Mit dem Rad gegen den Randstein: Was ist alles hin

GTFahrer · 17.09.2016, 12:04

Ich hatte letzte Woche doch den Unfall. Durch den Versuch auszuweichen, knallte ich gegen den Randstein und demolierte mir die Alufelge.

Nun sind Winterräder drauf, allerdings steht das Lenkrad nun schief (Klar, Geometrie stimmt nicht mehr) und bei langsamer Fahrt zittert es arg hin und her.

Bevor ich mich nun an das Aufbocken mache, auf was soll ich mein Augenmerk richten?
Querlenker, mal schauen ob da irgendwo ein Knick ist?
Den Räderabstand messen?

Macl · 17.09.2016, 13:05

Meist wird durch den Schlag das Radlager beschädigt. ... ich würde auch, wenn du es kannst, ein Spurbandmaß benutzen. Das würde dann auf eine Verstellung, eventuell auch Beschädigung der Spurstange hindeuten.

Edit: aufjedenfall sollte auch eine eingangsmessung gemacht werden! So oder so das brauchst du im Falle für ein Unfallgutachten. Ohne diesem gibt es keine vernünftige schadensbeurteilung. Stichwörter. Spur/Nachlauf/Sturz. ... das alles kann Hinweise auf beschädigte teile deuten...

GTFahrer · 17.09.2016, 17:14

Ich habe auf der Bühne nichts auffälliges erkennen können. Ich denke mal, ich lasse jetzt einfach mal eine Vermessung machen. Mal sehen was dabei rauskommt.

Dabei werde ich mir das Protokoll der Eingangsmessung mitgeben lassen.

Strotmann · 19.09.2016, 19:38

Hatte vor 2 Jahren auch mal so ein Malör.

Bei war der Querlenker und die Spurstange verbogen.

Dein Vorhaben klingt gut da normalerweise vor der Eingangsvermessung das Fahrwerk / Räder u. Reifen überprüft werden .

Mfg

GTFahrer · 20.09.2016, 14:04

Hier mal die genauen Werte.

Wie könnte ich die Spurstange überprüfen? Unter "Spurbandmaß" spuckt mir Google nichts aus.

Sceals · 20.09.2016, 15:05

Ich glaub sowas ähnliches ist damit gemeint
https://www.youtube.com/watch?v=4V-gQRtonUI

franz-werner · 20.09.2016, 15:08

Ich bin ehrlich, bei dem "Einschlag" würde ich das Lenkgetriebe nicht mehr fahren wollen...

Viel Erfolg bei der Reparatur...

Macl · 20.09.2016, 16:32

Also ist jetzt nicht ganz so einfach. Die Grad und Minuten kann man in Millimeter umrechnen 1 Grad sind ca 6mm bei einer 15 zoll felge. Die Millimeter errechnen sich aber aus der gesamt Geometrie durch Sturz und spur .... Solange nicht geklärt ist wer für den Schaden haftet sollte man eigentlich nichts machen. Im normal Fall wenn du der geschädigte bist ... kommt das neu ... also das ganze paket links vorne inkl lenkgetriebe und wahrscheinlich auch reifen /felge....

Bleibst du jedoch auf deinem schaden sitzen und ich wäre in deiner Situation. ... achsvermessung /einstellen fertig. Es soll keine reperaturanleitung sein , nur mein personlicher Gedanke dazu.

Edit : so wie ich das aber Grad sehe ist doch nur der Sturz raus! Mal abgesehen das die Spur doch rechts auch nicht stimmt... kann ich mir vorstellen das sie eh nicht korekt eingestellt war. Und warum haben sich die werte von vorher zu nacher verändert?

Vehikelfranz · 20.09.2016, 18:27

Wenns jetzt nach dem Tausch der betreffenden Felge zittert, dann hat auf alle Fälle
auch die Nabe was abbekommen. Das braucht einen kräftigen Schlag!
Das müsste durchaus zu sehen sein,wenn da was eiert. Hochbocken, Rad drehen

Also auch noch Nabe samt Radlager tauschen (geht nicht ohne Lagerzerstörung)
oder gleich das Federbein bzw nur das Unterteil.
(Spur und Sturz müssen sowieso eingestellt werden, also kein Problem)
Aber bevor das Rad wieder rund läuft ist jede Einstellerei völlig sinnlos.

Spurstange checken: Die Stange muss vom Gewinde im Spurstangenkopf
bis zum Kugelgelenk am Lenkgetriebe absolut gerade sein.
Verbogen = Schrott

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