Golf3 hat im kalten zustand kein standgas, im warmen zu niedrig

Delain · 28.02.2007, 11:32

Hallo!

Ich hab n problem mit nem golf3 von nem kumpel. soweit ich weis is das bj96 und 75ps.

problem ist das wenn der motor kalt ist und man ihn startet er SOFORT ohne verzögerung wieder ausgeht. dh. beim starten etwas gas das er überhaupt anspringt, geh ich vom gas runter, sackt die nadel vom dzm bald schneller als der fuss vom gas is und motor geht aus. Im warmen zustand des wagens ist das standgas auf 400-450 umdrehungen und der motor bleibt so gerade ebend noch an.

ruckeln tut er überhaupt nicht wenn ich mal mehr gas geb. der zieht ganz sauber durch ohne probleme. die einzigen probleme sind die oben genannten.

es wurde schonmal von jmd "das standgas erhöht" wie er sagte und wie ich das gesehen hab hat er den bowdenzug wohl aufs strämmste so wie das aussah. ich hab das noch nicht behoben, mach ich aber nachher. ich hoffe ihr könnt mir mit den anderen sachen weiter helfen was in so einem fall am ehesten defekt sein kann und wo ich zuerst nachschauen sollte.

vielen dank schonmal im vorraus!

gruß

daniel

edit: was ich noch dazu sagen kann is das wo der bowdenzug strämmer gezogen wurde das es erst ne weile so ging und dann nicht mehr. vieleicht is das auch noch wichtig für euch

VR6SyncroVariant · 28.02.2007, 13:02

Am Zug stellst du KEIN Standgas ein!

Grundeinstellung vom Zug ist folgende: Splint raus, Gaspedal voll durchtreten und dabei den Zug soweit rausziehen dass die Drosselklappe voll geöffnet ist, Splint in dieser Position wieder rein, FERTIG!

Baujahr 96, 1,6er mit 75 PS sollte der AEE sein! Dieser Motor hat öfters Probleme mit der Drosselklappeneinheit, einfach mal reinigen und neu adaptieren (lassen)!

Wenns der AEA sein sollte, hast du Glück! Bei diesem kann man das Standgas per Laptop in Schritten von 25 U/min erhöhen!

MfG

Delain · 28.02.2007, 13:05

Vielen dank für die erklärung mit der grundeinstellung! werd ich gleich mal machen. woran kann ich erkennen ob es der AEE oder AEA ist?

und noch eine frage, im vollkommen unbetätigtem zustand sollte die drosselklappe doch komplett geschlossen sein oder? die ist im moment noch leicht geöffnet was man an einer leichten "schrägstellung" erkennen kann..

VR6SyncroVariant · 28.02.2007, 13:18

Motorkennbuchstabe sollte auf der Zahnriemenabdeckung stehen!

Bei laufendem Motor ist die Drosselklappe minimal geöffnet, da sie durch den DK-Steller geöffnet wird. Bei ausgeschalteter Zündung ist sie komplett geschlossen! Wenn sie komplett geschlossen ist, kann sie aber trotzdem minimal schräg stehen!

MfG

Delain · 28.02.2007, 13:27

gut soweit verstanden. mit adaptieren meinst du den leerlaufadaptionswert? evtl hab ich ja glück und es reicht vorerst nur die reinigung. adaptieren lassen kann ich trotzdem dann ja noch machen.

Delain · 28.02.2007, 17:39

Habe vorhin etwas merkwürdiges beobachtet..wenn der motor läuft, das standgas so bei 450 liegt, ich lüftung anhab, und ich dann gas gebe, kann ich hören wie die lüftung schneller wird..

Also: Ich geb gas, und meine lüftung dreht schneller..geh ich wieder vom gas, wird sie langsamer.. zwar gering.. aber es ist definitiv so..

drosselklappeneinheit habe ich grad hier liegen, war nicht groß verdreckt eigentlich.. man macht die doch nur einfach von innen sauber oder? hab bremsenreiniger dafür genommen..

VR6SyncroVariant · 28.02.2007, 22:16

Die Lichtmaschine kann bei der minimalen Leerlaufdrehzahl nicht richtig arbeiten, drum dreht deine Lüftung langsamer! Für die Drosselklappe gibts, falls es immernoch nicht richtig geht, speziellen DK-Reiniger, der bei laufendem Motor eingesprüht wird!

MfG

Delain · 28.02.2007, 22:28

ok gut das mit der lima erklärt einiges. so wirklich will das ganze noch nich arbeiten. ich hatte vorhin die drosselklappensteuereinheit gereinigt wieder eingebaut. ich war leicht überrascht als ich direkt danach den wagen anmachte und die drehzahl ohne das ich gas gegeben hab (gaszug war auch noch nich eingehangen) auf ca 850 hochging, mir viel nur direkt danach ein das ich doch eigentlich vor dem starten des motors 10sek hätte warten sollen damit das steuergerät die grundeinstellung vornimmt..komischer weise, als ich dann wieder alles komplett mit neuem luftfilter und allem wieder eingebaut hatte war die drehzahl wieder runter gegangen so bis 550 umdrehungen...liegt das daran das ich hätte 10sek warten sollen?

und wegen dem reinigen..meinst wirklich das ich mit dk reiniger mehr raushole? versuchen kann ichs klar. und als die 850 zu sehen war dachte ich nur morgen inne werkstatt und neu adaptieren lassen und dann wird schon gut sein. aber nu bin ich ja wieder so niedrig mit dem standgas.

was auch komisch war als ich den stecker bei laufendem motor von der drosselklappensteuereinheit abzog.. hätte doch eigentlich die notlauffeder die drosselklappe in "notlauf-stellung" bringen müssen und wegen fehlendem signal fürs motorsteuergerät doch um die 1200u/min sein müssen oder? also damit wollt ich sagen hätte das standgas im normal fall wesentlich höher sein müssen..was aber nich so war, die leerlauf drehzahl ist nur in dem moment wo ich den stecker abzog für ne halbe sekunde runter gegangen und dann wieder so wies vorher war... hoffe du verstehst was ich mein.

gruß

daniel

VR6SyncroVariant · 28.02.2007, 22:51

Die Sache mit der Feder ist natürlich absoluter Quatsch!

Wie alt ist denn der Luftfilter? Zum Thema DK-Reiniger: Danach schaut die Drosselklappe aus wie neu!

MfG

Delain · 28.02.2007, 22:59

is quatsch? hm okay. also der luftfilter ist neu. 1monat alt

wo bekomm ich dk reiniger? als normaler kunde mein ich

VR6SyncroVariant · 28.02.2007, 23:13

Den Reiniger solltest du bei ATU o.ä. Läden kriegen! Luftfilter ist dann ja OK!

MfG

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