Motor Leistungsverlust unter Last

Frabous · 07.06.2020, 13:08

Hallo zusammen.
Ich habe ein Problem mit meinem GT 1.6l (AFT Motor).
Als ich den Golf vor ein paar Wochen gekauft habe ist mir aufgefallen daß er auf der Autobahn bei leichter Steigung plötzlich nicht mehr beschleunigt. ganz im Gegenteil, er wurde immer langsamer. ich musste dann von 100 im 5. Gang bis in den 2. Gang zurückschalten damit er nicht abwürgt. Fühlte sich irgendwie an als ob er keinen Sprit bekäme. Da die Tankanzeige nicht ging, hatte ich eh ne neue Benzinpumpe bestellt. Als die getauscht wurde (+Kraftstoffilter) hatte ich das Gefühl daß er etwas besser durchzieht. Leider hielt das Gefühl nur ein paar Tage an.Hatte immer wieder Probleme. Kaum Durchzug in allen Gängen.
gestern dann noch den Druckregler getauscht. Jetzt lief er zumindest in den ersten 3 Gängen relativ gut. Bin dann extra auf die Autobahn zum testen. Auf der Geraden guter Durchzug bis in den 5. Gang. aber sobald eine Steigung kommt geht die Leistung weg. Ich stehe voll auf dem Gas und er wird immer langsamer.

Wo könnte ich da jetzt weitersuchen ?

Teletubby · 07.06.2020, 15:13

Zitat:

Zitat von Frabous

Wo könnte ich da jetzt weitersuchen ?

Ganz einfach: Als erstes ein zur Diagnose geeignetes Gerät anschließen und den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen. Er ist extra dazu da, in solchen Fällen die Fehlersuche zu unterstützen. Selbst wenn im Fehlerspeicher kein Fehler abgelegt sein sollte, ist das eine kostbare Information.

Frabous · 07.06.2020, 15:50

Das hatte ich vergessen dazu zu schreiben.
Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Bis auf zwei defekte ABS Sensoren kein Fehler.

GTFahrer · 07.06.2020, 16:11

Möglicherweise der Kat, der sich zerlegt hat oder gar teilweise zusammengeschmolzen ist?

Dazu muss man den aber an mindestens einer, besser an beiden Seiten ausbauen und reinschauen.

Frabous · 07.06.2020, 16:38

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Möglicherweise der Kat, der sich zerlegt hat oder gar teilweise zusammengeschmolzen ist?

Dazu muss man den aber an mindestens einer, besser beiden Seiten ausbauen und reinschauen.

ok. das werde ich mir dann mal anschauen.
wollte eh die verbaute Bastuck Auspuffanlage mal demontieren und neu aufhängen weil sie überall anschlägt.

aam 90 · 07.06.2020, 16:43

Hat der AFT nicht das Schaltsaugrohr? Nicht das dort etwas nicht stimmt und die ganze Zeit mit dem Kurzen Ansaugkanal gefahren wird, somit würde dort auch wieder Kraft und Leistung fehlen.

Edit: Hat der nicht die ?3bar? Benzinpumpe? Nicht das dort nur die 1,2bar Pumpe verbaut wurde.

Frabous · 07.06.2020, 17:15

Das Schaltsaugrohr ist das Teil rechts an der Ansaugbrücke ? da hatte ein Kumpel neulich auch was dran verstellt. Konnten aber nichts wirklich damit anfangen.
Wie würde sich denn ein Fehler da bemerkbar machen ? bzw. wie kann ich das testen ?

Pumpe ist eine 3Bar Pumpe reingekommen

Teletubby · 07.06.2020, 17:57

Zitat:

Zitat von Frabous

Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Bis auf zwei defekte ABS Sensoren kein Fehler.

Das ist aber nicht der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes.

Zitat:

Zitat von Frabous

Das Schaltsaugrohr ist das Teil rechts an der Ansaugbrücke ?

Das Schaltsaugrohr ist die gesamte Ansaugbrücke.

Zitat:

Zitat von Frabous

da hatte ein Kumpel neulich auch was dran verstellt. Konnten aber nichts wirklich damit anfangen.

Was hat er denn verstellt? Und warum? Einfach so als Herumstochern?

Zitat:

Zitat von Frabous

Pumpe ist eine 3Bar Pumpe reingekommen

Das ist richtig.

Frabous · 07.06.2020, 19:46

Zitat:

Zitat von Teletubby

Das ist aber nicht der Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes.

der einzige Fehler in ALLEN Steuergeräten !

Zitat:

Zitat von Teletubby

Das Schaltsaugrohr ist die gesamte Ansaugbrücke.

wird aber über das Teil rechts gesteuert ?

Zitat:

Zitat von Teletubby

Was hat er denn verstellt? Und warum? Einfach so als Herumstochern?

einfach schauen ob sich was verändert .

Zitat:

Zitat von Teletubby

Das ist richtig.

wunderbar

aam 90 · 07.06.2020, 20:02

Also über Unterdruck wird bei ca. 3000 U/min der Ansaugweg umgestellt von kurz (Drehmoment in den Unteren Drehzahlen) auf lang (mehr Leistung im oberen Drehzahlband). Dies kann per Vakuumpumpe und Stellglieddiagnose oder eben durch Drehzahlen anheben im Stand kontrolliert werden.

Frabous · 07.06.2020, 20:17

Zitat:

Zitat von aam 90

Also über Unterdruck wird bei ca. 3000 U/min der Ansaugweg umgestellt von kurz (Drehmoment in den Unteren Drehzahlen) auf lang (mehr Leistung im oberen Drehzahlband). Dies kann per Vakuumpumpe und Stellglieddiagnose oder eben durch Drehzahlen anheben im Stand kontrolliert werden.

ok. das werden wir dann mal prüfen die Tage.
vielen Dank schon mal dafür

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