Startprobleme beim ersten Start am Tag

Daniel_38 · 29.11.2017, 16:20

Hallo,
ich habe mit meinem Golf 3 (1996) Probleme beim ersten Start am Tag, er braucht dann ca. 6 sek. bis er anspringt jeder weitere Start geht aber schneller. Dazu muss ich sagen das er erst die Tage aus der Werkstatt kam da er vorher garnicht ansprang, die haben dann den Flansch gewechselt und nun das oben geschilderte Problem. Habt ihr eine Idee oder eine Lösung für das Problem ?
Ich bedanke mich jetzt schon einmal für die Antworten

keo · 29.11.2017, 17:04

Wartest du auch 2 sek bevor du den Schlüssel ganz rumdrehst zum zünden? Damit die Spritpumpe druck aufbauen kann

Daniel_38 · 29.11.2017, 17:28

ja eigentlich schon

Mars · 29.11.2017, 18:04

das könnte ja mit dem druckaufbau zusammenhängen
evt versuchst du mal 3-4x die zündung an/auszuschalten (OHNE Motorstart)
dass die pumpe eben ein paar mal 'hochdreht'

das könnte aufschluss geben,
es könnte aber auch eine leckage in der rückleitung sein .... hmmm, hat die der golf??
huuu, jetzt steh ich auch wieder auf der leitung

aam 90 · 29.11.2017, 21:01

In der Benzinpumpe ist ein Rückschlagventil was ein leerlaufen der Leitung verhindern soll. Dann gibt es bei dem Golf 3 auch eine Rücklaufleitung

Teletubby · 29.11.2017, 21:48

Hallo!

Zitat:

Zitat von Daniel_38

Dazu muss ich sagen das er erst die Tage aus der Werkstatt kam da er vorher garnicht ansprang, die haben dann den Flansch gewechselt...

Welcher Flansch wurde denn gewechselt? Der unter der Einspritzeinheit?

Freundliche Grüße
Teletubby

Daniel_38 · 30.11.2017, 15:32

Zitat:

Zitat von Teletubby

Welcher Flansch wurde denn gewechselt? Der unter der Einspritzeinheit?

Der zum Vergaser wenn dir das was sagt

so genau kenne ich mich nicht aus
L.g

Mars · 30.11.2017, 19:28

hast du mal den tipp mit dem 3-4x hochfahren der pumpe mal versucht
wie lief es denn dann mit dem start?

Teletubby · 30.11.2017, 21:22

Hallo!

Zitat:

Zitat von Daniel_38

Der zum Vergaser wenn dir das was sagt

so genau kenne ich mich nicht aus
L.g

Einen Vergaser gibt es bei keinem Golf 3, aber eine Einspritzeinheit bei den Motoren mit Bosch Monomotronic Zünd- und Einspritzanlage, zu denen auch der 1,8 Liter 75 PS gehört. Unter der Einspritzeinheit gibt es einen Zwischenflansch, der teilweise aus Gummi besteht. Dieses Gummimaterial wird mit den Jahren rissig und damit undicht, was zu verschiedenen Motorlaufproblemen führen kann.

Im Normalfall ist ein undichter Gummiflansch aber nicht die Ursache dafür, dass der Motor gar nicht oder verzögert anspringt. Wenn er trotzdem aus diesem Grund gewechselt wurde, erlaube ich mir, das erstmal für eine Fehldiagnose zu halten.

Zitat:

Zitat von aam 90

In der Benzinpumpe ist ein Rückschlagventil was ein leerlaufen der Leitung verhindern soll. Dann gibt es bei dem Golf 3 auch eine Rücklaufleitung

Genau. Das mit dem Warten nach dem Einschalten der Zündung halte ich für Blödsinn. Tausende von Golf 3 Fahrern starten ihre Motoren täglich, ohne zu warten, und alle springen sofort an.

Zitat:

Zitat von Daniel_38

ich habe mit meinem Golf 3 (1996) Probleme beim ersten Start am Tag, er braucht dann ca. 6 sek. bis er anspringt jeder weitere Start geht aber schneller.

Um mit diesem Problem weiterzukommen, würde ich als erstes eine Zündspule einbauen, die sicher in Ordnung ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

ruebe · 30.11.2017, 22:42

Zitat:

Zitat von Daniel_38

Probleme beim ersten Start am Tag, er braucht dann ca. 6 sek. bis er anspringt jeder weitere Start geht aber schneller

Wenn es erst mit der kühleren und feuchten Jahreszeit zu tragen kam eventuell mal über eine
neue Batterie nach denken

Daniel_38 · 03.12.2017, 17:43

Ja es kam erst mit der „kalten“ Jahreszeit, sollte ich mir jetzt eher Gedanken über eine neue Batterie oder eine Zündspule machen? Bin noch Schüler also sitzt das Geld nicht so locker

