Motor zu schnell auf Temperatur? VW Golf 3 1.6l

LuEG · 19.03.2023, 16:22

Hallo ihr Lieben,
vielleicht hat ja jemand einen Tipp oder die Lösung für mich.
Der Golf 3 (1.6L 101PS Automatik) meiner Schwester ist innerhalb von 3-4 min. auf Temperatur. Gerade jetzt im Winter ist das doch sehr merkwürdig, oder? Die Temperaturanzeige im Tacho geht aber nicht höher als 90 Grad.
Meine Schwester rief mich vor 3 Tagen an und fragte mich, ob ich mal gucken kommen würde, da es ganz schön heiß im Motorraum ist.
Bin dann hingefahren und habe es mir angeschaut.
Es war ziemlich heiß am und um den
Motorblock.
Lüfter haben sich gedreht.
Wasserpumpe fördert auch gut.
Nun suche ich nach einer Lösung.
Was uns noch aufgefallen ist... der Golf verbraucht in letzter Zeit ganz schön viel Benzin. Vollgetankt und bei 126 Km ist er jetzt bei kurz vor halb.
Hat jemand eine Idee?
Achja, falls es jemand interessiert, er hat
Klima.
Vielen Dank im Voraus
Gruß
Klaus

Markus_89 · 19.03.2023, 16:42

Was habt ihr gerade so für Temperaturen?
Mein 1.6er damals konnte auch schnell warm werden, etwas heißer wurde es dabei auch im Motorraum… ich würde die Motortemperatur aus dem Steuergerät mal auslesen…
Es klingt bei hohen Spritverbräuchen fast nach einem fehlerhaften Temperaturschalter, wobei die Automatik gerade im Winter bei Kurzstrecken tendenziell höher liegt, aber nicht soo hoch… 126km bei nem halben Tank habe ich im schwereren Passat mit 90 PS nicht erreicht… realistisch ist bei passender Fahrweise vieel weniger Verbrauch drin.

LuEG · 19.03.2023, 16:56

Momentan +15 grad
Sonnst war es bei uns +0-7grad.
Wurde sonnst denken die Lambdasonde oder das der kat zu ist ?
Beim fahren schwanken die Lambda Werte zwischen 0.27V-1.05V
Beim Kaltstart auch mal Ã¼ber 1.53V
Sind die Werte in Ordnung?
Laut Internet sollte sie zwischen 0.4V-0.6V sein?

Weis jemand zufÃ¤llig wie ich die Motortemperatur Ã¼ber VCDS anzeigen lassen kann?

LocoFlasher · 19.03.2023, 20:45

Auf jeden Fall erstmal Fehlerspeicher auslesen.
Per VCDS kann man dann auch die Kühlmitteltemperatur über die Messwertblöcke des Motorsteuergeräts auslesen.

Gut möglich, dass der Temperatursensor einen weg hat.
Schnelles aufheizen und extrem hoher Verbrauch passen trotzdem nicht so Recht zusammen.

LuEG · 19.03.2023, 21:08

Im Fehlerspeicher war bzw ist nix.
Kühlmitteltemperatur laut Tester nicht höher als 92 grad.
Bin immer noch ratlos...

Matthias1987 · 19.03.2023, 21:19

Passt der Ölstand?
Luft im Kühlkreislauf?
Geht die Heizung?
Wie ist die Leistung, fast immer Vollgas um eine bestimmte Geschwindigkeit zu halten?

Hatte im Anhängerbetrieb auch sehr schnell Betriebstemeratur obwohl ich nur ca.1/3 mehr gas geben musste wie ohne.

LocoFlasher · 19.03.2023, 22:29

OK, dann passt das schonmal.
Dass der Tacho nach 4 Minuten 90°C anzeigt finde ich allerdings jetzt nicht sonderlich ungewöhnlich.

Wurde denn der Schwimmer im Tank mal gegengetestet?
Wenn der also halb anzeigt, geht dann auch ein halber Tank rein? (Tankvolumen sind glaube 45 Liter)

Denn bei nem Spritverbrauch von fast 20 Litern auf 100km müsste er eigentlich schon Probleme mit dem Ansprechverhalten und evtl. Spritgeruch haben.

Vorausgesetzt es wird normal gefahren, also keine Anhängelast, kein übermäßiges Bergauf, nicht voll beladen.

onkel-howdy · 19.03.2023, 23:29

Ich versteh jetzt das Problem nicht...

Meiner ist auch bei -20 Grad innerhalb von 5min auf 90 Grad. Mein Smart braucht dagegen 15 min für. 90 Grad is doch TOP, nicht drüber, nicht drunter....alles bestens. Und ja, es ist im Motorraum heiss. Nämlich fast genau 90 Grad heiss.

