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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| Wissbegieriger |
Hallo habe bei meinem Golf 3 GTI 2.0 16v ein Problem mit der Kupplung. Versuche es mal so gut wie möglich zu beschreiben. Gestern bin ich aus der Autobahn Ausfahrt rausgefahren und wollte runterschalten, aber ich bekam den Gang nicht mehr raus. Dann hab ich den Motor ausgemacht und den Motor abgewürgt. Dann habe ich mehrmals versucht wieder in den Leerlauf zu Schalten. Als es irgendwann wieder ging, und ich wieder losgefahren bin, ging der gangwechsel ziemlich schwer, und man hat geräusche vom getriebe gehört, wie wenn die kupplung nicht richtig trennt. Am nächsten Tag wollte ich losfahren und alles war in Ordnung. Nach einer weile ging das Problem wieder los und ich merkte beim kuppeln am Pedal ein komisches pulsieren als wie wenn sich eine Feder überdehnt oder ein Seil sich überdehnt, dann gingen die gänge auch nicht mehr rein und raus. Ist aber eine Hydraulische Kupplung. Was könnte da das Problem sein? Wäre super wenn ihr mir ein paar Ratschläge geben könntet. Mfg Alex | ||
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| | #2 | |||
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| 16V |
Da das Problem weg ist wenn der Wagen lange stand - also wieder abgekühlt ist - tippe ich auf ein hydraulisches Problem. Wann wurde die Bremsflüssigkeit für die Kupplung zuletzt gewechselt? Die wird nämlich beim Bremsflüssigkeitswechsel leider gerne vergessen... Hattest du noch einen sauberen Druckpunkt im Pedal als das Problem auftrat? Kupplungsautomat und Ausrücklager wann zuletzt gewechselt? Wie viel km hat die Kupplung und der Wagen jetzt runter? | |||
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| | #3 | ||
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| User entfernt |
Das gleiche Problem hatte ich mal bei der Hydraulischen Kupplung am Motorrad, es war ein leicht undichter Nehmerzylinder. Abgesehen davon leiden 90% aller hydraulichen Kupplungen an Wartungsstau und uralter Flüssigkeit, dass stimmt. | ||
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| | #4 | |||
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| Forenheiliger |
ich hatte ein ähnliches problem. nachdem ich einen anhänger rangiert hatte und die kupplung heiß geworden war, ließ sich kaum noch schalten. ein kompletter wechsel der bremsflüssigkeit (inkl. der flüssigkeit für die kupplung) brachte abhilfe. dabei sollte man natürlich den nehmerzylinder auf undichtigkeit überprüfen. | |||
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| | #5 | |||
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| Forenbibel |
und wenn man bedenkt, dass sich in den Leitungen dann wohl Dampfblasen bilde, weil die Kupplung warm wird, wo kann man sich vorstellen, wie verdammt uralt der Siff in der Leitung ist... | |||
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| | #6 | |||
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| Forenheiliger |
Ja richtig, die Brühe sah aber auch entsprechend aus. | |||
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| | #7 | ||
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| Wissbegieriger |
Guten Abend alle Zusammen, bin am Montag mal zu VW gefahren und hab das mal checken lassen, und nach der Probefahrt meinte der Meister zu mir das es das Ausrücklager sei, da es geräusche macht. Im Moment ist es so das ich im Stand und bei niedrigen Drehzahlen gut schalten kann aber bei höherer Drehzahl dem motor erst Abtouren lassen muss bevor ein gang rein geht. Ist die Aussage von VW den Eurer meinung nach glaubwürdig oder ist das kein Zeichen von ausrücklager? Mfg Alex | ||
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| | #8 | ||
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| Wissbegieriger |
Guten Abend, habe am Freitag mit einem bekannten das Getriebe ausgebaut. Das Ausrücklager hat ziemlich argh Geräusche gemacht. Mein bekannter hat sich auch gleich die Kupplung angesehen und gesagt das diese in Ordnung wäre. Habe am Samstag ein neues Ausrücklager gekauft und alles wieder zusammengebaut. Am Schluss haben wir die Kupplungshydraulik noch entlüftet. Als wir fertig waren und gefahren sind war das geräusch beim treten des Kupplungspedals zwar weg aber der Gangwechsel beim Fahren bei höheren Drehzahlen ist fast unmöglich. So langsam weiß ich nicht mehr weiter. Hättet ihr vielleicht noch ein paar Tipps für mich? Für Eure Antworten würde ich mich freuen. Mfg Alex | ||
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| | #9 | |||
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| Forenbibel |
Alles wieder richtig zusammen gebaut? RICHTIG entlüftet? Geber- und Nehmerzylinder dicht? Schaltung neu eingestellt? Wie sah der Ausrückhebel aus/habt ihr den ersetzt? Geändert von franz-werner (03.04.2016 um 21:57 Uhr) | |||
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| | #10 | |||
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| Golfumbauinteressierter |
Hallo, wurde die komplette Kupplung zur Kontrolle abgebaut ? Das Pulsieren wie ganz oben erwähnt kann von einer gebrochenen Tellerfeder der Druckplatte kommen. Dazu passt auch der jetzt schwierige Gangwechsel. Einfach eine neues Kupplungsset rein und gut ist. Und nicht wieder nur halbe Reparaturen. Klaus | |||
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