Passhülsen zwischen Motor und Getriebe

Rot-Runner · 13.10.2024, 13:08

Guten Morgen, heute brauche ich mal euren Rat.

Zwischen Motor und Getriebe befinden sich doch 2 Paßhülsen. Jetzt habe ich das Getriebe draußen (wegen Kupplungsreparatur) und suche diese Hülsen vergebens.

Wo sitzen die genau - im Motorblock oder im Getriebegehäuse?

Ich habe dazu mehrere Telie-Nr. gefunden.

Motor: 012 301 153B (16 x 13,5) auch 014 301 153B oder 022 103 139 (?)

Getriebe: 014 301 153 (16 x 12,8)

Ich tippe mal auf Motor, aber ich bin mir nicht sicher. (Motor AGG Getriebe CHE)

Red Hornet · 13.10.2024, 18:22

Ich bin mir fast sicher, dass die am Block sind. Am Getriebe selbst sind mir die noch nicht wirklich aufgefallen.

Rot-Runner · 14.10.2024, 13:41

Also, die gute Nachricht zuerst: die Hülsen stecken im Motorblock und sie sind tatsächlich noch lieferbar (022 103 139). Heute war ich bei VW und habe gleich 4 Stück bestellt - allerdings zu einem stolzen Preis von über 4,- € pro Stück. Das ist aber noch harmlos, denn bei Amazon wird sowas für 10,- € angeboten und ist obendrein nicht mal lieferbar. (ursprünglich waren das aber Pfennigartikel zu 60 Cent).

Nun bin ich am Überlegen, ob der Kupplungsschaden (das berichte ich demnächst mal) damit im Zusammenhang stehen könnte. Die Buchsen sorgen ja dafür, dass die beiden Wellen von Motor und Getriebe exakt fluchten. Natürlich fixieren die Schrauben das auch, aber wie genau kann man nicht sagen. Eine Abweichung von 0,5 mm könnte schon zu einem ungesunden Rundlauf geführt haben.

Immerhin bin ich damit mehr als 10.000 km gefahren. Wie die Buchsen abhanden gekommen sind ist mir schleierhaft. Den Motor habe ich mal gebraucht gekauft, und auf solche Details achtet man ja auch nicht. Wer die letztendlich verbummelt hat ist also unklar, und das Auto lief auch sehr gut. Insofern gibt es eigentlich keine schlechte Nachricht. Die Kupplung mußte sowieso gewechselt werden, weil verölt.

Rot-Runner · 15.10.2024, 20:26

So, nun sind Motor und Getriebe wieder vereint. Ohne Hebebühne eine schlimme Fummelei, aber es geht. Ich rate dazu, das Differential zuerst nach oben einzuführen, um es dann in die richtige Position zu drehen. Mit den Passhülsen "schnappt" es dann auch richtig ein. Apropos Passhülsen: ich rate dringend davon ab, diese mit dem Hammer einzuschlagen! Leider ist das in verschiedenen Videos so zu sehen. Wer die Eigenschaften von Gusseisen kennt, wird mir zustimmen. Die Hülsen bitte mit einer Schraube und Unterlegscheibe einziehen. Das ist auch der eigentliche Grund, warum ich das jetzt noch ergänzt habe.

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