ADZ Motorsteuergerät an AAM Motor?

Matze941 · 12.08.2015, 01:55

Servus,

ich fahre gerade einen Vento Bj97 mit der 1.8L 75PS Krücke AAM verbaut.
Ich hab schon eine Nockenwelle aus dem 2E verbaut, damit läuft er obenrum etwas besser.

Jetzt hab ich aus einem 97er Passat mit 90PS ADZ Motor das Steuergerät übrig, kann ich das an meinen AAM Stöpseln?

Klar der ADZ hat ne Höhere Verdichtung und nen anderen Krümmer etc, aber das sollte den AAM doch etwas flotter machen oder nicht?

Und ein Kennfeld das für eine Höhere Verdichtung geschrieben ist sollte doch bei niedriger Verdichtung laufen ohne Schaden anzurichten, oder?

CarPort Vollversion zum codieren der WFS und Zündungseinstellen hab ich...

Poweruser · 12.08.2015, 07:32

na ja... vielleicht. die Frage kommt ja eigentlich immer wieder mal hoch, aber so richtig getraut hat sich das noch keiner den ich kenne, denn wer kann sagen was passiert wenn du es testet, falls er anspringt... überlebt der Motor? Und wenn ja, wie lange?
Es haben mWn zwar beide die monomotronic, aber ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass du dadurch dann die 11 KW Differenz raus bekommst. Schon allein wegen der unterschiedlichen Verdichtung nicht.
Falls du es tust, bin ich auf das Ergebnis gespannt

Teletubby · 12.08.2015, 09:00

Hallo!

Ich glaube sicher, dass das Motorsteuergerät nur den geringsten Anteil an der höheren Leistung des Motors ADZ gegenüber dem AAM hat.

Sicher ist aber, dass die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt, wenn man ein Motorsteuergerät einbaut, das zu einem anderen Motor gehört.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ov3rdos3d · 12.08.2015, 09:03

Ist Jacke wie Hose welches du dran steckst. Selbst beim Abs und Adz wurden Werksseitig Steuergeräte mit der Teilenummer des AAM Steuergeräts verbaut.
Nocke vom 2e habe ich auch drin. Dazu Golf 2 Gti Hosenrohr vom Pf glaube ich und 2e Abgaskrümmer. Damit geht er eindeutig besser. Habe noch eine andere Filtermatte drin und beim Oberteil des Luftfilterkastens den Querschnitt etwas erhöht.

Matze941 · 12.08.2015, 09:08

Naja hab ja schon die GTI Nocke, dann fehlt ja "nur" noch Abgasanlage und Steuergerät.

Der andere Krümmer ist mir aber im Moment zu viel Aufwand.

Die Steuergeräte sind definitiv nicht gleich, hier hat sich einer die Mühe gemacht die Kennfelder auszuwerten:
http://www.motor-talk.de/forum/hier-...-t1907424.html

Das er anspringt bin ich zu 100% sicher, ich mein hier im Forum hat einer das Steuergerät vom 1.6er an den 1.8er gestöpselt und der lief ^^
Aber erfahrungswerte hat keiner oder? Echt komisch das man zu dem Thema so wenig findet...

Die Verdichtung kann auch nicht soo viel ausmachen, der RP ausm Golf 2 ist schließlich fast baugleich und hat 90PS mit ner Verdichtung von 9:1

Zitat:

Sicher ist aber, dass die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt, wenn man ein Motorsteuergerät einbaut, das zu einem anderen Motor gehört.

Das ist mir bewusst, durch die 2E Nocke genauso, aber das lass mal meine Sorge sein.

Poweruser · 12.08.2015, 13:31

Die Legende vom (fast) Baugleichen Motor kommt immer wieder hoch, selbst bei den Modernen 2l TDIs. Fakt ist, alles was nicht so stark (teuer) benötigt wird wie es erforderlich ist, wird verbilligt.
Es kann sein, dass er anspringt, aber kannst du auch nachvollziehen, was das (1.6er) Steuergerät für Sachen treibt wenn es an deinem Motor hängt?

