Zylinderkopfdichtung gewechselt. Und nun?

Rettungsrambo · 15.05.2023, 21:59

Moin Leute,

ich habe mal eine Frage.

Hab die letzten Tage bei mir die Zylinderkopfdichtung gewechselt.
Nachdem heute dann die noch fehlenden Teile angekommen sind, konnte ich ihn auch wieder soweit zusammen bauen.

Als der Zahnriemen dann wieder drauf war, habe ich ein paar mal trocken an der Kurbelwelle durchgedreht. Da fiel mir dann schon auf das ich ca. bei jeder 2ten Umdrehung einen erhöhten Wiederstand hatte, begleitet von einem leichten Zischen welches ich allerdings nicht genau Lokalisieren konnte.
Zu diesem Zeitpunkt befand sich weder Öl noch Kühlflüssigkeit im Motor.
Nachdem ich die Flüssigkeiten dann aufgefüllt habe, entschied ich mich, den Motor mal zu Starten.
Leider sprang er nicht an.
Er orgelte nur rum und spritzte dabei in fröhlichen Stößen Kühlwasser aus dem Bereich der ZKD beim ersten Zylinder (Bild im Anhang)
Der Ölmessstab war ziemlich nass und als ich die Zündkerzen raus gedreht habe, waren diese auch feucht vom Kühlwasser.

Ich entschied mich dann nochmal eine Kompressionsprüfung zu machen.
Es waren auf allen Zylindern Werte zwischen 11 und 13 Bar ausser auf dem ersten Zylinder, da waren nur 8 Bar drauf.
Ich habe vorher noch keine Kompression gemessen bei diesem Wagen, weshalb ich nicht weiß, ob die Werte vor dem ZKD Wechsel schon so waren.
Die Kompression auf Zylinder 1 liegt ja sehr Grenzwertig an der Toleranzgrenze von 3 Bar.

Meine Fragen sind jetzt:

1. Kann es sein das er nicht anspringt da alles voll mit Wasser war(Zündkerzen, Ölmessstab etc..)

2. Lässt sich die fehlende Kompression auf Zylinder 1 mit der Undichtigkeit der ZKD erklären? Oder sind eventuell die Steuerzeiten verstellt?

Habe die Reparatur soweit nach Buchvorschrift gemacht.

Ich bin an dem Punkt wo ich nochmal von vorne anfangen und nochmal eine neue Dichtung + Schrauben verbauen würde.
Allerdings möchte ich gerne die Meinung von Menschen hören die mehr Ahnung haben als ich, bevor ich das jetzt erneut versuche und der Motor eh schon ein Schaden von meiner Bastelei weg hat.

Schonmal vielen Dank an jeden der sich diesen langen Text durchliest und eventuell eine Idee hat.

Grüße

aam 90 · 16.05.2023, 00:29

Wurde vor dem montieren alles sauber gemacht? Beide Flächen überprüft ob diese plan sind? Kopf auf Risse geprüft?

Rettungsrambo · 16.05.2023, 20:05

Ja, wurde gemacht. Sah soweit auch ganz gut aus.
Es macht mich nur ein bisschen stutzig das er nicht anspringt.
Meine Vermutung wäre ja das die Zündkerzen zu Nass sind.

g3FreAK · 17.05.2023, 14:02

Meiner Meinung nach muss der Kopf sowieso wieder runter, wenn Kühlwasser im Zylinder ist obwohl er vorher trocken war. Und ein Spritzen in Stößen deutet auf jeden Fall darauf hin, dass eine direkte Verbindung zwischen Brennraum und Kühlwasser besteht. Wenn du den Kopf wieder runter machst, kannst du ja auch sofort sehen ob die Ventile was abbekommen haben.

Rettungsrambo · 18.05.2023, 01:10

Werde mich nächste Woche erneut daran machen und mal schauen was los ist.

Rettungsrambo · 24.05.2023, 20:37

Moin,

wollte nochmal ein kleines Update geben.
Habe den Kopf nochmal runter gemacht.
Ich denke ich habe das Problem jetzt gefunden.

Scheinbar gibt es verschiedene Zylinderkopfdichtungen für den ABU Motor.
Zumindest weichen die bisher bestellten Dichtungen von der Originalen ab.

Habe nochmal zwei Fotos angehangen.
Scheinbar gibt es links unten am Motorblock noch eine Dichtung. (Siehe Bild)
Die Originale Dichtung hat dafür eine Aussparung bzw. größeres Loch. Die neue nicht.
Meine Vermutung ist, dass diese kleine Dichtung, die neue Zylinderkopfdichtung hoch drückt, so das sie nicht mehr richtig dicht an dieser Stelle ist.

Habe bereits mit der Teilenummer die auf der alten Dichtung steht geschaut ob ich diese noch irgendwo her bekomme, aber das einzige was ich finde sind immer diese neuen Dichtungen mit dem kleinen Loch.

Weiß einer wo ich die originale Zylinderkopfdichtung herbekommen kann?

Und wenn nicht, könnte ich diese kleine Dichtung Motorblock seitig soweit runterschneiden das die Zylinderkopfdichtung Plan auf liegt?

aam 90 · 24.05.2023, 20:45

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber weißt du wie man solche Flächen richtig sauber macht?