Und "kurz vor Halb"...sorry, was das den für neu Aussage. Die Tankuhr ist schon immer ne Eieruhr. Verbraucht misst man beim Tanken Menge/Kilometer.

GTFahrer · 20.03.2023, 07:16

Zuerst zu der Temperaturanzeige: Vergiss die.
90 °C auf dem Ding können 75 °C echte Temperatur sein, wie auch 107 °C.
--> https://www.t4-wiki.de/wiki/Plateau-Funktion

Das Instrument ist also nutzlos und gehört bei Auffälligkeiten immer "gegenvalidiert" wie bspw. die Diagnose & oder nem Pyrometer.

Und dann zum Verbrauchsproblem, wie vom Onkel geschrieben:
Fahrtenbuch führen.

Danach die übliche methodische Arbeitsweise:
- Steuerzeiten stimmen?
- Motor dreht über 5.000 U hinaus? (Sonst Notlauf)
- Ansaugsystem dicht?
- Abgassystem bis ca. Kat dicht? Gerissener Krümmer, verbrannte Dichtung usw..
- Kat durchlässig und nicht zusammengeschmolzen?
- NTCs für Kühlwasser und Ansaugluft i.O.?
- LMM i.O.?
- usw.

Rot-Runner · 20.03.2023, 14:01

Mal die Lambda-Sonde prüfen (lassen) - zumindest spricht das für den hohen Verbrauch. Ob das auch zu erhöhter Temperatur bzw. deren raschem Ansteigen führt weiß ich nicht. Zumindest ist ein Zusammenhang zu vermuten: Viel Benzin - viel Wärme.

aam 90 · 20.03.2023, 15:07

Viel Benzin≈ kalter Motor
Wenig Benzin≈ heißer Motor

Rot-Runner · 20.03.2023, 15:21

Na diese Logik erschließt sich mir nicht. Du denkst sicher an falsche Gemischzusammensetzung (mit Luftüberschuß etc.) aber darum geht es hier nicht. Die Lambda-Sonde ist m.E. kaputt. Warten wir ab, was er uns mitteilen wird.

aam 90 · 20.03.2023, 16:46

Zu fett ist hat eine kältere Verbrennungstemperatur im Vergleich zu zu mager. Bei Magerer Verbrennung sind schon so einige Ventile abgefallen oder Löcher im Kolben zurück geblieben. Bei einem fetten Gemisch eher weniger.

Wichtig wäre was sagt das Steuergerät von der Wassertemperatur und was macht die Automatik? Ist dort das ATF sehr schnell warm? Nicht das es ein Getriebe Problem ist.

LuEG · 20.03.2023, 17:24

Hallo und danke schon mal für die Antworten.

Also wie gesagt die Wassertemperatur ging nicht höher als 92 grad.
Es sind auch keine Fehler im Speicher.
Da ich leider sowohl zeitlich als auch von der, wie soll ich sagen, Händelkeit, ?.. also ich habe keine Grube oder Hebebühne, da werde ich den Golf mal beim KFZler hinstellen und gucken lassen… habe die Vermutung das es nicht nur 1 Defekt ist.

Von der Automatik her, ja, er schaltet ein bisschen mies…
Das heißt manchmal knallt er förmlich beim anfahren den ersten Gang rein und beim bremsen wenn er runter schaltet ruckelt es auch ganz schön.

Also vielen lieben Dank an alle ersteinmal, ich melde mich wenn ich genaueres vom Mechaniker Weis .

Grüße

Rot-Runner · 20.03.2023, 17:32

Ja, alles richtig. Aber hier ist die Lambda-Regelung außer Kraft gesetzt (das denke ich zumindest) und nun wird eine große Menge Benzin sinnlos verfeuert - und dabei entsteht Wärme. Dass ein "fettes" Gemisch den Motor kühlt ist bekannt, aber das gilt unter "Normalbedingungen". Der Gedanke an das Automatikgetriebe ist auch nicht abwegig, aber dazu sollten wir die Antwort des Themenstarters abwarten. Getriebeprobleme kommen eher "schleichend" - dazu wissen wir momentan zu wenig.

LocoFlasher · 20.03.2023, 20:43

Wenn aber mehr Benzin verbrannt wird bei gleicher Drehzahl, dann nennt man genau das ein fetteres Gemisch.

Zu fett oder zu mager kann der Motor auch ohne Lambdasonde laufen.
Sinnlos verfeuern kann der Motor das Benzin nicht, ohne dabei das Gemisch anzufetten.

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