habe, die 20-25 Grad daneben liegen, während der billige Ridex (und der Thermoschalter im Kühler) gleichermaßen näher dran sind, scheint mir unwahrscheinlich.

GTFahrer · 03.03.2025, 09:38

Zitat:

Zitat von PeCato

Danke erstmal für die zahlreichen Antworten, gibt ja doch noch ein paar, die an ihrem Golf hängen. Das mit den Widerständen habe ich auch schon überlegt, allerdings erklärt das ja auch nicht, ob es im Zuge der Modellpflege mal zu anderen Widerstandswerten im Temperaturgeber gekommen ist. Dass ich tatsächlich zwei hochwertige Sensoren erwischt habe, die 20-25 Grad daneben liegen, während der billige Ridex (und der Thermoschalter im Kühler) gleichermaßen näher dran sind, scheint mir unwahrscheinlich.

Na wenn Du meinst der Zubehördreck sei "hochwertig"...

PeCato · 03.03.2025, 09:50

Hahaha, vermutlich hast du Recht, aber Delphi oder Hella schien mir die hochwertigste Alternative wenn OEM nicht verfügbar 😅

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