Ist das Bild vom Block der aktuelle Zustand? Wenn ja da hängt noch genug alte Dichtung auf dem Block.

Rettungsrambo · 24.05.2023, 20:50

Ne das Bild ist entstanden nachdem ich die erste Dichtung entfernt habe. Keine Sorge, das ist jetzt sauber

Sieht man auch wenn man sich das erste Bild nochmal anschaut, das es das selbe ist.

aam 90 · 24.05.2023, 21:08

Dann noch einmal ein Bild machen. Weil das was du markiert hast, geht auch noch ab und war an deiner alten Dichtung fest dran.

Rettungsrambo · 24.05.2023, 21:15

Gut. dann erschließt sich mir jetzt auch warum es suppt.
Vom Gefühl her war es Gummi deswegen habe ich nicht gedacht das es zur alten Zylinderkopfdichtung gehörte.

wolfi71 · 26.05.2023, 18:49

Ich habe einmal am ABU die Kopfdichtung gemacht. Das ist aber viele Jahre her. Musst mal suchen, gibt auch Bilder davon. Zu glatt darf die Oberfläche nicht sein. Es wurde von 120er Papier gesprochen um die Rest abzumachen.

Rettungsrambo · 01.06.2023, 15:02

So..
Zylinderkopfdichtung sitzt jetzt und hält auch Dicht. Soweit so gut.

Allerdings springt er jetzt nicht mehr an. Er orgelt nur so vor sich hin.

Sprit scheint er zu kriegen, zumindest stinkt es ziemlich nach Benzin aus Richtung der
Einspritzeinheit.
Aus der Richtung fängt es dann nach einer Weile auch an zu qualmen.

Die Steuerzeiten stimmen soweit an der Kurbelwelle, Nockenwelle und Zündverteiler überein. (Bilder im Anhang)
Bei mir ist unterhalb bei der Kurbelwelle leider keine Zahnriemenabdeckung mehr dran deswegen kann ich es dort nicht mehr sehen. Allerdings fluchtet es mit dem Nuppsi am Motorblock, und danach habe ich mich beim Aus und Einbau auch gerichtet. Vorher noch Markiert. (Zugegeben man sieht die Markierung auf dem Bild nicht sehr gut)

Bin jetzt ehrlich gesagt ein bisschen überfragt.
Vor dem Wechsel lief er noch ganz normal deswegen glaube ich nicht das spontan was kaputt gegangen ist.

Was für eine Ursache könnte das jetzt noch haben bzw. was könnte ich noch testen.

Gruß

aam 90 · 01.06.2023, 16:05

Funfact die Riemenscheibe kann man versetzt montieren wenn man es will

Rettungsrambo · 01.06.2023, 16:11

Die Riemenscheibe war nie unten, der Zahnriemen hat so durchgepasst.

aam 90 · 01.06.2023, 16:15

Ok aber das du mindestens 1 Zahn daneben bist, hast du gesehen?

Rot-Runner · 01.06.2023, 16:18

Zitat:

Zitat von Rettungsrambo

Allerdings springt er jetzt nicht mehr an. Er orgelt nur so vor sich hin.
Was für eine Ursache könnte das jetzt noch haben bzw. was könnte ich noch testen.

Gruß

Du mußt dich beim Auflegen des Zahnriemens strikt an die Markierung auf der Schwungscheibe richten - alles andere ist zu ungenau - Plasteverkleidung usw. Und dann den Zündverteiler (über die Nebenwelle) in die richtige Position bringen - dann springt er auch an.

Rettungsrambo · 01.06.2023, 16:24

Ja allerdings ist es genau die Stellung in der die Riemenscheibe war als ich den Zahnriemen abgemacht habe. Ist an der Kurbelwelle nochmal eine extra Markierung die mit der an dem Motorblock fluchtet oder stimmt die mit der an der Riemenscheibe überein?

Rettungsrambo · 01.06.2023, 16:27

Um an die Schwungscheibe zu kommen muss man doch diesen plastikstutzen am Getriebe ab machen oder?

Rot-Runner · 01.06.2023, 16:31

Zitat:

Zitat von Rettungsrambo

Um an die Schwungscheibe zu kommen muss man doch diesen plastikstutzen am Getriebe ab machen oder?

Du meinst die "Grüne Schraube"? Ja, die solltest du ganz rausdrehen, sonst siehst du die OT-Markierung nicht richtig - und dann den Zündverteiler über die Nebenwelle...

Du hast wahrscheinlich alles richtig gemacht, aber außer Acht gelassen, dass der Zündverteiler über die Nebenwelle nicht stimmt.

Rettungsrambo · 01.06.2023, 16:41

Was nehme ich denn da am besten um die Schraube zu öffnen? Habe das schonmal versucht aber habe nicht so eine große Stecknuss und mit ner Zange habe ich es auch nicht aufgekriegt.
Hat der ABU denn eine Nebenwelle(sorry für die dumme Frage) Der Zahnriemen liegt bei mir nämlich nur auf der Nockenwelle, Wasserpumpe und Kurbelwelle.

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