Mein VR6 knackt beim Lenken - Ursachenforschung...

Dr.AK · 17.05.2024, 16:23

Mahlzeit.

Mein VR6 den Ich im November auf die Straße geholt habe knackt seit ein paar Wochen beim Lenken. Nicht immer, aber halbwegs reproduzierbar. Meist in Linkskurven, manchmal auch in Rechtskurven. Eher bei stärkerem Einlenken wie bspw. Kreisverkehre.

Das ganze hört und fühlt sich an (man merkt es richtig im Bodenblech), als würde irgendwas 'verspannen' und dann schlagartig 'entspannen'.

Ich habe davon mal ein Video gemacht:

https://www.youtube.com/shorts/_ZNIMePqQGs

Die gesamte Vorderachse ist Anfang des Jahres neu gekommen: Domlager (Sachs), Traggelenke (Lemförder), Spurstangenköpfe (Lemförder), Koppelstangen (Lemförder), Querlenker (Febi), Radnaben, Radlager etc.

Verbaut ist ebenso ein TA Gewinde.

Domlager habe Ich kontrolliert - bombenfest und kein Spiel. Schrauben der Querlenker habe Ich kontrolliert - alles fest.

Ich sehe soweit keine weitere logische Ursache für das Knacken. Hat jemand noch eine Idee?

Shadow · 17.05.2024, 16:31

Hatte ich genau so auch beim weißen 16V...

Bei mir waren auf einer Seite die 3 kleinen Schrauben des Traggelenks zu locker...

--sj

Dr.AK · 17.05.2024, 16:36

Oh, Ich glaube das überprüfe Ich heute Abend direkt mal. Wenn man so drüber nachdenkt, klingt das eigentlich nach einer logischen Ursache - wenn das Spiel hat und sich im Querlenker minimal 'bewegen' kann bis es quasi anschlägt... Ich werde berichten!

GTFahrer · 17.05.2024, 19:46

Die Querlenkerschrauben sind "richtig festgezogen" oder nach Gefühl?
Also mit Drehmoment und dann 90 Grad weitergedreht?

Das war bei mir die Ursache für Knackgeräusche. Eine andere war mal eine nicht fest genug angezogene Koppelstange.

96er GT · 17.05.2024, 19:46

Kenne ich sonst nur beim Basis-Fahrwerk mit den zwei Sprengringen im Achsschenkel.

Das Radlager verspannt sich in seinem Sitz und löst sich schlagartig. Dabei knackt es ziemlich laut.
Das kommt vorallem beim langsamen Rangieren vor.

Im stärksten ist es beim Cabrio von meiner Ex. Ich hatte die Radlager dann nochmal ausgepresst und satt gefettet. War dann für 4 Wochen weg.

Selbst mein Vento macht das gelegentlich, der hat noch die ersten Radlager drin.

https://www.youtube.com/shorts/9OnIY42H4nA

Dr.AK · 17.05.2024, 22:51

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Die Querlenkerschrauben sind "richtig festgezogen" oder nach Gefühl?
Also mit Drehmoment und dann 90 Grad weitergedreht?

Das war bei mir die Ursache für Knackgeräusche. Eine andere war mal eine nicht fest genug angezogene Koppelstange.

Genau, waren mit Drehmoment und 90° angezogen. Koppelstange klingt aber auch plausibel, die hatte ich jetzt nicht geprüft - aber das würde zu meinem Eindruck passen, dass das Geräusch "spannt" und dann entspannt, würde ja zum Stabi passen.

Habs heute leider nicht in die Halle geschafft - morgen prüfe Ich mal die Traggelenke und auch die Koppelstangen.

Zitat:

Zitat von 96er GT

Kenne ich sonst nur beim Basis-Fahrwerk mit den zwei Sprengringen im Achsschenkel.

Das Radlager verspannt sich in seinem Sitz und löst sich schlagartig. Dabei knackt es ziemlich laut.
Das kommt vorallem beim langsamen Rangieren vor.

Im stärksten ist es beim Cabrio von meiner Ex. Ich hatte die Radlager dann nochmal ausgepresst und satt gefettet. War dann für 4 Wochen weg.

Selbst mein Vento macht das gelegentlich, der hat noch die ersten Radlager drin.

https://www.youtube.com/shorts/9OnIY42H4nA

Ich denke das kann man hier ausschließen, a.) aufgrund des anderen Aufbaus der Achsschenkel mit nur einem Sprengring und b.) tritt es bei mir im Stand oder bei niedrigen Geschwindigkeiten wie beim Rangieren überhaupt nicht auf. Damit das Auftritt muss die Fuhre schon in Fahrt sein, so ab 20 - 30kmh würde Ich schätzen.

Dr.AK · 18.05.2024, 18:58

Update:

Untenrum nochmal alles kontrolliert - Ich hab extra alles (Querlenker, Traggelenke, Koppelstangen) nochmal gelöst und alles nochmal neu mit korrektem Drehmoment (+ Drehwinkel) angezogen.

Knacken ist unverändert.

Das lässt mich denken, dass es ggf. doch eher aus Richtung Domlager / Federbein kommen könnte.

Hatte da heute dann jetzt keine Lust mehr zu, aber werde die Tage dann nochmal die Federbeine rausholen und die Domlager mal zerlegen und begutachten...

Mustang80 · 18.05.2024, 19:59

Mir fallen noch die Antriebswellen ein, wenn sonst am Fahrwerk soweit alles ok ist.

bigboy · 18.05.2024, 22:27

Guck mal nach dem achsträger an sich und dem lenkgetriebe. Das war es bei mir nach dem neuaufbau.

Dr.AK · 12.06.2024, 10:06

Um hier mal ein Update zu geben: Es scheint wirklich vom Gewindefahrwerk bzw. dessen Federn zu kommen. Zeitweise war das Geräusch weg - nachdem Ich das Auto dann das nächste Mal auf der Bühne hatte, war es wieder da. Das ganze ist reproduzierbar. Geräusch weg, Auto ausfedern, Geräusch wieder da für einige Zeit und wird mit der Zeit immer weniger.

Alles andere hatte Ich bereits kontrolliert und neu festgezogen und nirgendwo eine Änderung oder Auffälligkeit feststellen können. Ich denke das TA fliegt irgendwann raus und wird durch was hochwertigeres Ersetzt, dann sollte Ruhe sein...

MirKesBre · 13.06.2024, 23:08

Kann man die Windungen der Federn nicht mit etwas weichem ummanteln?!

Die Stellen, die aufliegen, sollten doch zu sehen sein, denn da scheuert sich ja vermutlich der Lack etwas ab.

96er GT · 15.06.2024, 11:12

Das wundert mich sehr. Ich hab 2 TA Gewinde besessen und mit jedem etwa 100.000km zurückgelegt. Probleme mit Geräuschen hatte ich nie.
Die Vorspannfedern waren unten montiert.

onkel-howdy · 15.06.2024, 11:43

Oder: Ne Windung is gebrochen

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