Temperaturanzeige schlägt voll aus, Leuchte blinkt

JanGolf · 07.08.2020, 16:29

Guten Tag,
Ich habe das Problem, dass die Temperatur auch beim Kaltstart, direkt hoch geht auf ca 140 Grad und die Temperaturleuchte anfängt zu blinken. Habe heute das Thermostat gewechselt, da ich dachte der Fehler hängt damit zusammen. Im ersten Moment sah es sehr gut aus, aber bei der Probefahrt fing es wieder an. Ich habe den Widerstand am Kühlmitteltemperatursensor also den Pin 1+3 gemessen und kein Ergebnis bekommen. Beim messen hat sich auch die Stellung der Drosselklappe geändert aber ein Wert wurde mir nicht angezeigt(Zündung war an). Die Spannung an dem Stecker lag zwischen 1+3 bei 4,7 V und bei 2+4 bei ca. 10 V und das sollte soweit in Ordnung sein. Ich habe auch das Gefühl, dass irgendwie ein Wackelkontakt in einem Kabel ist, aber ich wüsste nicht wo ich anfangen sollte zu suchen. Da ich Elektriker lerne, kenne ich mich in dem Bereich aus, aber wie das alles wirklich im Auto funktioniert weiß ich leider nicht. Ich würde mich über jede Idee und jeden Vorschlag sehr freuen.
Der Temperatursensor wurde auch schon getauscht.

Vor der Probefahrt hat er die Temperatur perfekt gehalten und bei 90 Grad sprang der Lüfter auch an. Die Leuchte hat nicht geblinkt. Nach dem runter fahren vom Hof( etwas größere Kante) lief es nicht mehr so gut mit der Anzeige und sie ging bis zum Anschlag hoch.

Mit freundlichen Grüßen
Jan

GTFahrer · 07.08.2020, 21:29

Zunächst: Das ist ein Doppeltemperaturgeber. Also ein Gehäuse, aber zwei Geber.
1&3 ist für die Motorsteuerung. 2&4 für das Anzeigeinstrument.

Der Widerstandswert von 2&4 ist ungefähr die Hälfte dessen von 1&3. Das mal als grobe Prüfung, welche völlig reicht.

Was passiert wenn du den Stecker abziehst und ohne fährst? Dann bleibt die Anzeige normalerweise bei 0, also auf dem linken Anschlag (= in Ruheposition), da der Widerstand unendlich ist.

Es bleibt dir vermutlich nichts anderes übrig wie den Kabelsatz durchzumessen. Und ggf. aus dem Isolierband auszuwickeln und auch optisch zu suchen. Hast du nen Schaltplan?

Der Tacho... fängt er bei 0 oder 20 km/h an?

JanGolf · 07.08.2020, 22:41

Danke für die Antwort.
Ich habe ein Tacho welches bei 20 kmh anfängt und wenn ich den Stecker abziehe, bleibt das Problem leider da.
Die Nadel bleibt trotzdem komplett ausgeschlagen und die Leuchte fängt an zu blinken.

Mit freundlichen Grüßen
Jan

aam 90 · 07.08.2020, 23:33

Dann heißt es Kabelbaum absuchen. Irgendwo ist ein Kurzschluss auf der Leitung. Wurde das Auto irgendwie umgebaut?

JanGolf · 08.08.2020, 07:39

Der Motor wurde damals auf ein 2 Liter Motor umgebaut und danach wieder auf den 1.8l mit 90 PS. Und einen Schaltplan habe ich leider nicht. Wo könnte ich denn anfangen mit der Suche? Habe auch genug Leitungen noch hier, also könnte jede ersetzen und einen Ersatzkabelbaum liegt auch in der Garage noch. Werde dann mal die Leitungen überprüfen und gucken, ob ich irgendwie einen Fehler finde... An dem Stecker werden ja zwei Kontakte auch die Masse sein gehe ich mal von aus. Könnte mir jemand sagen welche Pins Masse sind und welche nicht?

Mit freundlichen Grüßen
Jan

JanGolf · 08.08.2020, 15:24

Habe bemerkt, dass die Anzeige normal geht wenn der Wagen steht, aber anfängt hoch zu gehen und zu blinken wenn man los fährt. Also es lag nicht an der kante vom Hof sondern eher an dem los fahren.
Mit freundlichen Grüßen
Jan

GTFahrer · 08.08.2020, 21:11

Eben. Leitungssatz prüfen. Denn das Kombiinstrument macht nichts anderes wie durch den veränderlichen Widerstand mehr oder weniger die Nadel ausschlagen zu lassen, ums ganz vereinfacht zu sagen.

