H4-Booster

Riley12 · 29.09.2016, 22:44

Hallo zusammen,

das Thema ist ja nun schon das ein oder andere Mal angesprochen worden. Dennoch finde ich keinen Überblick, deshalb würde ich gerne noch einmal nachfragen...

Ich möchte jetzt Richtung dunkle und kalte Jahreszeit endlich wieder mehr Licht an meinem Golf haben. Dabei bin ich auch über die wahrscheinlich beste Lösung der Relaisschaltung gestoßen.
Meine Fragen dazu:
Wo finde ich eine brauchbare Anleitung dazu um dies nachbauen zu können? Wo beziehe ich am Besten die Teile (preiswert)? Außerdem würde ich gerne noch die Coming Home-Funktion mit einbauen... So wie bei h4-booster.de angeboten, dies ist mir aber eindeutig zu teuer.

Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen.

Danke im Voraus!

Edi95 · 30.09.2016, 10:04

Ganz ehrlich?
Google ist dein Freund.

Rolw · 30.09.2016, 15:36

4 Relais, gelbe, weiße, braune, dicke rote und schwarze Kabel, paar Steckschuhe und wasserdichte Sicherungshalter?

Gibt's alles bei Conrad Elektronik oder ähnlichen Anbietern.
Oder im guten Autoteileladen.

Riley12 · 30.09.2016, 16:16

Sorry bitte, dass ich die Teile bei Conrad und Co. bekomme ist mir soweit klar. Auf diversen Seiten findet man auch diverse Umbauanleitungen (fast keine für Golf3). Teilweise mit verlinkten Bildern, die aber auch nicht mehr verfügbar sind usw. Mal mit Kabelsatz vom Schrott, mal wieder ohne, dann wieder Teile vom Händler usw... Ich habe halt keinen Überblick.

Deshalb war die Frage ja ob jemand noch was Aktuelles hat.

Sorry, wenn ich genervt habe und meine Frage hier rein stellte.

Kann dann geschlossen werden...

ruebe · 30.09.2016, 16:39

schau mal hier rein

http://www.golf3.de/elektronik/46431...ml#post1536329

Riley12 · 30.09.2016, 21:23

H4 35W Halogen Scheinwerfer Booster Kabelbaum Anschluss Relais Sicherungssockel | eBay

Was ist denn mit sowas? Ist das der komplette Kabelbaum der benötigt wird?

Teletubby · 30.09.2016, 21:46

Hallo!

Was mich bei diesen H4-Boostern immer wieder wundert: Es scheint nur darum zu gehen, den Spannungsabfall auf den Plusleitungen wegzubekommen. Die Masseleitungen der Scheinwerfer sind aber mindestens genau so wichtig, weil die Spannung, die hierüber abfällt, den Birnen ebenso fehlt. Denn die serienmäßigen Masseleitungen sind nicht gerade überdimensioniert. Das gilt ganz besonders bei Doppelkammerscheinwerfern, bei denen ja bei eingeschaltetem Fernlicht zwei Glühfäden pro Scheinwerfer brennen. Das bedeutet: Doppelter Stromfluss auf den Masseleitungen = Spannungsabfall in doppelter Höhe.

Freundliche Grüße
Teletubby

ruebe · 01.10.2016, 04:46

Zitat:

Zitat von Riley12

Was ist denn mit sowas? Ist das der komplette Kabelbaum der benötigt wird?

Aber um eine Anpassung an den G3 kommst du nicht herum,der kabelbaum ist zum direkten Anschluss an die Birne konzipiert.
Ich glaube nicht das du das ganze gedöhns in den Scheinwerfer bekommst.
Steht das 35W für watt? das wäre doch wohl ein bissel zu wenig

wolfi71 · 01.10.2016, 10:10

@Tinky-Winky: Masseleitungen sollte man, wenn rückbaubar gewünscht, am Zentralstecker vorn mittig in dem Zusatzkabelbaum mit 4mm² direkt zur Batterie führen. So kann man locker die notwendigen 13,2V an der Birne erreichen, die nicht überschritten werden sollten. Jede weitere Erhöhung der Spannung führt zu erheblich verkürzter Lebensdauer. Diese ist nämlich bei 13,2V spezifiziert. Die Nennleistung aber bei 12V. Diese 10% mehr bringen mindestens 25% mehr Licht, bei einer auf 50% verkürzten Lebensdauer (= Nennlebensdauer bei Autolampen).

