golf3 1.6 pleuelschaden ??

Redgolf 2012 · 27.05.2015, 21:22

moin
alle zusammen ich hab ein golf3 1.6 aee und fahren auf dem motor 15 w 40 und hab seit montag abend ein lautes tackern bzw klackern am motor als ich von der arbeit los gefahren bin fing es richtig laut an und nach paar km als er warm war hat man es ganz laut unter last gehört und im leerlauf nur ganz gering , seit dem bin ich auch nicht mehr gefahren da ich größeren schaden vermeiden will könnt ihr mir evt. sagen was es sein könnte ? freunde von mir meinten ich hab evt. ein pleuellager schaden

wenn ja kann man den motor retten ? mfg

426ci · 27.05.2015, 21:26

15W40 wird wohl ein bisschen wie Sirup im Golf 3 wirken, ich habe auch den AEE und nehme 5W40

franz-werner · 27.05.2015, 21:28

Das Öl ist im ersten Moment bei dem Motor gerade egal.
Was du machen kannst, Pleullager und Hydros prüfen...

Redgolf 2012 · 27.05.2015, 21:31

ok dann werd ich gleich nochmal die hydros prüfen und nochmal berichten..
danke erstmal

Naumstar · 27.05.2015, 21:33

Öl ablassen.
Sind Späne drin, ist der Motor Tod.
Je nachdem wie die Lagerschale oder besser die Kuwe aussieht, kann man den Motor eventuell noch mit neuen Lagerschalen retten.

Baxter89 · 28.05.2015, 11:28

Wenn die Öllampe im Stand nicht flackert ist der Öldruck Ok. Kommt das klackern von unterm Ventildeckel oder eher von weiter unten?

Hatte bereits 2 AEE mit Nockenwellenlagerschaden, dazu muss aber die NW ab wenn du das allein kannst und prüfen möchtest, gleichzeitig kannst du dann alle Hydros prüfen und Ihn (wenn die NW noch drauf ist auch mal leiern lassen wenn der Ventildeckel ab ist).

Bitte auf rumspritzendes Öl achten und entsprechend abdecken. ich könnte dadurch auch sehen wo zu wenig Öl oben ankam und wo der Stößel klackerte.

Redgolf 2012 · 01.06.2015, 20:19

ok danke euch schonmal für die antworten

ich hab ein paar neuigkeiten ich hab die hydros geprüft alle tip top und hab die ölfilter mal abgenommen und es sind minimale späne drine ... hatte jaa erst vor kurzen ein öl wechsel gemacht deswegen sieht man das wohl so schlecht .. das klackern kommt eher von weiter unten .. und es ist auch nuur unter last deutlich zu hören..

der motor hat jetzt 230 tsd. runter meint ihr ich sollte mir nen austausch motor holen ? mfg

Crs · 01.06.2015, 20:38

AEE Motor VW Golf 3 Vento 1,6L 75PS | eBay
http://www.ebay.de/itm/VW-Golf-3-Ven...item58c61086ff

Kauf dir einen anderen.

JK3 · 01.06.2015, 20:52

Der Typ aus dem zweiten Link ist klasse: Bitte Abholung oder Spedition.

Wo wohnt er: Zuhause...

HDD · 01.06.2015, 21:01

So hörte sich mein alter Motor an.

Bei mir hat wohl die Ölpumpe gestreikt. Bin jetzt dabei den zu zerlegen, gefunden habe ich dann in der Ölwanne diese Teile

Wofür sind diese?

Naumstar · 01.06.2015, 21:40

Das sind anlaufscheiben.
Die sind dafür da um axialen Druck aufzunehmen, damit die Kurbelwelle nicht nach rechts und links Wandern kann.

Mustang80 · 01.06.2015, 21:55

Zitat:

Zitat von Naumstar

Das sind anlaufscheiben.
Die sind dafür da um axialen Druck aufzunehmen, damit die Kurbelwelle nicht nach rechts und links Wandern kann.

Vollkommen richtig. Aber warum 3 Stück?

Naumstar · 01.06.2015, 22:39

Müssten Vier Stück Sein.
Lager 3: Rechts Unten, Links Unten
Rechts Oben, Links Oben
Teilenummer: VW 026198421

Und Teilenummer Glyco, wo ich sie immer kaufe:
Glyco- A123/4 STD

Warum es nur 3 Sind:

Entweder hat der TE nicht alle Fotografiert, eine liegt noch in der Wanne, oder die Letzte hängt noch in der Lagergasse.

Mfg

HDD · 02.06.2015, 18:33

Zitat:

Zitat von Naumstar

Entweder hat der TE nicht alle Fotografiert, eine liegt noch in der Wanne, oder die Letzte hängt noch in der Lagergasse.

Ich denke die liegt noch in der Lagergasse. Die Kurbelwelle kann ich schon hin und her schieben im verbauten Zustand.

HDD · 14.06.2015, 09:07

Zitat:

Zitat von Naumstar

Das sind anlaufscheiben. Die sind dafür da um axialen Druck aufzunehmen, damit die Kurbelwelle nicht nach rechts und links Wandern kann.

Die vierte hab ich jetzt auch gefunden

die war noch nicht rausgefallen.

Ich habe die Kurbelwelle jetzt freigelegt, die Ölpumpe wollte nicht abgehen. Aber mit einen Meißel dann schon.

Man sieht eindeutig das die Kurbelwelle geschliffen hat.

Die Lagerblöcke der Nockenwelle haben auch Laufspuren.

Die Kette der Ölpumpe hatte Spiel ohne Ende

Naumstar · 14.06.2015, 09:27

Ölpumpe neu, die Pleullager und Anlaufscheiben neu, die Ölkanäle Penibel reinigen, dann läuft er wieder

HDD · 14.06.2015, 10:34

Der wird nicht mehr laufen, für das Geld habe ich einen richtig guten Motor bekommen.

Naumstar · 14.06.2015, 11:22

Verständlich, hätte ich auch so gemacht, besonders wenn man auf das Auto angewiesen ist.

DERChristian · 14.06.2015, 12:38

TIP: Die Anlaufscheiben nehmen den Druck auf wenn man die Kupplung tritt.

Man kann sie schonen, wenn man den Motor anlässt ohne die Kupplung zu treten und wenn man an der Kreuzung bei Rot in den Leerlauf schaltet und den Fuss von der Kupplung nimmt.

HDD · 14.06.2015, 13:46

Zitat:

Zitat von DERChristian

TIP: Die Anlaufscheiben nehmen den Druck auf wenn man die Kupplung tritt. Man kann sie schonen, wenn man den Motor anlässt ohne die Kupplung zu treten und wenn man an der Kreuzung bei Rot in den Leerlauf schaltet und den Fuss von der Kupplung nimmt.

Das geht auf das Konto der Vorbesitzer bei mir. Kupplung war auch bei 150 tkm runter

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