Gib mal deine Mailadresse, per PN bspw, dann kann ich dir nen Plan geben.

JanGolf · 09.08.2020, 13:01

Ich habe dir eine Nachricht geschickt und Dankeschön für eure Unterstützung. Ich hoffe der Fehler ist bald behoben.

Mit freundlichen Grüßen
Jan

JanGolf · 22.08.2020, 19:25

Guten Abend,
Ich wollte eben einmal nach dem Kabelbaum gucken wegen der Temperaturanzeige und den Fehler habe ich nicht gefunden. Ich habe alles zusammen gebaut und einen Testlauf gemacht und danach auch die ZE wieder in die Halterung gepackt. Dabei hat es schon an der Halterung gefunkt habe die Batterie noch mal abgeschlossen und die ZE dann wieder an Ort und Stelle eingesetzt in die Halterung. Danach Batterie ran und der Bremskraftverstärker springt an. Dann versucht den Wagen zu starten und er sprang nicht an und das Bremspedal hat sehr stark vibriert. Nach ein paar Versuchen den Bremskraftverstärker abgeklemmt und versucht zu starten und er ging an. Nächstes Problem war, dass die Tacho Beleuchtung nicht ging und der Motor beim Licht anschalten, direkt auf 1200 Umdrehungen hoch gegangen ist. Bin raus gegangen und das Licht war sehr dunkel. Habe das Licht erst mal ausgemacht und dann noch mal den Bremskraftverstärker angeschlossen und nichts vibriert, aber die Bremse funktionierte auch nicht. Dann habe ich das Licht angemacht und es fing wieder an zu vibrieren. Am Schluss habe ich es aus gemacht und das Auto stehen gelassen.

Das ist der Stand wie es gerade auf dem Parkplatz steht.
Ich hoffe mir kann irgendwer helfen. Habe langsam echt keine Lust mehr auf diese Elektrikprobleme, die irgendwie immer doller werden. Das mit der Bremse hatte ich vor ungefähr 4 Monaten schon mal und es ist irgendwie von alleine weg gegangen.

Mit freundlichen Grüßen
Jan

GTFahrer · 22.08.2020, 20:30

Du wirst wohl eher die ABS-Pumpe meinen, nciht den Bremskraftverstärker.

Ja was soll man da sagen, wo soll man da anfangen. Das ist halt das Problem, wenn an den Autos durch... sorry ahnungslose Leute.. herumgebastelt und umgebaut wird. Kurzschlüsse in den Kabelsätzen hinter der ZE? ZE selbst innen durchgebrannt, durch z.B. Feuchtigkeit oder sowas?

Leider kann ich da nicht viel sagen so aus der Ferne am Handybildschirm.
In der Umgebung Stuttgart wohnst auch nicht...

JanGolf · 23.08.2020, 10:47

Ich weiß leider nicht wie es dazu gekommen ist... Ich bin auch leider noch ein Neuling, aber möchte langsam alles nach und nach vernünftig machen an meinem Auto.. Alle alten Teile erneuern damit der Golf wieder richtig läuft. Habe gerade noch mal nach geguckt und es ist wohl das Bremsaggregat. Abs dürfte er nicht haben auf jeden Fall ist es nicht angeschlossen. Leider weiß ich auch, dass der Vorbesitzer nicht viel Ahnung von der Elektrik hatte und wahrscheinlich irgendwas zusammen gebastelt hat damit er läuft. Ich denke das Einfachste wäre einen neuen Kabelbaum rein zubauen. Und die ZE hat ja eigentlich noch komplett normal funktioniert. Es wird wohl eher irgendein Kurzschluss sein an den Kabeln dahinter. Ich werde heute noch mal gucken, ob er anspringt und ich sonst irgendwie noch einen Fehler finden kann.
Mit freundlichen Grüßen
Jan

JanGolf · 23.08.2020, 15:37

https://youtu.be/cED6WgBFVBc
Da wäre ein Video von dem Problem.

JanGolf · 29.08.2020, 13:15

Guten Tag liebe Helfer,
Habe das Problem gefunden und beseitigt.
Es war ein Massefehler. Habe die Masse die auf die Ze geht erneuert und jetzt läuft das Auto wieder.
Im Bezug auf die Anzeige habe ich noch eine Frage.
Auf Relais Steckplatz 5 der anscheind für die Kühlmittelmangelanzeige da ist, war ein Relais und auf vielen anderen Bildern ist dieser Steckplatz nicht belegt.
Frage: Muss dort ein Relais drauf sein?
Wenn es ab ist steigt die Temperaturanzeige nicht komplett hoch.
Mit freundlichen Grüßen
Jan

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