Motorwechsel

Kamisy · 19.06.2019, 18:54

Hallo,

ich fahre einen Golf 3 Variant Joker Automatik mit 1,8 Liter und 75 PS. Hat jemand Erfahrung damit, ob ein Austausch des Motors gegen den 1,8 Liter mit 90 PS mÃ¶glich ist? Falls ja, wird hier nur der Motor getauscht oder ist das eine aufwÃ¤ndigere Sache?

Danke schnonmal

MirKesBre · 19.06.2019, 22:24

Kurz und knapp, es ist definitiv eine aufwändigere Sache, da Kabelbaum, Steuergerät, Getriebe etc. mit getauscht werden muss.

Zudem gibt es auch immer viele Baujahr abhängige Unterschiede und der Unterschied, ob eine Wegfahrsperre und/oder Diebstahl-Warnanlage vorhanden ist oder nicht.

Teletubby · 20.06.2019, 08:13

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Kurz und knapp, es ist definitiv eine aufwändigere Sache, da Kabelbaum, Steuergerät, Getriebe etc. mit getauscht werden muss.

...und die komplette Auspuffanlage.

GTFahrer · 21.06.2019, 08:56

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Kurz und knapp, es ist definitiv eine aufwändigere Sache, da Kabelbaum, Steuergerät, Getriebe etc. mit getauscht werden muss.

Zudem gibt es auch immer viele Baujahr abhängige Unterschiede und der Unterschied, ob eine Wegfahrsperre und/oder Diebstahl-Warnanlage vorhanden ist oder nicht.

Das kann man so pauschal nicht sagen, weil:

a) Der Kabelbaum für AAM und ABS identisch ist. Analog für AAM und ADZ. Ich meine damit den Motorleitungssatz, wie auch den Motorraumleitungssatz.
b) Auch das Steuergerät war in manch Modelljahren das gleiche für beide Motoren.
c) Das Getriebe passt an beide Versionen des Motors. Die Schaltgetriebe unterscheiden sich durch ihre Übersetzung ab dem 3. Gang, wobei es auch ab Werk das lange Getriebe am "starken" Motor gab.
Die hier angesprochene Automatik passt jedenfalls an beide Motorvarianten, die Getriebe CKX & DKR wurden bspw. laut Elsa an beide Versionen verbaut.

Der TE ist leider nicht sonderlich genau. Um seine Frage genau zu beantworten ist eben nötig genaue Infos zu Spender und Empfänger zu bekommen. Und dann auch die Sinnfrage, denn soviel besser "geht" der ABS/ADZ nicht. Da macht es mehr Sinn auf den 2,0l umzusteigen - der aber als Automatik gerne zweistellig verbraucht.

Edi95 · 21.06.2019, 16:31

Das längere handgerissene Getriebe hatte aber der AAM, zumindest wenn der ABS im GT hing.
Ich konnte meinen AAM im Vento problemlos im dritten Gang durch die Stadt bewegen, in meinem GT war das nicht sinnvoll möglich.

Der größte Unterschied (leistungsmäßig) zwischen AAM und ABS kommt durch die Abgasanlage. ABS hat durchgehend 50mm, AAM nur 42mm. Beim AAM vor Facelift war die Verengung schon am Hosenrohr und betraff auch den Kat, ab 7/95 war der Kat noch 50mm wie baim ABS und erst danach wurde der Auspuff enger.

GTFahrer · 21.06.2019, 17:17

Das "kurze" Getriebe heißt CHB und war meistens am 90 PS Aggregat dran.
Das lange heißt CHD, war an den 75 PS Benziner (1,8l) und 1,9l TD 75 PS dran. Manchmal (Ab Werk!) sogar am 90 PS Motor, aber woran das liegt (Scheinbar nicht an der Ausstattung) habe ich bisher nicht herausfinden können.

Zu der Hosenrohr und Katgeschichte, möchte ich noch ausführlich kommentieren:

Krümmer AAM Modell 97: 051253031R (Gleiche Nummer wie beim 92er Modell)
Krümmer ADZ Modell 97: 051253031N
Dichtung Krümmer/Hosenrohr: AAM '97: 155253115
Dichtung Krümmer/Hosenrohr: ADZ '97: 044253115C

Kat AAM '97: 3A1253208FX
Kat ADZ '97: 3A1253208EX

Was sich änderte ist der Vorschalldämpfer, aber auch das Zwischenrohr des ABS/ADZ im laufenden Modelljahr '95. Die sind etwas kürzer, da die Trennung Kat/Hosenrohr entfiel, sind ab da ein Teil geworden.
Der Einlass des Vorschalldämpfers (Übergang Kat/VSD) wurde größer, richtig. 50mm, statt der bisherigen 42mm
Allerdings ist der Eingang des kombinierten Hosenrohrs mit Kat nicht größer geworden, bis zum Schluss (Ohne Änderung in/um '96 herum!) wurde die kleinere Dichtung (155253115) verbaut, während die 90PS'er die größere (044253115C) haben. Das zeigt, dass am Krümmer und dem Hosenrohr keine Querschnittsvergrößerung stattfand.

Naja, ist eh Wurst, denn vom TE hören wir mal wieder nichts. Da können wir noch so viel in die Tasten hämmern.

Kamisy · 26.06.2019, 20:58

Danke für die vielen genauen Antworten und tut mir Leid, dass ich erst jetzt schreibe, aber ich war im Urlaub.
Ich habe die Frage hauptsächlich gestellt, da mein Motor jetzt 152 000 km runter hat und ich mal aus Interesse geschaut habe, was ein 1,8 l 90 PS Motor mit wenigen km oder generalüberholt kostet. Da diese kaum tuerer als die 75 PS Motoren sind kam mir die Idee, dass bei einem Motorwechsel man ja gleich etwas mehr PS haben könnte. Wenn ihr jedoch sagt, dass man 15 PS bei diesem Motor kaum merkt ist es natürlich quatsch.

Ben_RGBG · 27.06.2019, 08:19

Wenn dein AAM jetzt 152.000km gelaufen hat, kannst du einen Motorwechsel bei etwas Pflege so in 100 - 150tkm einplanen, wenn er überhaupt nötig wird.

Das ist vermutlich einer der langlebigsten Motoren die VW so gebaut hat. Regelmäßige Wartung und du fährst den noch ewig.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
[Motor] Motorwechsel beim Re import Golf	ABU1979	Werkstatt	22	27.08.2013 13:35
gelöst...Drehzahlprobleme nach Motorwechsel	R.M	Werkstatt	37	23.04.2012 16:33
Motorwechsel von 1,8l 90PS auf GTI möglich?	Teddy88	Werkstatt	1	08.01.2011 14:42
Motorwechsel	eReM	Werkstatt	10	02.06.2009 20:19
vielleicht Motorwechsel	fLOppy110	Tuning	9	25.02.2007 11:09

Menu