Drehzhal geht hoch im 3. 4.

Splace · 28.01.2021, 21:21

Nabend zusammen
ich habe bzgl. des Themas schon sehr viel gelesen aber so richtig fündig bin ich leider nicht geworden.

Vorgeschichte:
Habe in meinen Golf 3 einen 2E eingebaut.
Als der Motor ausgebaut war, habe ich die kupplung mit neu gemacht.
Die kupplung ist von LUK inkl. Simmering Getriebseitig.
Alles schön und gut. Motor rein und der Wagen fährt auch.
Bin den Wagen nachdem Umbau ca. 600km ganz normal gefahren, ohne Drehzahl hoch und durchdrehende Reifen, sprich, ich habe die Kupplung geschont damit Sie eingefahren wird.

Mein Problem:
Nach der Einfahrphase, bin ich dann auch mal auf die Autobahn um zuschauen was den so geht mit dem Motor.
Im 3. und 4. auf Vollgas, zwischen 3000 u. 4000 Umdrehungen, geht die Drehzahl plötzlich hoch Richtung 5000-5500 aber er beschleunigt nicht.
Nach ein paar Sekunden geht die drehzahl wieder etwas zurück und er zieht auch wieder. Das Problem tritt mal auf und mal nicht. Aber wenn ich mehrmals mit vollgas beschleunige passiert es garantiert mal das, dass Szenario auftritt.
Neulich habe ich entdeckt das ein Schlauch der Am Ventideckelsitzt löscher hat.
Diesen habe ich erstmal mit einem Ersatzschlauch geflickt um zu testen ob es daran liegt, ohne Erfolg. Problem ist immer noch da.
Die Kupplung habe ich getestet mit den Gängen 3-5. Handbremse gezogen und drehzahl auf 3-3500 und kupplung los gelassen. Der Motor ist sofort aus.

Das einzige was mir noch einfällt ist, beim Motorausbau habe ich das Kupplungsseil (autom Verstellung) nicht korrekt ausgebaut.
(mein erster Golf)

Kann es sein das dieser so doof verstellt ist, das dies zu meinem Problem führen kann?

Bin über jeden Rat und jede Idee froh und Dankbar.
Hoffe Ihr könnt mir helfen.

DaTheo · 29.01.2021, 12:13

Also wenn der Motor hochdreht aber das Auto nicht schneller fährt, kann es es nur die Kupplung sein. Daher auf keinen Fall auf dem Gas stehen bleiben, wenn er durchrutscht. In hohen Gängen ist es auch häufig früher zu spüren als in niedrigen Gängen. Passt also auch zu deiner Aussage. Strange ist, dass du sagst, dass es nur manchmal auftaucht. An sonsten hätte ich evtl noch vermutet, dass die Kupplung Fett abbekommen hat.
Es könnte natürlich sein, dass du die Automatische Verstellung beschädigt hast.

Warum war der Motor ausgebaut? Wie stand es um den Simmerring der Kurbelwelle auf der Seite der Schwungscheibe? Nicht dass er hier Öl rausdrückt.

Das einfachste und güstigste wäre wohl erstmal das Kupplungsseil zu ersetzen um dieses auszuschließen.

Splace · 29.01.2021, 17:10

Das Seil hab ich auch schon da. Hab auch schon geschaut wie man am besten dran kommt. Ab machen im Motorraum ist kein Problem. Nur wie soll man bitte da unten an das Stück an der Kupplung ran kommen, da geht ja kaum die Hand rein. Irgendwelche Tipps bis auf die Verkleidung unter dem Lenkrad abbauen. Ist schon ab und hat hinten platz genommen.