Teletubby · 02.10.2016, 16:20

Wenn ich mir schon den ganzen Aufwand mit einem H4-Booster mit bis zu vier Relais machen würde, dann würde ich von jedem Scheinwerfer aus ein Massekabel mit Querschnitt 2,5 mm² dirket zum Massepol der Batterie legen.

GTFahrer · 02.10.2016, 19:28

Kann ich nur dazu raten, U-Abfall masseseitig ca. 0,2-0,3V unter Last. (Masse Glühlampe - Batterie-Minus).
Plusseitig allerdings um die ~1-1,2V.

wolfi71 · 24.10.2016, 23:19

Vor allem würde ich keine 4 Relais einsetzen. Es reichen 2 oder, wenn man die Nebelscheinwerfer in Betrieb halten will, 3 Relais.

GTFahrer · 25.10.2016, 06:40

Ich habe mich für eine Schaltung oberhalb der ZE entschieden, der Abfall zwischen Scheinwerfer und ZE-Ausgang ist gering. Das meiste verballert der Lichtschalter mit dem Lenkstockschalter.

wolfi71 · 25.10.2016, 13:27

Das mit dem Lichtschalter udn Lenkstockschalter ist in der tat das Hauptproblem.

Der Stromweg ist von der ZE zum Lichtschalter, dann von da runter zur ZE, von da zum Lenkstockschalter und von da wieder runter zur ZE. Dann wird auf die beiden Seiten verteilt und gut ist.

Extrem ist es, wenn du H1 hast, dann brennen bei Fernlicht alle zusammen und die Brücke ist in der Leitung zum Lenkstockschalter drin. Bis dahin fließen dann schon mal gute 20A in der Leitung.

Die Masseleitung solltest du dennoch ins Auge fassen.

Mustang80 · 25.10.2016, 16:57

Der ganze Umweg über die ZE frisst ordentlich Spannung. Man bedenke, dass die ZE gerade mal über eine 6mm² Leitung gespeist wird.
Man kann auch einfach die + Leitung optimieren und die Masseleitung als gewollten Widerstand unverändert lassen. Man sollte auch bedenken, dass die Lima im Winter auch über die 14,4V regeln kann, um die Temperaturen zu kompensieren. Das geht dann wirklich massiv auf die Leuchtmittel.
Ideal wäre natürlich eine elektronische Regelung auf 13,8V aber das ist zu viel des Guten

GTFahrer · 26.10.2016, 06:33

Für die Verbesserung der Masse dürfte es doch reichen, wenn man eine neue Leitung vom Scheinwerfer rechts/links zum Massepunkt unter der Batterie zieht?

Teletubby · 26.10.2016, 08:59

Hallo!

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Für die Verbesserung der Masse dürfte es doch reichen, wenn man eine neue Leitung vom Scheinwerfer rechts/links zum Massepunkt unter der Batterie zieht?

Oder noch besser direkt zum Minuspol der Batterie, weil das braune Massekabel von der Minusklemme zum Massepunkt unter der Batteriekonsole eh schon gut ausgelastet ist.

Bei Doppelkammerscheinwerfern (Doka´s) mit ihrer originalen Schaltung sollte diese neue Masseleitung einen Querschnitt von 2,5 mm² haben. Deshalb, weil bei den Doka´s bei eingeschaltetem Fernlicht auch das Abblendlicht mitbrennt, was pro Scheinwerfer einen doppelten Strumfluss bedeutet.

Freundliche Grüße
Teletubby

Rolw · 03.11.2016, 14:49

Ich hab mich für 4 Relais entschieden, also jeweils rechts/links für Abblend- und Fernlicht. Einfach der Ausfallsicherheit halber, kostet ja fast nix.

Bei mir liegen die direkt oben in der Frontmaske, da kommt auch kein Wasser hin.
Abgriff für die Relaisschaltung direkt am Originalscheinwerferstecker, hab dazu nen Adapterkabel umgebaut, so hab ich auch gleich nen Stecker wo Masse und dicke Pluskabel drangelötet werden konnten.
Massekabel gehen dann jeweils direkt vom Scheinwerfer zur Batterie, wenn schon neues Kabel gleich 4 oder 6qm.

Ich bemerk nix von Lampenverschleiß, wie lang die halten ist mir aber auch egal, ist ja nicht grad viel Geld was ne "Birne" so kostet. ;-)
Und beim Hella Scheini dauert der Wechsel auch nicht lange.

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