Golf 3 gti jubi Notlauf?

tries96 · 20.04.2016, 22:14

hallo,

ich habe schon oft die SUFU benutzt aber nichts gefunden.
Ich habe einen Problem mit meinem Jubi.
er dreht nur bis 5200 1/min hoch (Notlauf).
Habe den zündverteiler schon komplett gewechselt + eingestellt sprich Motor auf OT Stellung und läufer auf die kerbe vom gehäuse stellen. läuft trotzdem im Notlauf.
Was aber passiert (manchmal) wenn ich im 2. Gang runterschalte beim Abbiegen und dann wieder beschleunige will mein Auto aus bleibt jedoch an weil das fahrzeug im Gang ist und rollt. und dann dreht er bis 6200 1/min hoch.
Mkb ist AGG. Fehlerspeicher steht Lambdasonden signal außerhalb Tolleranz kann das was damit zutun haben?

franz-werner · 20.04.2016, 22:22

Tja... Entweder astrein falsch eingestellt oder falscher Verteiler, wäre mein Tipp... Der AGG wird über die Eigendiagnose in Grundeinstellung gebracht, dazu dann der Verteiler über die Eigendiagnose angepasst.

Teletubby · 20.04.2016, 22:22

Hallo!

Zitat:

Zitat von tries96

Habe den zündverteiler schon komplett gewechselt + eingestellt sprich Motor auf OT Stellung und läufer auf die kerbe vom gehäuse stellen. läuft trotzdem im Notlauf.

Normalerweise reicht es bei den SIMOS-Motoren, zu denen auch der AGG gehört, nicht aus, den Zündverteiler einach nach "Läufer auf Kerbe am Gehäuse" einzustellen. Sondern mit einem Diagnosgerät auf bestimmte Zahlenwerte, die dazu aus dem Motorsteuergerät ausgelesen werden müssen. Wenn aber nach der Zündverteilereinstellung nicht "Hallgeber - Signal außerhalb der Toleranz" oder Ähnliches im Fehlerspeicher abgelegt ist, kann es sein, dass Du die Einstellung gut getroffen hast.

Zitat:

Zitat von tries96

Fehlerspeicher steht Lambdasonden signal außerhalb Tolleranz

Steht sonst nichts im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes?

Freundliche Grüße
Teletubby

tries96 · 20.04.2016, 22:37

Danke erstmal

es steht Hallgeber signal außerhalb Tollaranz aber nur wenn der motor aus ist wenn der motor läuft ist es weg. und mit Lambdasonde war es unplausibeles signal (habe mich versehen). Bin Azubi Kfz mechatroniker (2. Lehrjahr) in eine VW vertragswerkstatt aber iwie bekomme ich das nicht auf die reihe mit den Messwertblöcken und wenn ich nachfrage kriege ich keine vernünftige antwort. :/

franz-werner · 20.04.2016, 22:43

Nun, dann empfehle ich dir als ehemaliger VW Mitarbeiter ein mal die ELSA zu befragen. Dort wird es dir Schritt für Schritt erklärt...

tries96 · 20.04.2016, 22:54

alles klar dann werde ich morgen mal reinschauen danke

Aber Lambdasonde kann ich ausschließen? ich habe auch schonmal den fehlerspeicher gelöscht und dann dreht er bis 6200 1/min hoch bis ich das auto neu starte dann ist wieder Notlauf. Aber wie gesagt werde morgen mal reinschauen besten dank

Poweruser · 21.04.2016, 06:56

Moderator Anmerkung:

so was in Zukunft in die Werkstatt posten

MCJoker · 21.04.2016, 07:12

Guten Morgen,

Ich kann da meinen Vorrednern nur Recht geben.
Mein AGG hatte damals genau die gleichen Sympthome.
Hab damals ueber ein halbes Jahr verzweifelt nach dem Fehler gesucht..
Durch nen ganz komischen Zufall kam dann irgendwann nochmal so ein Motor mit dem Notlauf-Problem in die Halle.
Hab dann so lange, mm fuer mm am Zuendverteiler gedeht, bis ich zufaellig den 100%igen Punkt gefunden hatte uns schon lief er wieder.