Mars · 04.12.2017, 10:28

beim Golf mit doch noch wenig elektronik kann man die batterie fast ausschliessen, wenn das 'orgeln' lang genug ausgehalten wird - also mal 30 sek (evt Zündverteiler einfach mal abklemmen)
meist springt er ja schneller an

zündspule ist ja ein bekannter fehler

schau doch mal in der sufu nach zündspule testen
da findest zu u.a. die möglichkeit dein zündsystem im dunkeln mit einer sprühflasche anzunebeln - man sieht dann schnell ob da was ''''undicht ''''' ist
kostest nix - nur kalte hände

Batterie kann man durchmessen (lassen) kostet fast nix - aber man hat eine diagnose

man muss nicht sofort alles auf zuruf tauschen - selbst wenn man es sich leisten könnte
so darf man die resource so lange nutzen, bis sie wirklich als defekt den fehler verursacht

wenn du noch neu im geschäft bist, und ab und an was selber machen willst
kauf dir (gibts auch günstig gebraucht) das buch 'jetzt helfe ich mir selbst'
da kannst du vieles für kleines geld erst mal prüfen und es ist eine gute geldanlage
weil du nach der ersten fehlersuche die die werkstatt nicht macht viel gespart hast.
grüssle

Daniel_38 · 05.12.2017, 18:10

Kurzes zwischen Update, heute hat er gut 30 Sekunden mit mehrfachen an umd auschalten der Zündung zum Starten gebraucht, dazu kommt das er mir eben zum Glück nur auf dem Parkplatz während der Fahrt ausgegeangen ist wobei ich dann das erste mal mit ohne Servo konfrontiert wurde

hat das vielleicht etwas mit dem anderem Problem zu tun und habt ihr so eine konkretere Idee was es sein könnte oder verwandelt sich mei Golf so langsam in eine Dauerbaustelle
L.g

Robert E · 05.12.2017, 18:49

Hallo Daniel,

ist nur eine Vermutung.
An deinem Ansaugrohr gibt es eine Ansaugung über den Auspuffkrümmer.
Wenn du den Luftfilterkasten öffnest kannst du die Klappe sehen die das ganze Regelt ob die Luft über den Ansaugkrümmer oder über den Kaltluftkanal im Kotflügel angesaugt wird.
Prüf das mal.
Wenn der Motor kalt ist und die Ansaugluft auch sehr kalt ist kondensiert der Kraftstoff an der Ansaugkrümmer Wandung.
Das Kraftstoffluft Gemisch magert ab was zu Kaltstartproblemen führen kann.
Gruß Robert

Daniel_38 · 05.12.2017, 20:53

Zitat:

Zitat von Mars

hast du mal den tipp mit dem 3-4x hochfahren der pumpe mal versucht
wie lief es denn dann mit dem start?

ne hat nicht wirklich was gebracht :/

Teletubby · 05.12.2017, 21:16

Hallo!

Zitat:

Zitat von Daniel_38

...oder verwandelt sich mei Golf so langsam in eine Dauerbaustelle

Für mich kein Wunder, dass das Problem weiter besteht oder sogar schlimmer wird, weil Du, wenn ich das hier richtig übersehe, seit Deiner ersten Beschreibung hier im Forum noch nicht viel zur Abhilfe getan hast.

Zitat:

Zitat von Daniel_38

...habt ihr so eine konkretere Idee was es sein könnte

Ich kann mich da nur wiederholen:

Zitat:

Zitat von Teletubby

Um mit diesem Problem weiterzukommen, würde ich als erstes eine Zündspule einbauen, die sicher in Ordnung ist.

Aber ausdrücklich ohne Garantie dafür, dass es damit wirklich gelöst ist. Aber Zündspulen verursachen bei Golf 3 oft derartige Probleme. Sie sind relativ preiswert zu bekommen und einfach und schnell zu tauschen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Daniel_38 · 06.12.2017, 14:39

Ja ich werde deinen Rat mal beherzigen

Danke noch mal und schöne Grüße

Daniel_38 · 22.12.2017, 10:21

%%%%%%%%%%%%

Daniel_38 · 22.12.2017, 10:24

So kleines bzw. für mich großes Update, die Lösung zu dem Problem war ein ausstauch des Unterdruckschlauchs zum Bremskraftverstärker😁. Ich bedanke mich nochmals bei allen die versucht haben mir zu helfen und ein Frohes Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr😊.

Raven761 · 23.12.2017, 10:24

Zitat:

Zitat von Daniel_38

So kleines bzw. für mich großes Update, die Lösung zu dem Problem war ein ausstauch des Unterdruckschlauchs zum Bremskraftverstärker��

Das hätte ich jetzt auch noch vorgeschlagen. Unterdruckleitungen führen oft zu so einem Verhalten. Um defekte Leitungen zu detektieren, kannst du im Leerlauf mit abgezogenem Stecker am Drosselklappenpotentiometer die Leitungen mit Motor-Startspray oder Bremsenreiniger benebeln. Die Gase werden bei einer defekten Unterdruckleitung in den Ansaugtrakt angesogen und führen zu einem kurzzeitigen (leichten) Anstieg des Motorlaufs.

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