Ov3rdos3d · 12.08.2015, 17:48

Naja was heisst fast Baugleich. ABS/ADZ hat eine Verdichtung von 10:1 durch andere Kolben. Die Abgasanlage ist auch größer im Durchmesser. Das Steuergerät hat andere Kennfelder, die Nocke öffnet weiter. Keine Ahnung was noch im Gegensatz zum AAM

96er GT · 12.08.2015, 17:56

sonst nix

Dr.Gramot · 12.08.2015, 20:03

Zitat:

Zitat von Ov3rdos3d

Naja was heisst fast Baugleich. ABS/ADZ hat eine Verdichtung von 10:1 durch andere Kolben. Die Abgasanlage ist auch größer im Durchmesser. Das Steuergerät hat andere Kennfelder, die Nocke öffnet weiter. Keine Ahnung was noch im Gegensatz zum AAM

Korrekt.

Von wegen legende....

Die AGA und die Nocke sind die beiden haupt "Drosseln" in Sachen Leistung.

wolfi71 · 12.08.2015, 20:27

Mit der anderen Abgasanlage und der Nockenwelle holt man ungefähr die Hälfte bis 2/3 der Leistungsdiffferenz. Den Rest macht die Verdichtung aus. Nur am Rande, diese Drosselmethode hat bei VW Tradition. Ich fuhr frühr YN- und YP Motoren. Einmal ging ein YP kaputt. Da wurde ein YN eingebaut, die anderen Krümmer und der Registervergaqser udn schwupp-die-wupp hatte der statt 75, 85PS. Zusätzlich wurde später beim 1,8l die Verdichtung erhöht.

Jetzt aber mal Klartext: Soviel, wie du da glaubst, bringt das alles nicht. Der ABS/ADZ schöüft einen Gutteil seiner besseren Fahrleistungen aus dem Säufergetriebe. Der dreht viel höher, das bringt Spritzigkeit und kostet Sprit. Um den Durst halbwegs im Zaum zu halten, hat VW da an der Verdichtung gedreht um den Wirkungsgrad zu verbessern.

Ohne das kurze Getriebe wird das nur ein müder Abklatsch.

96er GT · 12.08.2015, 21:12

ich bin schon adz, aam und adz mit getriebe vom aam gefahren.

aus praktischer erfahrung kann ich sagen, den größten unterschied macht der motor. die geringfügig andere übersetzung wirkt sich weder auf die spritzigkeit noch auf den verbrauch gravierend aus.

sowohl den aam, als auch den adz mit dem "säufergetriebe" bewege ich im alltag mit 6.5-7.5l im schnitt.

ein adz oder ein "entdrosselter" aam mit dem länger übersetzten getriebe sind ne feine sache, gerade wenn man viel autobahn fährt. dann steht beim durchschnittsverbrauch auch gern mal ne 5 vorm komma

Matze941 · 12.08.2015, 22:31

Na gut ich denk ich lass den Spaß bleiben, so wies aussieht werd ich den Vento eh abgeben.

Aber das "Säufergetriebe" macht vom Spritverbrauch nicht viel Unterschied.
Ich hatte das zuletzt notdürftig in meinem GTI drin weil das ori hochgegangen ist, das Teil ist abgegangen wie sau, hat sich plötzlich wirklich wie ein GTI angefühlt

Und der Verbrauch war um sagenhafte 0,2L Höher, was aber eher daran lag das ich dann dauernd am überholen war weils einfach so Spaß gemacht hat ^^

Aber den AAM find ich auf der Bahn ne Katastrophe ... Zumindest noch mit der Ori AGA
ab 120 ist der soooo träge und wenn mans dann doch mal auf 150 geschafft hat zieht ein Assi vor dir raus und bremst dich wieder aus..
Und 5L Verbrauch sind zwar wirklich möglich, aber um auf der Landstraße unter 7L zu kommen muss man schon ziemlich schleichen, das geht mit dem 90PSler um einiges leichter

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