Lg

tries96 · 21.04.2016, 19:38

MCJoker wie hast du es denn gemerkt das es weg ist? hast du den motor immer kurz hochdrehen lassen oder bist du immer ein paar meter gefahren?

Teletubby · 21.04.2016, 21:12

Hallo!

Zitat:

Zitat von tries96

MCJoker wie hast du es denn gemerkt das es weg ist? hast du den motor immer kurz hochdrehen lassen oder bist du immer ein paar meter gefahren?

Zitat:

Zitat von tries96

Bin Azubi Kfz mechatroniker (2. Lehrjahr) in eine VW vertragswerkstatt aber iwie bekomme ich das nicht auf die reihe...

Wenn Du wirklich Auszubildender in einer VW-Werkstatt bist, dann sollte es Dir doch gelingen, den Zündverteiler nach Werksvorschrift einzustellen. Denn alle Gerätschaften und technischen Unterlagen, die man dafür braucht, sind im Normalfall in VW-Betrieben vorhanden. Ebenso wie erfahrene Kollegen. Schließlich handelt es sich hierbei um eine Allerweltstätigkeit, für die kein Ingenieurstudium nötig ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

tries96 · 21.04.2016, 21:50

das alles vorhanden ist das ist richtig aber entweder ist es defekt oder nicht vollständig und die mitarbeiter haben da keine lust drauf

franz-werner · 21.04.2016, 22:03

Du brauchst doch "Nur" die Elsa, ein VAS 5051 oder vergleichbar und einen 13er Schlüssel?
Wenn ihr noch einen VAG 1551 habt, passt die Anleitung sogar genau zum Gerät....

Crs · 21.04.2016, 22:42

Zitat:

Zitat von tries96

das alles vorhanden ist das ist richtig aber entweder ist es defekt oder nicht vollständig und die mitarbeiter haben da keine lust drauf

Traurig wenn die Lehrlinge vom Betrieb nicht unterstuetzt werden. Solltest vll drueber nachdenken den Betrieb zu wechseln. Mir stellt sich da naemlich die Frage, ob die dich dann ueberhaupt gescheit ausbilden oder du mehr Raeder am wechseln und Autos putzen musst als alles andere.

Teletubby · 22.04.2016, 06:42

Hallo!

Zitat:

Zitat von tries96

das alles vorhanden ist das ist richtig aber entweder ist es defekt oder nicht vollständig und die mitarbeiter haben da keine lust drauf

Du musst aus dem Motorsteuergerät mit der Funktion 08 die Messwerteblöcke auslesen und den Zündverteiler bei im Leerlauf laufenden Motor so lange verdrehen, bis in der Anzeigegruppe 07 im Anzeigefeld 1 der Wert 57 ... 60 oder 1 angezeigt wird und im Anzeigefeld 2 der Wert 5 ... 8. Das geht wunderbar mit einem VW Testgerät VAG 1551 oder VAG 1552 oder auch mit einem Laptop mit passender Software und einem passenden Kabel.

Alle anderen Versuche, diese Einstellung vorzunehmen, sind Murks.

Ich glaube, dieses Forum kann sich etwas darauf einbilden, dass es einem Auszubildenden in einem VW-Betrieb sagen muss, wie der Zündverteiler einzustellen ist. Normalerweise müsste es umgekehrt sein.

Freundliche Grüße
Teletubby

MCJoker · 22.04.2016, 11:07

Hab den Motor einfach warmlaufen lassen ( da ich den ja bei jedem Test extrem hoch drehen musste ) und dann einfach die Schraube geloest, den ZV n mm bewegt, Schraube fest und Gas gegeben.
Irgendwann tourte er einfach wieder hoeher als 5200 u/m ^^

Lg :-)

tries96 · 09.05.2016, 13:26

Danke Teletubby es hat geklappt hatte auch jetzt erst zeit dazu. Mein GTI läuft jetzt wieder so wie er soll

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