Splace · 31.01.2021, 13:48

Keiner irgendend ne Idee?

aam 90 · 31.01.2021, 19:35

Was wurde alles bei der Kupplung getauscht?
Kupplungsplatte
Federpaket
Druckplatte?
Wegen dem Zug einbauen ist etwas fummelig aber es geht. Versuche an Reparaturleitfäden von VW zu kommen. Die helfen ungemein

Sceals · 01.02.2021, 09:07

Ich hatte damals zufällig den Tacho draußen,als ich das Kupplungsseil ersetzt hatte. Da konnte ich wunderbar auf das Ende des Seils schauen. Vor allem sah man auch die richtige Einbuchtung (gibt ja 2 davon).
Empfand ich um einiges angenehmer,als wieder halb blind das Kupplungsseil einzuhaken.

Es hilft auch den Sicherungskasten auszuhaken..das gibt noch Mal etwas mehr Platz.

Splace · 02.02.2021, 10:43

Erstmal danke für die Tipps,
Beim wechseln der Kupplung habe ich den ganzen Satz von Luk gekauft und eingebaut. Da waren genau die Teile enthalten die aam 90 erwähnte.

Den Tacho hatte ich auch schon draußen und war doch etwas ernüchtert, da man da auch nicht viel sieht. Ich mache bei Gelegenheit mal ein Bild von der Pedalerie.
Gibt es unterschiede beim Aufbau der Armatur?
Mir kommt es so vor wäre meiner viel verbauter als andere. Mein G3 ist aus 97.

aam 90 · 02.02.2021, 14:08

Wie sah die Schwungscheibe aus? Maße noch in der Toleranz? Wurden die Reibflächen auf Schwungscheibe und Federpaket gereinigt? Wurde auch der Ausrückstab getauscht?

Splace · 04.02.2021, 10:36

Die Fläschen habe ich alle gereinigt und drauf geachtet das sie fettfrei sind. Den Ausrückstab habe ich nicht mit getauscht gehabt. Ich schaue das ich diese Woche das neue Seil eingebaut bekomme. Sollte das Problem immer noch bestehen, gibts eine neue Kupplung ggfs. Mit neuer Schwungscheibe im Sommer.

Nur ne Idee...
Kann das Problem durch Falschluft resultieren?

sven84 · 04.02.2021, 11:49

Zitat:

Zitat von Splace

Nur ne Idee...
Kann das Problem durch Falschluft resultieren?

Nein, das kann ich mir nicht vorstellen...

Mfg
Sven

aam 90 · 04.02.2021, 12:05

Jetzt doof gefragt, geht die Drehzahl nur im Tacho hoch oder auch am Motor (Geräusche)? Wenn letztes auch ja dann Kraftschluss problem. Wenn nein kann es auch was elektrisches sein

Splace · 05.02.2021, 15:04

Letzteres definitiv.
Ich melde mich sobald ich den Zug getauscht habe.

Splace · 07.02.2021, 15:39

So der Zug ist getauscht.
Es ist besser geworden. Die drehzal geht zwar weiterhin hoch aber nicht mehr so schnell wie mit dem alten zug. Das dass Problem weiterhin herrscht wird wohl mein verschulden sein. Ich habe immer wieder mal getestet ob das durchdrehen immer noch da ist und dabei hab ich woll die Kupplung gehimmelt. Also kommt im Sommer nen neuer Satz rein. Dann sollte das Problem behoben sein. Dabke für eure Tipps. Meld mich im Sommer nachdem wechsel nochmal.

franz-werner · 07.02.2021, 16:08

Wenn die Kupplung jetzt schon so durch ist, dass sie im normalen Betrieb hoch dreht, dann wage ich zu bezweifeln, dass die noch SO lange mit macht.

Splace · 07.02.2021, 17:54

Im. Krmalen Betrieb würde ich es nicht nennen.
Eig. nur wenn ich den wagen im 3 oder im 4 ten Gang Vollgas gebe um schnell zu beschleunigen. Wenn ich himogen beschleunige habe ich das Problem nicht. Da man ja nicht immer volle kanne aufs gas geht, denke ich schon das sie locker bis zum Sommer hält. Wenn nicht wird der wechsel halt früher gemacht.

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